專利名稱：一種智能出租車應召方法、服務器和系統的制作方法
技術領域：
本申請涉及出租車運營管理技術領域，特別是涉及一種智能的出租車應召方法、服務器和系統。
背景技術：
出租車有著公交車和地鐵所不具備的便利性，隨著城市人口的密集和工作生活節奏的日益加快，人們會經常選擇乘做出租車外出，以期望能夠便捷和快速到達目的地，節約寶貴的時間。多年以來，在傳統的出租車運營方式中，駕駛員駕駛出租車往返于城市中的各個人流集中的道路和或設定的出租車候車區域，在空載出租車行駛過程中駕駛員需要實時的觀察道路兩側的行人的肢體動作，以判斷其是否有乘車的需求，這種方 式不僅會帶來安全隱患，也會使出租車經常空載行駛，造成運力和汽油的浪費，尤其在油價高漲的今天，帶來了較高的出租車運行成本。同時，乘客在需要乘坐出租車時，需要在道路旁實時觀察來往的出租車，并及時的作出表示需要乘車的肢體動作，這種方式也不便于乘客便捷的等待出租車。為了解決上述問題，國內的一些軟件公司嘗試利用LBS技術使乘客通過手持終端便捷的等待出租車或進行召車，其首先獲取乘客和出租車的經緯度信息，并據以計算兩者的直線距離，之后由直線距離在設定范圍內的出租車和乘客之間進行乘車匹配。通過對上述現有技術的研究，發明人發現其至少存在如下問題由于其僅計算乘客和出租車的直線距離，兩者互相聯系之前無法得知對方的具體位置，乘客最關心的出租車到達時間也無法確定。在兩者直線距離很近但需要出租車行駛的距離較遠的情況下，出租車仍需行駛較長的距離才能到乘客身邊。例如乘客在江河的一側，出租車在江河的另一偵牝兩者之間雖然直線距離很近，但出租車可能需要繞行到很遠的橋梁或隧道后才能行駛到乘客身邊，乘客需要等待很長的時間。同時，上述現有技術中，駕駛員需要先詢問的乘客具體所在位置后才能確定行駛路線，也為駕駛帶來了不便利性。
發明內容
為解決上述技術問題，本申請實施例提供一種智能出租車應召方法、服務器和系統，以實現使乘客能夠準確得知合適的出租車的到達時間，并為駕駛員提供準確的行駛線路，達到減少乘客等待出租車時間和便于駕駛員營運的目的。本申請實施例提供的技術方案如下
一種智能出租車應召方法，包括
提供一個服務器，所述服務器中包括有地圖數據庫，所述地圖數據庫中至少存儲有多條道路信息；
所述服務器接收乘客通過手持終端發送的乘車需求信息，該乘車需求信息中包括有乘客地理位置數據，并接收出租車上的車載終端發送的車輛信息，該車輛信息包括該出租車的當前地理位置數據；所述服務器根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和對應的道路信息規劃行駛路線并將該行駛路線發送到所述車載終端；
所述服務器根據出租車的行駛速度和所述行駛路線的距離計算出租車到達乘客的時間，并將所述到達時間發送到乘客的手持終端；
所述服務器接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客，并建立所述手持終端和車載終端之間的通信連接。較佳的，在所述服務器根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和對應的道路信息得到行駛路線之前，還包括
所述服務器根據乘客的地理位置數據和出租車的當前地理位置數據獲取直線距離在
設定范圍內的出租車；
所述服務器根據所述地圖數據庫獲取該乘客和所述出租車對應的道路信息。較佳的，所述車輛信息包括出租車的行駛方向；
所述地圖數據庫中包括河流、橋梁和隧道、立交橋、可掉頭車道、紅綠燈路口、限速信息、車型限制信息和/或道路擁擠度信息；
