一種液壓傳動結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓傳動結構，包括液壓油、油箱、液壓泵、止回閥、小止通閥、液壓缸、活塞、液壓桿、動力推板、兩位三通閥門、兩位三通電磁閥門、大止通閥、溢流閥和液壓管，本實用新型的有益效果是：液壓缸內部設置有活塞，活塞具有良好的密封性能，液壓缸內能增大，對液壓油的密封性要求就很高，活塞的一端安裝有液壓桿，液壓桿的頂端設置有動力推板，動力推板能夠適應不同的機械環境，同時可產生大面積的推動力，液壓缸的下端連接有大止通閥，液壓缸與大止通閥之間連接有液壓管，根據場合需要，控制液壓油是否可以返回到油箱。
【專利說明】
一種液壓傳動結構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種傳動結構設備，具體為一種液壓傳動結構，屬于液壓傳動設備領域。
【背景技術】
[0002]液壓傳動結構自18世紀末英國制成世界上第一臺水壓機算起，液壓傳動技術已有二三百年的歷史。直到20世紀30年代它才較普遍地用于起重機、機床及工程機械。在第二次世界大戰期間，由于戰爭需要，出現了由響應迅速、精度高的液壓控制機構所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰結束后，戰后液壓技術迅速轉向民用工業，液壓技術不斷應用于各種自動機及自動生產線。
[0003]由于液壓傳動是油管連接，所以借助油管的連接可以方便靈活地布置傳動機構，這是比機械傳動優越的地方。由于液壓缸的推力很大，又加之極易布置，在挖掘機等重型工程機械上，已基本取代了老式的機械傳動，不僅操作方便，而且外形美觀大方。但有時液壓栗所產生的壓力大小控制不準確，而導致傳動不平穩，壓力過大，增加液壓栗產生的動力時所消耗的成本，壓力過小，導致機器動力不足，液壓管道設計不合理，回油不及時，產生內壓增大等等情況，為此，有必要提供一種新的液壓傳動結構來解決上述問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種液壓傳動結構。
[0005]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:一種液壓傳動結構，包括液壓油、油箱、液壓栗、止回閥、小止通閥、液壓缸、活塞、液壓桿、動力推板、兩位三通閥門、兩位三通電磁閥門、大止通閥、溢流閥和液壓管，所述油箱內腔里設置有液壓油，所述油箱上設置有溢流閥，所述油箱和溢流閥之間連接有液壓管，所述液壓栗安裝在油箱的上方，所述液壓栗和油箱之間連接有液壓管，所述液壓栗上端設置有止回閥，所述液壓栗與止回閥之間有液壓管連接，所述止回閥上端設置有兩位三通閥門，所述液壓管將止回閥和兩位三通閥門連接在一起，所述兩位三通閥門的其中一根管道連接在兩位三通電磁閥門上，所述兩位三通電磁閥門連接在液壓缸的下方，所述液壓缸內部設置有活塞，所述活塞的一端安裝有液壓桿，所述液壓桿的頂端設置有動力推板，所述液壓缸的下端連接有大止通閥，所述液壓缸與大止通閥之間連接有液壓管，所述大止通閥安裝在溢流閥的上端，所述大止通閥與油箱的中間連接有溢流閥，所述小止通閥安裝在液壓缸的左端，所述小止通閥與液壓缸之間連接有液壓管，所述小止通閥安裝在油箱的上端。
[0006]優選的，為了使液壓油回路時提高控制閥門的開啟速度，所述兩位三通電磁閥門連接在液壓缸的下方。
[0007]優選的，為了使液化傳動結構具有自鎖功能，所述液壓栗上端設置有止回閥。
[0008]優選的，為了保證液壓缸的大功率輸出，所述液壓缸內部設置有活塞。
[0009]優選的，為了方便裝置的移動和輸出，所述活塞的一端安裝有液壓桿。
