.本發明涉及支撐架，具體為一種可調節耐高溫支撐架。.支撐架是起到支撐作用的結構，應用廣泛，支撐架根據不同的應用領域使用不同的材料生產制造。.目前的一些支撐架是通過螺栓進行固定，當需要對支撐架的高度進行調節時，需要先將螺栓逐個拆卸后才能調節高度，待高度調節好之后再逐個將螺栓固定，整個...

.本發明涉及工程測繪領域，特別涉及一種用于工程測繪用測繪儀支架。.工程測繪，主要是指測量空間、大地的各種信息并繪制各種信息的地形圖。以地球及其他行星的形狀、大小、重力場為研究對象，研究和測繪的對象十分廣泛，主要包括地表的各種地物、地貌和地下的地質構造、水文、礦藏等，如山川、河流、房屋、道路...

.本發明涉及一種減振降噪裝置，尤其涉及一種雙阻尼蝶形板簧式減振降噪裝置。.減振降噪裝置(也稱為液壓式張緊器)被廣泛應用于發動機的正時鏈條傳動系統中，它通過內部液壓力緩沖鏈條傳動過程中的振動沖擊，以降低傳動系統中各部件受到的沖擊，延長正時傳動系統的使用壽命，確保傳動的精確與可靠，并減少傳動噪...

.本發明涉及軸承，尤其涉及快速壓力機用組合軸承。.目前，高速壓力機曲軸與連桿連接處多采用滑動軸承，亦稱軸套、軸瓦。為了保證曲軸良好的剛性，設計上的富裕量一般較普通壓力機大，這樣就使得曲軸直徑尺寸比普通壓力機的尺寸要大許多。如果仍采用滑動軸承，必然加大高速運轉過程中產生的摩擦阻力，滑...

.本發明屬于機械傳動，具體涉及一種多級滾柱絲杠傳動機構及其安裝方法，該機構特別適應于有限安裝空間下的大行程、大推力、高動態精密機電伺服驅動需求。.隨著機械傳動、電機和控制等技術的發展，重型裝備的多電化已成為未來技術發展的趨勢。多電化的目的就是盡可能的采用電能來替代液壓能源，從根本上...

一種轉軸機構及終端設備.本申請要求于年月日提交國家知識產權局、申請號為.x、發明名稱為“一種終端設備折疊機構及終端設備”；以及于年月日提交國家知識產權局申請號為.x、發明名稱為“一種終端設備折疊機構及終端設備”的中國專利申請的優先權，其全部內容通過引用結合在本申請中。.本申請涉及終端設備技...

一種掛鉤機構、支撐裝置以及電子設備.本申請要求于年月日提交國家知識產權局、申請號為.、名稱為“一種終端設備軸蓋掛鉤機構”的中國專利申請的優先權，其全部內容通過引用結合在本申請中。.本申請涉及電子設備，尤其涉及一種掛鉤機構、支撐裝置以及電子設備。.隨著科技的進步，大屏智能終端...

一種轉軸機構、支撐裝置和折疊屏設備.本申請要求于年月日提交國家知識產權局、申請號為.、發明名稱為“一種終端設備的轉軸機構系統方案”的中國專利申請的優先權，其全部內容通過引用結合在本申請中。.本申請涉及折疊屏設備，尤其涉及一種轉軸機構、支撐裝置和折疊屏設備。.目前，為了解決傳...

.本發明涉及一種緩沖裝置，特別是涉及一種車用避震器。.參閱圖、，目前的車用避震器包含外管、插設于所述外管內的內管、可滑動地設置于所述外管及所述內管間的叉管，及與所述叉管連動并位于所述叉管及所述內管間的閥體。所述內管包括多個沿徑向開設的上開孔，及多個位于所述上開孔下方且沿徑向開設的下開孔。所...

.本發明涉及車輛。具體地，本發明涉及一種用于機動車輛的傳動系的減振裝置。.在機動車輛的傳動系中通常設置有減振裝置，例如盤式減振器。減振裝置通常設置在發動機與變速器之間的傳動路徑上，以便緩沖扭矩振動。減振裝置一般包括兩個或更多個能夠相對轉動的部件，并且通過抵接在這些轉動部件之間的減振...