所述服務器根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和行駛方向、以及所述地圖數據庫中的信息，計算出租車到達乘客處距離最短的行駛路線或到達時間最短的行駛路線。較佳的，在所述服務器接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客之前，還包括
所述服務器將到達時間在設定范圍內的出租車的聯系方式發送至所述手持終端、或將乘客手持終端的聯系方式發送至到達時間在設定范圍內的出租車的車載終端，其中該到達時間的設定范圍為乘客通過手持終端設定并提交到服務器或由服務器預先設定。較佳的，在所述服務器根據出租車的行駛速度和所述行駛路線計算出租車到達乘客的時間之前，還包括
所述服務器接收所述出租車的車載終端上報的出租車行駛速度，其中該行駛速度由車載終端通過GPS技術生成、車載終端讀取出租車的測速設備生成、或由出租車駕駛員通過車載終端輸入。相應于上述方法，本申請還提供了一種智能出租車應召服務器，包括
地圖數據庫，其中至少存儲有多條道路信息；
信息接收模塊，用于接收乘客通過手持終端發送的乘車需求信息，該乘車需求信息中包括有乘客地理位置數據，并接收出租車上的車載終端發送的車輛信息，該車輛信息包括該出租車的當前地理位置數據；
路線規劃模塊，用于根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和對應的道路信息規劃行駛路線并將該行駛路線發送到所述車載終端；
時間計算模塊，用于根據出租車的行駛速度和所述行駛路線的距離計算出租車到達乘客的時間，并將所述到達時間發送到乘客的手持終端；
連接建立模塊，用于接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客，并建立所述手持終端和車載終端之間的通信連接。較佳的，所述智能出租車應召服務器還包括出租車獲取模塊，用于根據乘客的地理位置數據和出租車的當前地理位置數據獲取直線距離在設定范圍內的出租車；
道路獲取模塊，用于根據所述地圖數據庫獲取該乘客和所述出租車對應的道路信息。較佳的，所述智能出租車應召服務器還包括
連接匹配模塊，用于將到達時間在設定范圍內的出租車的聯系方式發送至所述手持終端、或將乘客手持終端的聯系方式發送至到達時間在設定范圍內的出租車的車載終端，其中該到達時間的設定范圍為乘客通過手持終端設定并提交到該服務器或由該服務器預先設定。較佳的，所述智能出租車應召服務器還包括
行駛速度獲取模塊，用于獲取所述出租車的車載終端上報的出租車行駛速度，其中該 行駛速度由車載終端通過GPS技術生成、車載終端讀取出租車的測速設備生成、或由出租車駕駛員通過車載終端輸入。此外本申請還提供了一種智能出租車應召系統，包括
如上所述的智能出租車應召服務器；
手持終端，通過無線方式連接到所述服務器，用于向該服務器發送乘車需求信息，該乘車需求信息中包括有乘客地理位置數據；
車載終端，設置于出租車上并通過無線方式連接到所述服務器，用于向服務器發送車輛信息，該車輛信息包括該出租車的當前地理位置數據。由以上本申請實施例提供的技術方案可見，應用本實施例提供的智能出租車應召方法，服務器可以根據乘客位置、出租車位置和道路信息規劃合適的行駛路線，便于駕駛員及時行駛至乘客位置，同時服務器可以計算出租車的到達時間，便于乘客據以選擇合適的出租車乘坐，能夠達到減少乘客等待出租車的時間和便于駕駛員營運的目的。
為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本申請實施例一提供的智能出租車應召方法流程示意 圖2為本申請實施例一提供的選擇合適出租車的流程示意 圖3為本申請實施例二提供的智能出租車應召服務器組成架構示意 圖4為本申請實施例三提供的智能出租車應召系統組成示意圖。
