本發明涉及起重機械，具體涉及一種起重機。
背景技術：
1、下沉式岸邊集裝箱起重機的主小車結構的一部分位于兩根后大梁的下方，此時后大梁上用于對主小車進行限位的車擋的位置也由后大梁的內側面上部調整至后大梁的內側面下部。當起重機作業時，起升鋼絲繩會發生左右晃動和上下彈跳，而由于車擋凸出于后大梁的內側面，起升鋼絲繩晃動時會鉤掛在車擋的下方，進而發生安全事故，安全性較低。
技術實現思路
1、有鑒于此，本發明提供一種起重機，能夠防止起升鋼絲繩鉤掛車擋。
2、為解決上述技術問題中的至少一個，本發明采用以下技術方案：
3、根據本發明實施例的一種起重機，包括：
4、后大梁，后大梁的長度方向與第一方向一致；
5、車擋，車擋的長度方向與第二方向一致，車擋的一端與后大梁連接，車擋的另一端為自由端，第二方向垂直于第一方向，第一方向和第二方向均垂直于豎直方向；
6、托架小車維修平臺，托架小車維修平臺設置在車擋背離海側的一端，且托架小車維修平臺與后大梁連接，托架小車維修平臺的長度方向與第二方向一致；
7、防鉤掛圓管，防鉤掛圓管包括第一圓管段，第一圓管段的一端與托架小車維修平臺連接且遠離后大梁，第一圓管段的另一端與車擋的自由端連接；
8、主小車，主小車與后大梁滑動連接，車擋位于托架小車維修平臺與主小車之間，主小車上的起升鋼絲繩的長度方向與第一方向一致，且起升鋼絲繩位于在防鉤掛圓管的上方。
9、在本發明的一個實施例中，防鉤掛圓管還包括：
10、第二圓管段，第二圓管段設置在車擋背離托架小車維修平臺的一側，第二圓管段的一端與后大梁連接，且第二圓管段的另一端與車擋的自由端連接。
11、在本發明的一個實施例中，第一圓管段背離托架小車維修平臺的一端與第二圓管段背離后大梁的一端通過弧形圓管段連接，弧形圓管段連接在車擋的自由端的外側且其弧口朝向車擋的自由端；
12、第一圓管段和第二圓管段分別與弧形圓管段相切；
13、第一圓管段、第二圓管段以及弧形圓管段一體成型。
14、在本發明的一個實施例中，起重機還包括：
15、車擋保護圓管，車擋保護圓管設置在后大梁和車擋對應的下方且向下彎曲，車擋保護圓管的一端與車擋的自由端連接，車擋保護圓管的另一端與后大梁連接。
16、在本發明的一個實施例中，車擋保護圓管包括：
17、車擋保護直管，車擋保護直管的一端與車擋的自由端連接；
18、車擋保護彎管，車擋保護彎管的一端與后大梁的下端面連接，車擋保護彎管的另一端與車擋保護直管背離車擋自由端的一端連接。
19、在本發明的一個實施例中，車擋保護直管與車擋保護彎管一體成型。
20、在本發明的一個實施例中，車擋保護圓管還包括：
21、支撐管，支撐管的長度方向與豎直方向一致，支撐管的上端與車擋或后大梁連接，支撐管的下端與車擋保護直管背離車擋的自由端的一端連接。
22、在本發明的一個實施例中，后大梁內設置有加強塊，且車擋保護彎管與后大梁的下端面連接的一端位于加強塊對應的下方。
23、在本發明的一個實施例中，車擋垂直于第一方向的截面為梯形。
24、在本發明的一個實施例中，車擋上設置有限位器，限位器的長度方向與第一方向一致；
25、主小車設置有緩沖器，緩沖器與限位器沿第一方向相對設置。
26、本發明的上述技術方案至少具有如下有益效果之一：
27、本發明的起重機，通過在托架小車維修平臺和車擋之間設置防鉤掛圓管，防鉤掛圓管上方的起升鋼絲繩在發生左右晃動和上下彈跳時會被防鉤掛圓管擋住，進而不會鉤掛在車擋下方，從而有效提高了安全性。
1.一種起重機，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的起重機，其特征在于，所述防鉤掛圓管還包括：
3.根據權利要求2所述的起重機，其特征在于，所述第一圓管段背離所述托架小車維修平臺的一端與所述第二圓管段背離所述后大梁的一端通過弧形圓管段連接，所述弧形圓管段連接在所述車擋的自由端的外側且其弧口朝向所述車擋的自由端；
4.根據權利要求1所述的起重機，其特征在于，還包括：
5.根據權利要求4所述的起重機，其特征在于，所述車擋保護圓管包括：
6.根據權利要求5所述的起重機，其特征在于，所述車擋保護直管與所述車擋保護彎管一體成型。
7.根據權利要求5所述的起重機，其特征在于，所述車擋保護圓管還包括：
8.根據權利要求5所述的起重機，其特征在于，所述后大梁內設置有加強塊，且所述車擋保護彎管與所述后大梁的下端面連接的一端位于所述加強塊對應的下方。
9.根據權利要求1所述的起重機，其特征在于，所述車擋垂直于所述第一方向的截面為梯形。
10.根據權利要求9所述的起重機，其特征在于，所述車擋上設置有限位器，所述限位器的長度方向與所述第一方向一致；