專利名稱：一種汽車空調風扇控制系統及其控制方法
技術領域：
本發明屬于汽車空調控制技術領域，特別涉及到一種汽車空調風扇控制系統及其控制方法。
背景技術：
在車輛長時間露天放置(特別是炎熱的夏天)時，由于車內長時間的密閉，使車內空氣質量很差，讓人感到很不舒服。如果依靠車主進入車內之后才啟動空調工作，就會強迫人員在較差的溫度環境下捱一段時間，會嚴重影響人員的舒適度。隨著技術的進步，現在出現了利用遙控裝置，在乘客進入汽車前就啟動空調系統的裝置和方法，以解決上述問題。但是這種方法需要遠程控制的裝置，成本較高，而且容易因蓄電池饋電而導致車輛無法啟動。發明內容本發明提出一種低成本的汽車空調風扇控制系統及其控制方法，解決車輛長時間露天放置時導致的車內空氣質量差的問題，提高乘車的舒適性。汽車空調風扇控制系統包括一個控制器及與所述控制器相連的溫度傳感器、空調風扇，所述空調風扇與蓄電池相連，所述控制器內置有定時模塊。上述的汽車空調風扇控制系統的控制方法包括如下步驟A 車主利用控制器設置并存儲空調風扇的啟動時間、持續工作時間及間隔啟動時間；B 控制器根據定時模塊及溫度傳感器的數據，控制空調風扇的工作。所述B步驟中，當當前時間達到空調風扇的啟動時間或者車內溫度高于設定溫度時，控制器控制空調風扇啟動；當空調風扇的持續工作時間大于預設的持續工作時間或者車內溫度等于或低于設定溫度時，控制器控制空調風扇關閉。通過定時單元和溫度傳感器，控制器可以根據車主的設定及車內空氣的溫度來自動控制空調風扇的運行，為車內空氣換氣，改善車內的空氣質量，提高舒適性，同時不需要昂貴的遠程遙控裝置，成本大大降低，工作也更加可靠穩定。進一步地，上述的汽車空調風扇控制系統中的蓄電池通過一個充電控制裝置與一個太陽能電池板相連，所述充電控制裝置與控制器相連。上述的汽車空調風扇控制系統的控制方法包括如下步驟A 車主利用控制器設置并存儲空調風扇的啟動時間、持續工作時間及間隔啟動時間；B 控制器根據定時模塊、 溫度傳感器及蓄電池的數據，控制空調風扇的工作。所述B步驟中，當當前時間達到空調風扇的啟動時間或者車內溫度高于設定溫度時，控制器檢測蓄電池的電壓，若蓄電池的電壓高于預定門限電壓時，控制空調風扇啟動， 否則控制太陽能電池板為蓄電池充電，直到蓄電池的電壓高于預定電壓時才控制空調風扇啟動；當空調風扇的持續工作時間大于預設的持續工作時間或者車內溫度等于或低于設定溫度時，控制器控制空調風扇關閉。進一步地，所述B步驟中，在空調風扇的工作過程中，控制器實時檢測蓄電池的電壓，當蓄電池的電壓等于或低于預定門限電壓時，控制空調風扇關閉，同時控制太陽能電池板為蓄電池充電，直到蓄電池的電壓高于預定電壓時才控制空調風扇啟動。
通過實時檢測蓄電池的電壓，在蓄電池的電壓等于或低于預定門限電壓時為其充電，可以保證蓄電池不會因為供給空調風扇工作而導致饋電，進而保證車輛不會因蓄電池饋電而無法啟動。本發明的車輛空調風扇控制系統解決了車輛停放時車內空氣無法自動更換的問題，改善了車內環境，提高了舒適度；同時設置有太陽能電池板，避免了單獨采用蓄電池供電可能造成的饋電問題，并且成本低廉，易于實施。
圖1是實施例1的車輛空調風扇控制系統的原理圖。圖2是實施例2的車輛空調風扇控制系統的原理圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例1:
如圖1所示，本實施例的汽車空調風扇控制系統包括一個控制器及與所述控制器相連的溫度傳感器、空調風扇，所述空調風扇與蓄電池相連，所述控制器內置有定時模塊。所述控制器可以集成于車內原有的空調控制器中，其中的定時控制器可集成在空調控制電路中，通過空調面板，增加一個空調擋來實現控制。當然，控制器連接有車內的直流電源，以保證其正常工作，此處不再贅述。上述的汽車空調風扇控制系統的控制方法包括如下步驟A 車主利用控制器設置并存儲空調風扇的啟動時間、持續工作時間及間隔啟動時間；B 控制器根據定時模塊及溫度傳感器的數據，控制空調風扇的工作。所述B步驟中，當當前時間達到空調風扇的啟動時間或者車內溫度高于設定溫度時，控制器控制空調風扇啟動；當空調風扇的持續工作時間大于預設的持續工作時間或者車內溫度等于或低于設定溫度時，控制器控制空調風扇關閉。風扇的啟動時長應根據風扇的排風量和車內空間容積的大小來設定。實施例2