.本發明屬于自動隔膜壓濾機（專利分類號bd/），涉及一種壓榨過濾機構的高壓介質軟管插接裝置。.壓濾機，是一種多濾室間歇性操作的加壓過濾設備；隔膜壓濾機，是一種一次低壓靜態過濾，二次加高壓鼓脹隔膜壓榨濾餅脫水的壓濾機；自動隔膜壓濾機，是一種機、電、液一體化，plc智能控制的隔膜壓濾機...

.本發明涉及一種具有改進的冷卻性能的滑環密封組件并且尤其是具有靜止滑環的滑環密封組件，該靜止滑環至少部分地在內周和外周處被沖洗。.由現有技術已知滑環密封組件的不同的設計方案。在運行時，在滑環密封組件中通常使用所謂的隔離流體系統，其除了潤滑之外尤其也執行在滑環密封件處的散熱。滑環密封件的冷卻...

立管歧管布局.相關申請的交叉引用.本申請要求于年月日提交的美國臨時申請第/,號的優先權益，所述美國臨時申請的公開內容通過引用以其全文并入本文。.立管歧管組件可將滅火流體源連接到滅火系統。該立管歧管組件可用于nfpa自動噴水滅火系統，以防止滅火流體回流并提供指示流體流動的警報。發明內容.至...

.本發明涉及根據獨立專利權利要求的一般術語的機電制動器、機器、磨損調節裝置和方法。.從現有技術中已知不同類型的制動器。例如，在已知類型的制動器中，在所有部分區域中，制動器的致動器基本上在致動器的最佳操作點處操作。然而，這種制動器的缺點是它們不適應制動器本身的不同操作條件。發明內容.本發明的...

安裝接口、與其相關的裝置、其附件及其制造和使用方法.相關專利申請的交叉引用.本專利申請是于年月日提交的美國專利申請/,的部分繼續申請，該申請出于所有目的通過引用合并于此。.本公開涉及安裝接口、與其相關的裝置、其附件及其制造和使用方法。.室外自行車可以具有把手，支架可以固定到該把手上...

.本發明涉及閥，具體地但不排他地涉及用于控制、裝料、排放和/或調節粉末和/或流體的流的閥。.閥，諸如分體式蝶形閥，可在許多設計中獲得，并且廣泛用于需要容納產品以防止產品暴露于環境和在產品附近工作的人員的過程。分體式閥設計成主要用于處理和固態粉末和粒狀材料的容納轉移。.分體式閥設計允許閥分開...

.本專利公開涉及用于在雙離合器傳動系統中使用的軸組件、雙離合器傳動系統和機動車輛，雙離合器傳動系統待安裝在機動車輛的動力傳動系中，用于選擇性地聯接三個旋轉傳動構件。本專利公開也涉及離合器組件、用于離合器組件的環形驅動板及其制造方法、雙離合器組件和用于組裝到傳動系統中的離合器子組件。.待安裝...

.本發明涉及一種用于扭矩傳動裝置的離合器或制動系統，其具有布置成用于連接到驅動源的輸入部和布置成用于連接到載荷的輸出部。.例如用于車輛、風車等的傳動系統是已知的。在自行車，尤其是競賽自行車中，傳動系統傳統上包括用于傳動系統的換擋軸承的前撥鏈器和后撥鏈器。撥鏈器的替代方案由齒輪轂形成，其中齒...

.本申請涉及汽車，尤其涉及一種擋位識別系統和方法。.隨著汽車市場發展迅速，自動擋at變速箱（automatictransmission，簡稱at）、手自一體amt變速箱（automatedmanualtransmission，簡稱amt）逐步成為汽車用戶的主流首選。由于at變...

.本發明涉及一種多離合自動變速箱。.變速箱是變更轉速比和運動方向的裝置。其用于汽車、拖拉機、船舶、機床和各種機器上，用來按不同工作條件改變由主動軸傳到從動軸上的扭矩、轉速和運動方向。以運輸裝置為例，通過改變輸入從動軸上的扭矩，駕駛員可以根據不同的路況來調節運輸裝置的動力，通過改變輸入從動軸...