專利名稱：液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種抽油泵地面驅動裝置，特別涉及一種 液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置。
背景技術：
目前，單螺桿抽油泵地面驅動裝置主要是由底座和電機， 固定在底座上的減速機，連接電機和減速機的傳動機構以及設 在減速機輸入軸一側的剎車機構構成，其剎車機構采用棘輪式 剎車方式來剎車制動，這種剎車方式不能完全釋放抽油桿的扭 矩，使用時間一長，容易造成剎車帶和剎車輪轂粘在一起，使 抽油桿中的扭矩釋放不了，造成安全隱患。 發明內容
本實用新型的目的是要提供一種工作安全可靠，能夠徹底 釋放抽油桿反扭矩的液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置。
本實用新型是這樣實現的它有一個底座，在底座上設有 減速機和電機，電機與減速機通過第一傳動機構連接，在減速 機輸入軸上安裝有輪轂，其特殊之處是在減速機一側設有減 速箱、高壓油泵和油箱，減速箱輸出端與高壓油泵輸入端通過 單向機構連接，減速箱輸入端與輪轂通過第二傳動機構連接，在輪轂上安裝有剎車盤，在減速機外殼上對應剎車盤一側設有 液壓剎車裝置，剎車盤插入到液壓剎車裝置的兩個摩擦片之間， 液壓剎車裝置的進油口與高壓油泵的出口連通。
上述的液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置，在減 速機外殼上對應其輸入軸一側固定有安裝板，所述的減速箱通 過一個支撐座固定在安裝板上，所述的液壓剎車裝置也固定在 安裝板上且位于輪轂下方。
上述的液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置，所述 的液壓剎車裝置是由一對相對安裝的剎車鉗、分別設在剎車鉗 內且位置相對的活塞，分別設在兩個活塞相對面上的摩擦片， 以及對稱設在摩擦片之間的兩個復位彈簧構成，在每個剎車鉗 上分別設有相互連通的油道，油道入口即為液壓剎車裝置的進 油口，油道出口分別通向活塞。
上述的液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置，所述 的減速箱輸出端為一個輸出齒輪，高壓油泵輸入端為插入減速 箱內的小齒輪軸，單向機構為一個單向軸承。
本實用新型的優點是剎車扭矩大，工作安全可靠，能夠 徹底釋放抽油桿的反扭矩，避免反扭矩對設備造成沖擊，足可 保證油井各種突發狀況下的設備安全，延長設備的使用壽命。
圖l是本實用新型的結構示意圖； 圖2是圖1的A-A旋轉剖視 大圖。圖中底座l，支座2，小皮帶輪3，電機4，減速箱5，油箱6， 第一傳動機構7，主軸8，減速機9，剎車盤IO，剎車鉗ll，油道 lla，大皮帶輪12，輪轂13，輪槽13a，鎖緊螺母14，第二傳動 機構15，小齒輪軸16，單向軸承17，輸出齒輪18，高壓油泵19， 支撐座20，安裝板21，軸承座22，齒輪軸23，大傘齒24，進油 嘴25，復位彈簧26，摩擦片27，活塞28，卡瓦29，抽油桿30。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型有一個底座l，在底座l一側固定有 支座2，在支座2上固定有電機4，在底座l上端通過螺栓固定有 減速機9，減速機9為螺旋傘齒減速機，在減速機9外殼上對應其 輸入軸位置通過螺栓固定有軸承座22，在減速機9和軸承座22內 分別通過軸承安裝有相互垂直的主軸8和齒輪軸23，在主軸8上 通過鍵連接有與齒輪軸23嚙合的大傘齒24，主軸8上端由減速機 9的上蓋引出，齒輪軸23即為減速機9的輸入軸。在齒輪軸23的 外端通過鍵連接有輪轂13，在輪轂13前部固接有大皮帶輪12， 在電機4輸出軸上安裝有小皮帶輪3，齒輪軸23與電機4輸出軸之 間通過第一傳動機構7連接，本實施例中第一傳動機構7以由大 皮帶輪12、小皮帶輪3和皮帶構成的皮帶傳動為例。所述的輪轂 13后部套在軸承座22外緣，在輪轂13后部外緣通過鍵連接有剎 車盤IO，在輪轂13上位于剎車盤10的兩側分別設有鎖緊螺母14， 以調整剎車盤10的位置。在減速機9外殼上對應齒輪軸23—側固 定有安裝板21，在安裝板21上靠近電機4一側通過支撐座20固定有一個減速箱5，在減速箱5上安裝有高壓油泵19和油箱6，高壓 油泵19輸入端為插入減速箱5內的小齒輪軸16，減速箱5輸出端 為一個輸出齒輪18，輸出齒輪18通過單向機構安裝在小齒輪軸 16上，本實施例中單向機構為一個單向軸承17，也可使用其它 能夠實現單向運動的部件，如飛輪等。