如圖2所示，本實施例與實施例1不同的是，本實施例的汽車空調風扇控制系統中的蓄電池通過一個充電控制裝置與一個鋪設于車頂的太陽能電池板相連，所述充電控制裝置與控制器相連。所述充電控制裝置內設置有蓄電池電壓采集單元、充電電路、逆變電路等，因為充電控制技術已經廣泛應用于各種蓄電池上，因此此處不再贅述。本實施例的汽車空調風扇控制系統的控制方法包括如下步驟:k 車主利用控制器設置并存儲空調風扇的啟動時間、持續工作時間及間隔啟動時間；B 控制器根據定時模塊、溫度傳感器及蓄電池的數據，控制空調風扇的工作。所述B步驟中，當當前時間達到空調風扇的啟動時間或者車內溫度高于設定溫度時，控制器檢測蓄電池的電壓，若蓄電池的電壓高于預定門限電壓時，控制空調風扇啟動， 否則利用充電控制裝置控制太陽能電池板為蓄電池充電，直到蓄電池的電壓高于預定電壓時才控制空調風扇啟動；當空調風扇的持續工作時間大于預設的持續工作時間或者車內溫度等于或低于設定溫度時，控制器控制空調風扇關閉。進一步地，所述B步驟中，在空調風扇的工作過程中，控制器實時檢測蓄電池的電壓，當蓄電池的電壓等于或低于預定門限電壓時，控制空調風扇關閉，同時利用充電控制裝置控制太陽能電池板為蓄電池充電，直到蓄電池的電壓高于預定電壓時才控制空調風扇啟動。蓄電池預定門限電壓的設定根據發動機啟動電壓的最小值決定，原則上設定時應略大于這個電壓。風扇的間隔啟動時間根據太陽能充電板轉化效能和風扇的能耗進行設定。
權利要求
1.一種汽車空調風扇控制系統，其特征在于包括一個控制器及與所述控制器相連的溫度傳感器、空調風扇，所述空調風扇與蓄電池相連，所述控制器內置有定時模塊。
2.根據權利要求1所述的汽車空調風扇控制系統，其特征在于所述蓄電池通過一個充電控制裝置與一個太陽能電池板相連，所述充電控制裝置與控制器相連。
3.根據權利要求1所述的汽車空調風扇控制系統的控制方法，其特征在于包括如下步驟A 車主利用控制器設置并存儲空調風扇的啟動時間、持續工作時間及間隔啟動時間；B 控制器根據定時模塊及溫度傳感器的數據，控制空調風扇的工作。
4.根據權利要求3所述的汽車空調風扇控制系統的控制方法，其特征在于所述B步驟中，當當前時間達到空調風扇的啟動時間或者車內溫度高于設定溫度時，控制器控制空調風扇啟動；當空調風扇的持續工作時間大于預設的持續工作時間或者車內溫度等于或低于設定溫度時，控制器控制空調風扇關閉。
5.根據權利要求3所述的汽車空調風扇控制系統的控制方法，其特征在于所述B步驟中，控制器根據定時模塊、溫度傳感器及蓄電池的數據，控制空調風扇的工作。
6.根據權利要求5所述的汽車空調風扇控制系統的控制方法，其特征在于所述B步驟中，當當前時間達到空調風扇的啟動時間或者車內溫度高于設定溫度時，控制器檢測蓄電池的電壓，若蓄電池的電壓高于預定門限電壓時，控制空調風扇啟動，否則控制太陽能電池板為蓄電池充電，直到蓄電池的電壓高于預定電壓時才控制空調風扇啟動；當空調風扇的持續工作時間大于預設的持續工作時間或者車內溫度等于或低于設定溫度時，控制器控制空調風扇關閉。
7.根據權利要求6所述的汽車空調風扇控制系統的控制方法，其特征在于所述B步驟中，在空調風扇的工作過程中，控制器實時檢測蓄電池的電壓，當蓄電池的電壓等于或低于預定門限電壓時，控制空調風扇關閉，同時控制太陽能電池板為蓄電池充電，直到蓄電池的電壓高于預定電壓時才控制空調風扇啟動。
全文摘要
本發明提出一種低成本的汽車空調風扇控制系統及其控制方法，解決車輛長時間露天放置時導致的車內空氣質量差的問題，提高乘車的舒適性，同時避免單獨采用蓄電池供電可能造成的饋電問題。本發明的汽車空調風扇控制系統包括一個控制器及與所述控制器相連的溫度傳感器、空調風扇，所述空調風扇與蓄電池相連，所述控制器內置有定時模塊；所述蓄電池通過一個充電控制裝置與一個太陽能電池板相連，所述充電控制裝置與控制器相連。上述的汽車空調風扇控制系統的控制方法包括如下步驟A車主利用控制器設置并存儲空調風扇的啟動時間、持續工作時間及間隔啟動時間；B控制器根據定時模塊、溫度傳感器及蓄電池的數據，控制空調風扇的工作。
文檔編號F04D27/00GK102213228SQ201110146110
公開日2011年10月12日 申請日期2011年6月1日 優先權日2011年6月1日
發明者李伯承 申請人:奇瑞汽車股份有限公司