具體實施例方式為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。
實施例一
本實施例提供了一種智能出租車應召方法，以便于乘客能夠選擇最快到達的出租車，減少其等車時間，并為駕駛員便利的提供至乘客位置的行駛路線，參見圖I所示，為該方法的一種流程示意圖，其具體可以包括以下步驟· 步驟SlOl :提供一個服務器，所述服務器中包括有地圖數據庫，所述地圖數據庫中至少存儲有多條道路信息。其中該地圖數據庫中的信息可以由智能出租車應召方法的開發商或運營商提供，也可以由百度和谷歌等地圖服務商提供。該地圖數據庫可以設置在位于云端的該服務器中，也可以設置單獨的地圖服務器
在定位精確的前提下，根據其中的地圖數據和道路信息，可以確定乘客手持終端和出租車的車載終端所位于的道路以及在道路的哪側等信息。此外，地圖數據庫中還可以包括河流、橋梁和隧道、立交橋、可掉頭車道、紅綠燈路口、限速信息、車型限制信息和/或道路擁擠度息。步驟S102 :所述服務器接收乘客通過手持終端發送的乘車需求信息，該乘車需求信息中包括有乘客地理位置數據，并接收出租車上的車載終端發送的車輛信息，該車輛信息包括該出租車的當前地理位置數據。所述乘車需求信息還可以包括乘客的聯系方式、目的地或者需要乘車的時間等。該手持終端中設置的GPS模塊獲取乘客的經緯度信息，并通過無線通訊網絡上報到服務器。該經緯度信息可以為乘客的當前所在位置的經緯度信息，還可以由乘客預先手動設定某一時間段在某一位置等待出租車。所述車載終端中設置的GPS模塊實時上報出租車當前的地理位置信息，還可以同時向服務器上報該出租車的聯系方式、行駛方向、當前行駛速度、是否空載、車輛的顏色和車牌號等信息。步驟S103 :所述服務器根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和對應的道路信息規劃行駛路線并將該行駛路線發送到所述車載終端。在規劃行駛路線的時，所述服務器根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和行駛方向、以及所述地圖數據庫中的河流、橋梁和隧道、立交橋、可掉頭車道、紅綠燈路口、限速信息、車型限制信息和/或道路擁擠度等信息，可以得知能否在某個路口轉彎或掉頭等信息，以便于計算出租車到達乘客處距離最短的行駛路線或到達時間最短的行駛路線
在規劃行駛路線的同時，可以參考紅綠燈信息、限速信息以及道路當前擁擠度信息等，避開比較擁堵的路段，以便于出租車盡快到達乘客所在位置。步驟S104 :所述服務器根據出租車的行駛速度和所述行駛路線的距離計算出租車到達乘客的時間，并將所述到達時間發送到乘客的手持終端。所述服務器可以預先接收乘客發送的一個等待時間范圍，并篩選處符合該時間范圍的一個或多個出租車，并向乘客提供一個列表顯示符合該條件的出租車及其到達時間。步驟S105 :所述服務器接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客，并建立所述手持終端和車載終端之間的通信連接。
本步驟中，通過服務器發送的信息，可以在乘客的手持終端上顯示多個出租車及其到達時間，并提供這些出租車的聯系方式以供乘客選擇其中一輛出租車聯系乘坐；還可以在出租車的車載終端上分別顯示多個乘客及到達這些乘客的時間，并提供這些乘客的聯系方式以供駕駛員選擇其中一位乘客聯系運載。其中手持終端和車載終端之間可以直接通過對講的方式或無線通訊網絡進行連接，還可以通過該服務器中轉通信連接。
上述方法中，為了更加準確的選擇合適的出租車規劃行駛路線，在所述服務器根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和對應的道路信息得到行駛路線之前，如圖2所示選擇合適出租車的流程圖，還可以包括
