專利名稱：液體罐式集裝箱的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種液體罐式集裝箱，屬貯運類里的一種裝置。
目前汽車液、油運輸，大部份都采用汽車槽車，這對批量液、油的運輸節省包裝減少運貯費用起到了良好的作用，因此成為當前公路運輸中的主要方式，汽車槽車結構通常有二種，固定式槽車和活絡式槽車，固定式槽車又稱專用槽車，在運輸實踐中，它們存在如下不足第一，對專用槽車它明顯只能專用，不能多用，這就限制了運輸車輛的功能，尤其對專業汽車運輸的企業，由于貨源變化大，專用槽車就很難適應運輸市場的變化，很大程度上浪費了企業的運力。第二，活絡槽車由于罐槽無統一標準，因此裝拆罐槽時較為麻煩，而且固定罐槽時常需破壞汽車的部份結構，在行駛途中由于穩定性差，很不安全。第三，現行的汽車中型槽車，大部份都是汽油車改裝的，由于汽油車是用電火花點燃發動機的，這對運輸易燃液體危險品是不安全的，發生這類燃燒事故已屢見不鮮。
本實用新型的目的是提供一種液體罐式集裝箱，用以克服汽車槽車存在的不足。
本實用新型是這樣來實現的，就是將一只20m3左右的液體罐槽安裝在20英尺長的國際標準集裝箱框架內，就構成液體罐式集裝箱，它可以把目前不規則的汽車槽車運輸納入國際標準集裝箱集卡運輸行列。
結合說明書附圖
對本實用新型進行詳細描述。
附圖為本實用新型結構簡圖。
根據附圖，集裝箱框架箱體1，它是按國際標準集裝箱工藝要求制造，箱長在20英尺，其結構是四側只有型鋼材料作框架，八個角上鑲有國際標準集裝箱箱角件2，箱體的底平面焊接有鋼板，鋼板厚在8mm左右能承壓液體罐槽的重量，罐槽裝入框架箱體內后，為操作和維修方便在箱體的上平面輔設有L形或井字形的金屬網踏板10，在框架箱體的端部裝有扶梯9，液體罐槽3其容積在20m3左右，它是按標準的貯運液體罐槽工藝要求和結構制造，罐槽安裝在框架箱體內應為靜配合，為避免槽筒體滾動，在與鋼板接觸面的筒體兩端左右墊襯一個鞍座托板4，槽筒體的頂部安裝一個圓柱形帶有封蓋的進料口5、一個彎曲圓管排氣孔7，為人體能進入筒體作清洗和維修罐槽用，槽筒體頂部還開有一個大口徑具有密封蓋的圓柱孔8，這些孔的高度不能突出金屬網踏板平面，便于集裝箱貯運和堆放，在槽筒體左前下側安裝一個出料閥6，這就組成液體罐式集裝箱。
本實用新型的優點是(一)由于把液體運輸納入國際標準集裝箱化運輸，使集卡能一車多用(集裝箱、液體鑲式集裝箱、雜貨等)，節約了運力，對專業于汽車運輸的企業將會產生很可貴的經濟效益。(二)集裝箱罐槽容積要比現行的中型汽車罐槽大一倍，這對大批量液、油運輸，尤其是疏港突擊運輸必然將產生很好的社會效益。(三)集裝箱目前一般都采用重型汽車(集卡)牽引，集卡用柴油作燃料，所以在運輸液體易燃危險品時比汽油車更為安全。(四)裝卸方便，固定安全可靠，可以立體化堆放，節約場地。它還可代替液體散裝船運為集運，可以縮短裝卸時間，節約裝卸包裝費用，減少損失等方面將發揮較好的作用。
權利要求1.一種液體罐式集裝箱，其特征是在長20英尺的國際標準集裝箱框架箱體1內安裝一個容量在20m3的液體罐槽3、框架箱體八個角上鑲有國際標準集裝箱箱角件2，四側只有型鋼材料作框架，底面有支承罐槽的鋼板，為操作使用方便，上平面輔設金屬網踏板10，端部裝有扶梯9。液體罐槽3在集裝箱框架體1內應為靜配合，槽筒體兩端墊襯鞍座托板4。槽筒體頂有進料口5、排氣孔7、圓柱孔8、槽筒體前下側有出料閥6。
專利摘要本實用新型提供一種液體罐式集裝箱，它是在長20英尺的國際標準集裝箱框架箱體內安裝一個容量在20m
文檔編號B65D88/12GK2134373SQ9221570
公開日1993年5月26日 申請日期1992年6月15日 優先權日1992年6月15日
發明者金友祝 申請人:金友祝