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車輛防凍液的加注方法、設備和車輛與流程

文檔序號:37127371發布日期:2024-02-22 21:41閱讀:35來源:國知局
車輛防凍液的加注方法、設備和車輛與流程

本申請涉及車輛,尤其涉及一種車輛防凍液的加注方法、設備和車輛。


背景技術:

1、在對車輛的冷卻循環管路加注防凍液的過程中,發動機為停機狀態,冷卻循環管路中的防凍液無法循環,導致需要多次加注,費時費力。


技術實現思路

1、有鑒于此,本申請的目的在于提出一種車輛防凍液的加注方法、設備和車輛,以解決車輛加注防凍液時多次加注、費時費力的問題。

2、基于上述目的,本申請第一方面提供了一種車輛防凍液的加注方法,應用于車輛的冷卻循環管路,所述冷卻循環管路上設有水泵,所述方法包括:

3、響應于接收到的防凍液加注指令,獲取當前水泵轉速及與所述防凍液加注指令對應的預設水泵轉速;

4、基于當前水泵轉速和預設水泵轉速,確定執行第一防凍液加注策略或第二防凍液加注策略;

5、其中,所述第一防凍液加注策略包括以所述預設水泵轉速控制水泵轉動的過程,所述第二防凍液加注策略包括以當前水泵轉速控制水泵轉動的過程。

6、進一步,所述基于當前水泵轉速和預設水泵轉速,確定執行第一防凍液加注策略或第二防凍液加注策略,包括:

7、響應于確定所述當前水泵轉速大于等于所述預設水泵轉速,則執行第二防凍液加注策略;

8、響應于確定所述當前水泵轉速小于所述預設水泵轉速,則執行第一防凍液加注策略。

9、進一步,還包括:

10、待執行任一防凍液加注策略預設時長后,退出當前的防凍液加注策略。

11、進一步,基于當前水泵轉速和預設水泵轉速,確定執行第一防凍液加注策略或第二防凍液加注策略,包括:

12、響應于確定所述當前水泵轉速小于所述預設水泵轉速,且當前水泵轉速與所述預設水泵轉速的差值小于等于預設閾值,則執行第二防凍液加注策略;

13、響應于確定所述當前水泵轉速小于所述預設水泵轉速,且當前水泵轉速與所述預設水泵轉速的差值大于所述預設閾值,則執行第一防凍液加注策略。

14、進一步,還包括:

15、待執行任一防凍液加注策略預設時長后,獲取防凍液加注量數據,并判斷所述防凍液加注量數據是否滿足防凍液加滿標準;

16、響應于確定所述防凍液加注量數據未達到防凍液加滿標準,則執行第一防凍液加注策略;

17、響應于確定所述防凍液加注量數據達到防凍液加滿標準,則退出當前的防凍液加注策略。

18、進一步,所述響應于確定所述防凍液加注量數據未達到防凍液加滿標準,則執行第一防凍液加注策略,包括:

19、響應于確定所述防凍液加注量數據未達到防凍液加滿標準,且當前的防凍液加注策略為第一防凍液加注策略,則繼續執行第一防凍液加注策略,至防凍液加注量數據達到防凍液加滿標準;

20、響應于確定所述防凍液加注量數據未達到防凍液加滿標準,且當前的防凍液加注策略為第二防凍液加注策略,則將第二防凍液加注策略切換至第一防凍液加注策略,至防凍液加注量數據達到防凍液加滿標準。

21、進一步,所述防凍液加注量數據為溢水壺的液位數據和/或冷卻循環管路的壓力值;

22、所述防凍液加滿標準為溢水壺的液位數據在預設液位線以上持續預設時長;和/或,

23、所述防凍液加滿標準為所述冷卻循環管路的壓力值達到預設壓力值并持續預設時長。

24、進一步,在所述基于接收到的防凍液加注指令之后,還包括:

25、獲取車輛狀態;

