專利名稱：可防止磨損的運輸皮帶機漏斗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及運輸皮帶機，具體屬于運輸皮帶機漏斗。
背景技術：
皮帶運輸機是各個廠礦對物料進行運輸的基本設備，而皮帶運輸機之間主要是通過漏斗進行物料轉運，物料經過漏斗的反彈后進入下條皮帶上。但在長期的運轉使用過程中，經常由于物料的沖擊將漏斗擊穿，需要停機處理，并且處理故障的時間比較長，嚴重影響燒結機組的生產作業率，導致生產成本增加；由于襯板的結構不合理及安裝位置的不正確，致使物料下料點不正，造成皮帶跑偏。
實用新型內容本實用新型的目的克服目前存在的在運輸混合料時，襯板易粘料，堵塞且耐磨性特別差，造成漏斗本體擊穿易造成事故；漏斗內襯板位置安裝不正確，導致物料下料點不正，造成皮帶跑偏的問題，提供一種漏斗本體不易被擊穿，物料下料點能及時調整而使皮帶不易產生跑偏現象的可防止磨損的運輸皮帶機漏斗。實現上述目的的技術措施可防止磨損的運輸皮帶機漏斗，包括漏斗本體，襯板，其在于襯板至少由兩塊增強板相互獨立拼接組成；在漏斗本體內連接有掛板，在掛板上設有T形槽，在T形槽內嵌有相互獨立的增強板并將T形槽封蓋；在掛板的另一面設有齒板固定座，齒板與齒板固定座連接，齒板的的另一端伸出漏斗本體；齒板的齒槽與漏斗本體的外沿緊配合相互插入。其特征在于齒板與齒板固定座之間為調節螺母連接。其特征在于在漏斗本體的上部設有對稱加工的通孔，固定桿通過通孔與漏斗本體連接；掛板通過掛鉤連接于固定桿。本實用新型的特點在于皮帶無跑偏及磨損的現象，杜絕了襯板及漏斗的打穿造成停機事故，同時也減輕了崗位人員捅漏斗及清料的勞動強度，并降低了維保單位更換襯板及漏斗的勞動強度；提高了機組作業率，由原來的每月平均需要停機10小時左右提高到兩個月及以上的正常運行時間。
圖1為可防止磨損的運輸皮帶機漏斗的內部結構示意圖圖2為圖1背面的結構示意圖圖3為圖2的A向結構示意圖圖4為圖1中增強板的結構示意圖圖中1-漏斗本體，2-襯板，3-增強板，4-通孔，5-固定桿，6_掛板，7_掛鉤，8_T 形槽，9-齒板固定座，10-齒板，11-調節螺母，12-齒槽，13-外沿。
具體實施方式
以下結合附圖做詳盡描述可防止磨損的運輸皮帶機漏斗，包括漏斗本體1，襯板2。襯板2由2塊/8塊/20 塊/3塊增強板3拼接組成，其增強板3的塊數根據所選材質的強度性能、掛板上所加工的 T形槽的長度、增強板3的加工尺寸而確定；在漏斗本體1的上部加工兩個對稱的通孔4，將固定桿5兩端放置在通孔4內；在掛板6上采用焊接或掛環方式連接掛鉤7，掛板6通過掛鉤7懸掛在固定桿5上；在 掛板6上加工一個/兩個T形槽8，也可根據掛板6寬度和下料情況需要設定T形槽8的個數，多個T形槽8時應并排平行布局；從T形槽8的上部裝入前述的由2塊/8塊/20塊/3塊增強板3拼接組成的襯板2，并將T形槽8封嚴；在掛板6的另一面采用焊接或螺栓連接齒板固定座9，將齒板10的一端通過調節螺母11與齒板固定座 9連接，齒板10的另一端伸出漏斗本體1 ；齒板10上的齒槽12與漏斗本體1的外沿13緊配合相互插入。上述實施例的增強板3的塊數不僅限于所列舉，還可根據所選材質的強度性能、 掛板上所加工的T形槽的長度、增強板3的加工尺寸而確定。當局部的增強板3受到沖擊而損壞時，只需將其損壞的更換即可，不影響燒結機的正常生產；當下料點需要進行調整時，通過調節調節螺母11使齒板10隨掛板6在固定桿5 上的移動進行位置調整，當調節到位后，將齒板10上相應的齒槽12緊卡在漏斗本體1的外沿13上即可。
權利要求1.可防止磨損的運輸皮帶機漏斗，包括漏斗本體，襯板，其特征在于襯板至少由兩塊增強板相互獨立拼接組成；在漏斗本體內連接有掛板，在掛板上設有T形槽，在T形槽內嵌有相互獨立的增強板并將T形槽封蓋；在掛板的另一面設有齒板固定座，齒板與齒板固定座連接，齒板的另一端伸出漏斗本體；齒板的齒槽與漏斗本體的外沿緊配合相互插入。
2.如權利要求1所述的可防止磨損的運輸皮帶機漏斗，其特征在于齒板與齒板固定座之間為調節螺母連接。
3.如權利要求1所述的可防止磨損的運輸皮帶機漏斗，其特征在于在漏斗本體的上部設有對稱加工的通孔，固定桿通過通孔與漏斗本體連接；掛板通過掛鉤連接于固定桿。
專利摘要本實用新型涉及運輸皮帶機漏斗。其包括漏斗本體，襯板，其在于襯板至少由兩塊增強板相互獨立拼接組成；在漏斗本體內連接有掛板，在掛板上設有T形槽，在T形槽內嵌有相互獨立的增強板并將T形槽封蓋；在掛板的另一面設有齒板固定座，齒板與齒板固定座連接，齒板的的另一端伸出漏斗本體；齒板的齒槽與漏斗本體的外沿緊配合相互插入。本實用新型的特點在于皮帶無跑偏及磨損的現象，杜絕了襯板及漏斗的打穿造成停機事故，同時也減輕了崗位人員捅漏斗及清料的勞動強度，提高了機組作業率。
文檔編號B65G47/52GK201980749SQ201120112408
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月18日 優先權日2011年4月18日
發明者盧德劍, 龐有軍, 羅望平 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司