步驟S201 :所述服務器根據乘客的地理位置數據和出租車的當前地理位置數據獲取 直線距離在設定范圍內的出租車；該直線距離的設定范圍可以由乘客通過手持終端設定并上傳到服務器，也可以由服務器自身預先設定，如I千米或者2千米等。步驟S202 :所述服務器根據所述地圖數據庫獲取該乘客和所述出租車對應的道路 目息。通過圖2所示的方案，能夠便于服務器確定距離乘客較近的出租車，減少服務器規劃行駛路線的工作量。當然，在車載終端中預置有地圖數據庫的前提下，規劃行駛路線的工作也可以由車載終端完成。
本申請所述的方法中，在手持終端向服務器發送乘車需求信息的同時或者之后，乘客可以通過手持終端預先設置到達時間的設定范圍作為出租車的篩選條件，在所述服務器接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客之前，還可以包括所述服務器將到達時間在設定范圍內的出租車的聯系方式發送至所述手持終端、或將乘客手持終端的聯系方式發送至到達時間在設定范圍內的出租車的車載終端，其中所述聯系方式可以為手機號碼，所述到達時間的設定范圍還可以由服務器預先設定，例如可以為3分鐘或5分鐘等。
上述方法中，為了準確的獲知出租車到達乘客所在位置的時間，所述服務器可以設定一個行駛速度預估值，也可以獲取車載終端上報的出租車行駛速度，因此在所述服務器根據出租車的行駛速度和所述行駛路線計算出租車到達乘客的時間之前，還可包括所述服務器接收所述出租車的車載終端上報的出租車行駛速度，其中該行駛速度由車載終端通過GPS技術生成、或者由車載終端讀取出租車的測速設備生成、或者由出租車駕駛員估算并通過車載終端輸入。同時在根據該行駛路線的長度計算出租車到達乘客的時間的同時，也可以參考行駛路線上的紅綠燈信息、限速信息以及道路當前擁擠度信息等，以精確的計算到達時間。此外，也可以由出租車駕駛員根據行駛路線預估所述到達時間，所述服務器接收出租車駕駛員通過所述車載終端輸入的該到達時間，并將該到達時間發送到乘客的手持終端。
應用本實施例提供的智能出租車應召方法，服務器可以根據乘客位置、出租車位置和道路信息規劃合適的行駛路線，便于駕駛員及時行駛至乘客位置，同時服務器可以計算出租車的到達時間，便于乘客據以選擇合適的出租車乘坐，能夠達到減少乘客等待出租車的時間和便于駕駛員營運的目的。
實施例二
相應與實施例一中所述的方法，本實施例提供了一種智能出租車應召服務器，用于減少乘客的等車時間，并便于駕駛員營運，如圖3所示的服務器組成架構示意圖，其具體包括
地圖數據庫301，其中至少存儲有多條道路信息；其中該地圖數據庫301中的信息可 以由智能出租車應召服務器的開發商或運營商提供，也可以由百度和谷歌等地圖服務商提供。在定位精確的前提下，根據其中的地圖數據和道路信息，可以確定乘客手持終端和出租車的車載終端所位于的道路以及在道路的哪側等信息。此外，地圖數據庫301中還可以包括紅綠燈信息、橋梁和隧道信息、限速信息、車型限制信息、允許行駛時間段信息和道路當前擁擠度信息等。信息接收模塊302，連接到地圖數據庫301，其可以通過無線通訊網絡連接到乘客的手持終端和出租車的車載終端，用于接收乘客通過手持終端發送的乘車需求信息，該乘車需求信息中包括有乘客地理位置數據，并接收出租車上的車載終端發送的車輛信息，該車輛信息包括該出租車的當前地理位置數據；所述乘車需求信息還可以包括乘客的聯系方式、目的地或者需要乘車的時間等。該手持終端中設置的GPS模塊獲取乘客的經緯度信息，并通過無線通訊網絡上報到該服務器。該經緯度信息可以為乘客的當前所在位置的經緯度信息，還可以由乘客預先手動設定某一時間段在某一位置等待出租車。