26、響應于確定車輛狀態為上電狀態,且檔位處于停車檔或空擋,則獲取機艙蓋的啟閉狀態,并判斷冷卻循環管路的水泵是否存在故障信息;

27、響應于確定所述水泵不存在故障信息,且機艙蓋為打開狀態,則執行在預設時長內啟動發動機的操作。

28、進一步,所述判斷冷卻循環管路的水泵是否存在故障信息,包括:

29、判斷水泵是否存在水泵繼電器斷開、水泵繼電器低電壓、水泵繼電器高電壓、水泵干轉、水泵停機、水泵過溫保護中至少之一的情況。

30、進一步,所述防凍液加注指令為用戶觸發與車輛控制器連接的診斷儀上的加注控件得到的;或,

31、所述防凍液加注指令為用戶觸發車輛控制界面上的加注控件得到的;或,所述防凍液加注指令為由用戶執行的預設動作觸發得到的;

32、其中,所述預設動作為同時踩下剎車和油門踏板并持續預設時長。

33、本申請第二方面提供了一種電子設備,包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序,所述處理器執行所述程序時實現上述第一方面任意一項所述的方法。

34、本申請第三方面提供了一種車輛,包括上述第二方面所述的電子設備。

35、從上面所述可以看出,本申請提供的車輛防凍液的加注方法、設備和車輛,其中,所述方法中,在收到防凍液加注指令后,會先行獲取當前水泵轉速和預設水泵轉速,并基于當前水泵轉速和預設水泵轉速,在第一防凍液加注策略和當前水泵轉動策略(即第二防凍液加注策略)中進行選擇,而不是如相關技術中記載的直接將現有的水泵轉動策略切換為防凍液加注策略,以避免因執行防凍液加注策略影響了車輛既有策略的執行結果,以在保證車輛既有策略執行結果的前提下盡量縮減防凍液加注時間。



技術特征:

1.一種車輛防凍液的加注方法,其特征在于,應用于車輛的冷卻循環管路,所述冷卻循環管路上設有水泵,所述方法包括:

2.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于當前水泵轉速和預設水泵轉速,確定執行第一防凍液加注策略或第二防凍液加注策略,包括:

3.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,基于當前水泵轉速和預設水泵轉速,確定執行第一防凍液加注策略或第二防凍液加注策略,包括:

4.根據權利要求3所述的方法,其特征在于,還包括:

5.根據權利要求4所述的方法,其特征在于,所述響應于確定所述防凍液加注量數據未達到防凍液加滿標準,則執行第一防凍液加注策略,包括:

6.根據權利要求4或5所述的方法,其特征在于,所述防凍液加注量數據為溢水壺的液位數據和/或冷卻循環管路的壓力值;

7.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,還包括:

8.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,在所述基于接收到的防凍液加注指令之后,還包括:

9.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述防凍液加注指令為用戶觸發與車輛控制器連接的診斷儀上的加注控件得到的;或,

10.一種車輛,其特征在于,所述車輛包括電子設備,所述電子設備包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序,所述處理器執行所述程序時實現如權利要求1至9任意一項所述的方法。


技術總結
本申請提供一種車輛防凍液的加注方法、設備和車輛,所述方法包括:響應于接收到的防凍液加注指令,獲取當前水泵轉速及與所述防凍液加注指令對應的預設水泵轉速;基于當前水泵轉速和預設水泵轉速,確定執行第一防凍液加注策略或第二防凍液加注策略。本公開在接收到防凍液加注指令后,基于當前水泵轉速和預設水泵轉速,在第一防凍液加注策略和當前水泵轉動策略(即第二防凍液加注策略)中進行選擇,以避免因執行防凍液加注策略影響了車輛既有策略的執行結果,以在保證車輛既有策略執行結果的前提下盡量縮減防凍液加注時間。

技術研發人員:殷小美
受保護的技術使用者:長城汽車股份有限公司
技術研發日:
技術公布日:2024/2/21
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