架橋機與運梁車的聯機電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種架橋機與運梁車的聯機電路，包括相連接的第一控制電路和第二控制電路；第一控制電路設置在架橋機上，第二控制電路設置在運梁車上；第一控制電路包括并聯的第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器；第二控制電路包括第一信號電路、第二信號電路、第三信號電路和第四信號電路；第一信號電路包括相串聯的常閉觸點和由第一繼電器控制的第一觸點；第二信號電路包括相串聯的由第三繼電器控制的第三觸點和由第一繼電器控制的第一觸點；第三信號電路包括相串聯的常閉觸點和由第二繼電器控制的第二觸點；第四信號電路包括相串聯的由第三繼電器控制的第三觸點和由第二繼電器控制的第二觸點。上述架橋機與運梁車的聯機電路喂梁速度較快。
【專利說明】
架橋機與運梁車的聯機電路
技術領域
[0001]本實用新型涉及鐵路安裝技術領域，特別是涉及一種架橋機與運梁車的聯機電路。
【背景技術】
[0002]梁架橋機與運梁車保持同步，速度、頻率一致，才能保證平穩、安全的實現箱梁喂梁工序。架橋機有三個輸出信號，分別是:前進、后退、加速。運梁車有四個輸出信號，分別是:前進慢速、前進快速、后退慢速、后退快速。對于不同廠家的架橋機和運梁車，運行速度和平率通常不會一致。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種能夠平穩、安全的實現箱梁喂梁工序的架橋機與運梁車的聯機電路。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:架橋機與運梁車的聯機電路，包括相連接的第一控制電路和第二控制電路;所述第一控制電路設置在所述架橋機上，所述第二控制電路設置在所述運梁車上；
[0005]所述第一控制電路包括并聯的第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器;所述第二控制電路包括第一信號電路、第二信號電路、第三信號電路和第四信號電路；
[0006]所述第一信號電路包括相串聯的常閉觸點和由所述第一繼電器控制的第一觸點；所述第二信號電路包括相串聯的由所述第三繼電器控制的第三觸點和由所述第一繼電器控制的第一觸點;所述第三信號電路包括相串聯的常閉觸點和由所述第二繼電器控制的第二觸點;所述第四信號電路包括相串聯的由所述第三繼電器控制的第三觸點和由所述第二繼電器控制的第二觸點。
[0007]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:上述架橋機與運梁車的聯機電路，通過將第一控制電路和第二控制電路連接在一起，第一控制電路中的第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器中的一個或兩個繼電器工作時，第二控制電路中的第一信號電路、第二信號電路、第三信號電路和第四信號電路中的某一路信號電路對應導通，從而把架橋機的運動控制信號與運梁車的運動控制信號整合同步，形成聯動輸出，最終平穩、安全的實現箱梁喂梁工序。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的電路結構不意圖；
[0009]圖2是本實用新型的運梁車控制電路。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0011]參見圖1，一個實施例中，架橋機與運梁車的聯機電路可以包括相連接的第一控制電路100和第二控制電路200。第一控制電路100設置在架橋機上，第二控制電路200設置在運梁車上。
[0012]具體的，第一控制電路100包括并聯的第一繼電器K1、第二繼電器K2和第三繼電器K3。第二控制電路200包括第一信號電路210、第二信號電路220、第三信號電路230和第四信號電路240。
[0013]其中，第一信號電路210包括相串聯的常閉觸點K3a和由第一繼電器Kl控制的第一觸點Kla。第二信號電路220包括相串聯的由第三繼電器控制K3的第三觸點K3b和由第一繼電器Kl控制的第一觸點Klb。第三信號電路230包括相串聯的常閉觸點K3c和由第二繼電器K2控制的第二觸點K2a。第四信號電路240包括相串聯的由第三繼電器K3控制的第三觸點K3d和由第二繼電器K2控制的第二觸點K2b。
[0014]本實施例中，第一繼電器Kl對應架橋機的前進信號。第二繼電器K2對應架橋機的后退信號。第三繼電器K3對應架橋機的加速信號。第一信號電路210對應運梁車前進慢速信號。第二信號電路220對應運梁車前進快速信號。第三信號電路230對應運梁車后退慢速信號的。第四信號電路240對應運梁車后退快速信號。
[0015]參見圖1和圖2，第一控制電路100中的第一繼電器Kl工作時，架橋機提供前進信號。第二控制電路200中的第一信號電路210連通，A-B形成回路，JQJM得電吸合。從而把架橋機的前進信號與運梁車的前進慢速信號整合同步，形成聯動輸出。
[0016]第一控制電路100中的第一繼電器Kl和第三繼電器K3同時工作時，架橋機提供前進加速信號。第二控制電路200中的第二信號電路220連通，A-C形成回路，JQJK得電吸合。從而把架橋機的前進加速信號與運梁車的前進快速信號整合同步，形成聯動輸出。
[0017]第一控制電路100中的第而繼電器K2工作時，架橋機提供后退信號。第二控制電路200中的第三信號電路230連通，D-E形成回路，JHTM得電吸合。從而把架橋機的后退信號與運梁車的后退慢速信號整合同步，形成聯動輸出。
[0018]第一控制電路100中的第二繼電器K2和第三繼電器K3同時工作時，架橋機提供后退加速信號。第二控制電路200中的第四信號電路240連通，D-F形成回路，JHTK得電吸合。從而把架橋機的后退加速信號與運梁車的后退快速信號整合同步，形成聯動輸出。
[0019]上述架橋機與運梁車的聯機電路，通過將第一控制電路100和第二控制電路200連接在一起，第一控制電路100中的第一繼電器K1、第二繼電器K2和第三繼電器K3中的一個或兩個繼電器工作時，第二控制電路200中的第一信號電路210、第二信號電路220、第三信號電路230和第四信號電路240中的某一路信號電路對應導通，從而把架橋機的運動控制信號與運梁車的運動控制信號整合同步，形成聯動輸出，最終平穩、安全的實現箱梁喂梁工序。
[0020]上述架橋機與運梁車的聯機電路，不需再在聯動中來回調整運梁車、架橋機吊梁小車的行走速度，使同步喂梁中手動調整改為自動控制，極大的提高了喂梁速度，平均每孔節約時間為20分鐘，為順利按期完工創造了良好的條件。且上述架橋機與運梁車的聯機電路，采用220V架橋機自帶電源接入，不產生噪聲、油污、工業污染，符合國家環保要求。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種架橋機與運梁車的聯機電路，其特征在于，包括相連接的第一控制電路和第二控制電路;所述第一控制電路設置在所述架橋機上，所述第二控制電路設置在所述運梁車上； 所述第一控制電路包括并聯的第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器;所述第二控制電路包括第一信號電路、第二信號電路、第三信號電路和第四信號電路； 所述第一信號電路包括相串聯的常閉觸點和由所述第一繼電器控制的第一觸點;所述第二信號電路包括相串聯的由所述第三繼電器控制的第三觸點和由所述第一繼電器控制的第一觸點;所述第三信號電路包括相串聯的常閉觸點和由所述第二繼電器控制的第二觸點;所述第四信號電路包括相串聯的由所述第三繼電器控制的第三觸點和由所述第二繼電器控制的第二觸點。
【文檔編號】G05B7/02GK205721119SQ201620612459
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月21日
【發明人】雷繼洲, 鄢雨紅, 趙春豫, 胡正勇, 賴忠林, 劉偉, 鮑凱, 馬亮
【申請人】中鐵六局集團有限公司