[0010]優選的，為了改善液壓缸的適用場合，所述液壓桿的頂端設置有動力推板。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:該液壓傳動結構設計合理，油箱內腔里設置有液壓油，當液壓油受到壓力增大時，不會改變其自身所占有的容積，只會通過油的內能增加而向外部傳遞動力，液壓栗安裝在油箱的上方，提高液壓栗抽油的速度，使液壓能可以迅速增加，液壓栗和油箱之間連接有液壓管，液壓栗可從油箱里抽出液壓油經液壓管傳輸出去，液壓栗上端設置有止回閥，單向止回閥門使液壓結構中具備了自鎖的功能，提高使用液壓傳動時的安全性，液壓栗與止回閥之間有液壓閥連接，止回閥上端設置有兩位三通閥門，閥門上面有兩個控制位，可控制三條液壓管通道，液壓管將止回閥和兩位三通閥門連接在一起，兩位三通閥門的三個接口都接有液壓管，便于控制整個液壓的回路，兩位三通閥門的其中一根管道連接在兩位三通電磁閥門上，兩位三通電磁閥門控制速度靈敏，當兩位三通閥門開啟其中一個控制位時，其中的一根液管道內就迅整充滿液壓油，使液壓油快速地進入液壓缸，兩位三通電磁閥門連接在液壓缸的下方，可同時控制液壓缸的進壓和卸壓的這些動作，液壓缸內部設置有活塞，活塞具有良好的密封性能，液壓缸內能增大，對液壓油的密封性要求就很高，活塞的一端安裝有液壓桿，液壓桿的頂端設置有動力推板，動力推板能夠適應不同的機械環境，同時可產生大面積的推動力，液壓缸的下端連接有大止通閥，液壓缸與大止通閥之間連接有液壓管，根據場合需要，控制液壓油是否可以返回到油箱，大止通閥安裝在溢流閥的上端，大止通閥與油箱的中間連接有溢流閥，溢流閥防止油箱回油過多，而導致油箱內能增大，使液壓油溢出油箱，小止通閥安裝在液壓缸的左端，小止通閥與液壓缸之間連接有液壓管，小止通閥安裝在油箱的上端，改變液壓缸的動力方向，將液壓缸可同時具有多種不同的動力方式，使此結構是一個具有功能多樣性的液壓傳動結構。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述結構不意圖；
[0013]圖中:1、液壓油，2、油箱，3、液壓栗，4、止回閥，5、小止通閥，6、液壓缸，7、活塞，8、液壓桿，9、動力推板，1、兩位三通閥門，11、兩位三通電磁閥門，12、大止通閥，13、溢流閥和
14、液壓管。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1一種液壓傳動結構，包括液壓油1、油箱2、液壓栗3、止回閥4、小止通閥
5、液壓缸6、活塞7、液壓桿8、動力推板9、兩位三通閥門1、兩位三通電磁閥門11、大止通閥
12、溢流閥13和液壓管14，所述油箱2內腔里設置有液壓油I，液壓油受到壓力增大時，不會改變其自身所占有的容積，只會通過油的內能增加而向外部傳遞動力，所述液壓栗3安裝在油箱2的上方，提高液壓栗抽油的速度，使液壓能可以迅速增大，所述液壓栗3和油箱2之間連接有液壓管14，液壓栗可從油箱里抽出液壓油經液壓管傳輸出去，所述液壓栗3上端設置有止回閥4，單向止回閥門使液壓結構中具備了自鎖的功能，提高使用液壓傳動時的安全性，所述液壓栗3與止回閥4之間有液壓管14連接，所述止回閥4上端設置有兩位三通閥門10，閥門上面有兩個控制位，可控制三條液壓管通道，所述液壓管14將止回閥4和兩位三通閥門10連接在一起，兩位三通閥門的三個接口都接有液壓管，便于控制整個液壓的回路，兩位三通閥門的其中一根管道連接在兩位三通電磁閥門上，兩位三通電磁閥門控制速度靈敏，當兩位三通閥門開啟其中一個控制位時，其中的一根液管道內就迅整充滿液壓油，使液壓油快速地進入液壓缸，所述兩位三通電磁閥門11連接在液壓缸6的下方，可同時控制液壓缸的進壓和卸壓的這些動作，所述液壓缸6內部設置有活塞7，活塞具有良好的密