在安裝板21上位于輪轂 13下方通過螺栓固定有液壓剎車裝置，液壓剎車裝置是由 一對 相對安裝的剎車鉗ll、分別設在剎車鉗ll內且位置相對的活塞 28，分別設在兩個活塞28相對面上的摩擦片27，以及對稱設在 摩擦片27之間的兩個復位彈簧26構成，在每個剎車鉗ll上分別 設有相互連通的油道lla，油道lla入口連通液壓剎車裝置的進 油嘴25，該進油嘴25與高壓油泵19的出口通過油路連通，油道 11a出口分別通向活塞28，高壓油泵19的入口通過油路與油箱6 連通。所述的剎車盤10插入到液壓剎車裝置的兩個摩擦片27之 間，在輪轂13外緣對應減速箱5的輸入端加工有輪槽13a，減速 箱5輸入端與輪轂13通過掛在輪槽13a內的第二傳動機構15連 接，本實施例中第二傳動機構15也以皮帶傳動為例。
安裝時，將主軸8上端通過卡瓦29與抽油桿30連接。當電機 4通過第一傳動機構7帶動齒輪軸23使主軸8、卡瓦29及抽油桿30 正向(俯視為順時針)旋轉時，輪轂13通過第二傳動機構15驅 動減速箱5的輸入軸正轉，經過減速箱5內齒輪減速，使單向軸 承17正向旋轉，但高壓油泵19不工作，油路中的液壓油為常壓， 此時在復位彈簧26的作用下，摩擦片27及活塞28被推離剎車盤10 (無剎車動作)。當停機時，抽油桿30在螺桿泵的帶動下開始 反轉，運動經過大傘齒24、齒輪軸23、輪轂13和第二傳動機構 15傳遞到減速箱5，再經過齒輪減速通過減速箱5輸出齒輪18和 單向軸承17使高壓油泵19開始工作，高壓油通過管路推動剎車 鉗11內的活塞28、摩擦片27壓向剎車盤10，通過摩擦作用使抽 油桿30停止反轉。當抽油桿30停止反轉時，高壓油泵19也相應 地停止工作，油路中的壓力下降，此時復位彈簧26推動摩擦片 27和活塞28離開剎車盤10，此時剎車動作消除抽油桿30又開始 反轉。如此重復上述的剎車動作，直至反轉力矩完全釋放。
權利要求1、一種液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置，包括底座，在底座上設有減速機和電機，電機與減速機通過第一傳動機構連接，在減速機輸入軸上安裝有輪轂，其特征是在減速機一側設有減速箱、高壓油泵和油箱，減速箱輸出端與高壓油泵輸入端通過單向機構連接，減速箱輸入端與輪轂通過第二傳動機構連接，在輪轂上安裝有剎車盤，在減速機外殼上對應剎車盤一側設有液壓剎車裝置，剎車盤插入到液壓剎車裝置的兩個摩擦片之間，液壓剎車裝置的進油口與高壓油泵的出口連通。
2、 根據權利要求l所述的液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置，其特征是在減速機外殼上對應其輸入軸一側固 定有安裝板，所述的減速箱通過一個支撐座固定在安裝板上， 所述的液壓剎車裝置也固定在安裝板上且位于輪轂下方。
3、 根據權利要求1或2所述的液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置，其特征是所述的液壓剎車裝置是由一對相 對安裝的剎車鉗、分別設在剎車鉗內且位置相對的活塞，分別 設在兩個活塞相對面上的摩擦片，以及對稱設在摩擦片之間的 兩個復位彈簧構成，在每個剎車鉗上分別設有相互連通的油 道，油道入口即為液壓剎車裝置的進油口，油道出口分別通向 活塞。
4、 根據權利要求l所述的液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置，其特征是所述的減速箱輸出端為一個輸出齒輪， 高壓油泵輸入端為插入減速箱內的小齒輪軸，單向機構為一個 單向軸承。
專利摘要一種液壓嵌盤剎車式單螺桿抽油泵地面驅動裝置，它有一個底座，在底座上設有減速機和電機，電機與減速機通過第一傳動機構連接，在減速機輸入軸上安裝有輪轂，其特殊之處是在減速機一側設有減速箱、高壓油泵和油箱，減速箱輸出端與高壓油泵輸入端通過單向機構連接，減速箱輸入端與輪轂通過第二傳動機構連接，在輪轂上安裝有剎車盤，在減速機外殼上對應剎車盤一側設有液壓剎車裝置，剎車盤插入到液壓剎車裝置的兩個摩擦片之間，液壓剎車裝置的進油口與高壓油泵的出口連通。優點是剎車扭矩大，工作安全可靠，能夠徹底釋放抽油桿的反扭矩，避免反扭矩對設備造成沖擊，足可保證油井各種突發狀況下的設備安全，延長設備的使用壽命。
文檔編號E21B43/00GK201372914SQ20092001149
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月7日 優先權日2009年3月7日
發明者王仁蛟, 印 趙, 河 趙 申請人:錦州鵬宇泵業有限公司