封性能，液壓缸內能增大，對液壓油的密封性要求就很高，所述活塞7的一端安裝有液壓桿8，所述液壓桿8的頂端設置有動力推板9，動力推板能夠適應不同的機械環境，同時可產生大面積的推動力，所述液壓缸6的下端連接有大止通閥12，所述液壓缸6與大止通閥12之間連接有液壓管14，根據不同環境需要，控制液壓油是否可以返回到油箱，所述大止通閥12安裝在溢流閥13的上端，所述大止通閥12與油箱6的中間連接有溢流閥13，溢流閥防止油箱回油過多，而導致油箱內能增大，使液壓油溢出油箱，所述小止通閥5安裝在液壓缸6的左端，所述小止通閥5與液壓缸6之間連接有液壓管14，所述小止通閥5安裝在油箱6的上端，改變液壓缸的動力方向，將液壓缸可同時具有多種不同的動力方式，使此結構是一個具有功能多樣性的液壓傳動結構。
[0016]工作過程:當使用所述液壓傳動結構時，首先，檢查結構是否構成一個回路，然后，將液壓栗啟動，液壓栗從油箱內抽出液壓油，其次，根據工作的要求，確定開啟需要開啟的閥門，使液壓油進入液壓缸的左腔體或右腔體，最終，液壓缸內部壓力能增大，推動動力推桿平行運動，來達到動力傳輸的過程。
[0017]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0018]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種液壓傳動結構，其特征在于:包括液壓油(I)、油箱(2)、液壓栗(3)、止回閥(4)、小止通閥(5)、液壓缸(6)、活塞(7)、液壓桿(8)、動力推板(9)、兩位三通閥門(10)、兩位三通電磁閥門(U)、大止通閥(12)、溢流閥(13)和液壓管(14);所述油箱(2)內腔里設置有液壓油(I)，所述油箱(2)上設置有溢流閥(13)，所述油箱(2)和溢流閥(13)之間連接有液壓管(14)，所述液壓栗(3)安裝在油箱(2)的上方，所述液壓栗(3)和油箱(2)之間連接有液壓管(14)，所述液壓栗(3)上端設置有止回閥(4)，所述液壓栗(3)與止回閥(4)之間有液壓管(14)連接，所述止回閥(4)上端設置有兩位三通閥門(10)，所述液壓管(14)將止回閥(4)和兩位三通閥門(10)連接在一起，所述兩位三通閥門(10)的其中一根管道連接在兩位三通電磁閥門(II)上，所述兩位三通電磁閥門(II)連接在液壓缸(6)的下方，所述液壓缸(6)內部設置有活塞(7)，所述活塞(7)的一端安裝有液壓桿(8)，所述液壓桿(8)的頂端設置有動力推板(9)，所述液壓缸(6)的下端連接有大止通閥(12)，所述液壓缸(6)與大止通閥(12)之間連接有液壓管(14)，所述大止通閥(12)安裝在溢流閥(13)的上端，所述大止通閥(12)與油箱(2)的中間連接有溢流閥(13)，所述小止通閥(5)安裝在液壓缸(6)的左端，所述小止通閥(5)與液壓缸(6)之間連接有液壓管(14)，所述小止通閥(5)安裝在油箱(2)的上端。2.根據權利要求1所述的一種液壓傳動結構，其特征在于:所述液壓缸(6)內腔里設置有一個圓形的密封橡膠活塞(7)。3.根據權利要求1所述的一種液壓傳動結構，其特征在于:所述活塞(7)的一端安裝有高精度的表面光滑的液壓桿(8)。4.根據權利要求1所述的一種液壓傳動結構，其特征在于:所述液壓桿(8)的頂端設置有高硬度的動力推板(9)。5.根據權利要求1所述的一種液壓傳動結構，其特征在于:所述油箱(2)的上方安裝有一個能夠準確調解壓力大小的液壓栗(3)。
【文檔編號】F15B11/08GK205715010SQ201620610565
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發明人】俞盛
【申請人】象山融合流體技術有限公司