所述車載終端中設置的GPS模塊實時上報出租車當前的地理位置信息，還可以同時向服務器上報該出租車的聯系方式、當前行駛速度、是否空載、車輛的顏色和車牌號等信息。路線規劃模塊303，連接到信息接收模塊302和地圖數據庫301，用于根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和對應的道路信息規劃行駛路線并將該行駛路線發送到所述車載終端；在規劃行駛路線的同時，可以參考紅綠燈信息、限速信息以及道路當前擁擠度信息等，避開比較擁堵的路段，以便于出租車盡快到達乘客所在位置。時間計算模塊304，連接到路線規劃模塊303，用于根據出租車的行駛速度和所述行駛路線的距離計算出租車到達乘客的時間，并將所述到達時間發送到乘客的手持終端；所述服務器可以預先接收乘客發送的一個等待時間范圍，并篩選處符合該時間范圍的一個或多個出租車，并向乘客提供一個列表顯示符合該條件的出租車及其到達時間。連接建立模塊305，用于接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客，并建立所述手持終端和車載終端之間的通信連接。通過本實施例提供的服務器發送的信息，可以在乘客的手持終端上顯示多個出租車及其到達時間，并提供這些出租車的聯系方式以供乘客選擇其中一輛出租車聯系乘坐；還可以在出租車的車載終端上分別顯示多個乘客及到達這些乘客的時間，并提供這些乘客的聯系方式以供駕駛員選擇其中一位乘客聯系運載。其中手持終端和車載終端之間可以直接通過對講的方式或無線通訊網絡進行連接，還可以通過該服務器中轉通信連接。為了更加準確的選擇合適的出租車規劃行駛路線，本實施例提供的智能出租車應召服務器還可以包括出租車獲取模塊，用于根據乘客的地理位置數據和出租車的當前地理位置數據獲取直線距離在設定范圍內的出租車；道路獲取模塊，用于根據所述地圖數據庫獲取該乘客和所述出租車對應的道路信息。通過出租車獲取模塊和道路獲取模塊，能夠便于本實施例所述的服務器確定距離乘客較近的出租車，減少該服務器規劃行駛路線的工作量。當然，在車載終端中預置有地圖數據庫的前提下，規劃行駛路線的工作也可以由車載終端完成。為了便于出租車更準確的聯系到乘客，獲取確切的乘車需求信息，本實施例所述的智能出租車應召服務器還可以包括連接匹配模塊，用于將到達時間在設定范圍內的出租車的聯系方式發送至所述手持終端、或將乘客手持終端的聯系方式發送至到達時間在設定范圍內的出租車的車載終端，其中該到達時間的設定范圍為乘客通過手持終端設定并提交到該服務器或由該服務器預先設定。此外，本實施例中， 智能出租車應召服務器還可以包括行駛速度獲取模塊，其可以通過無線方式連接到出租車的車載終端，用于獲取所述出租車的車載終端上報的出租車行駛速度，其中該行駛速度由車載終端通過GPS技術生成、車載終端讀取出租車的測速設備生成、或由出租車駕駛員通過車載終端輸入。本實施例為實施例一提供的方法實施例對應的裝置實施例，其類同之處可以相互參見，在此不再贅述。本實施例提供的智能出租車應召服務器可以根據乘客位置、出租車位置和道路信息規劃合適的行駛路線，便于駕駛員及時行駛至乘客位置，同時該智能出租車應召服務器可以計算出租車的到達時間，便于乘客據以選擇合適的出租車乘坐，能夠達到減少乘客等待出租車的時間和便于駕駛員營運的目的。
實施例三
相應與實施例一中公開的方法和實施例二中公開的智能出租車應召服務器，本申請還提供了一種智能出租車應召系統，如圖4所示，為該系統的組成示意圖，其具體包括
如上述實施例二中所述的智能出租車應召服務器401，其組成架構可以參考實施例二中所述，在此不再贅述。手持終端402，通過無線方式連接到所述服務器401，用于向該服務器401發送乘車需求信息，該乘車需求信息中包括有乘客地理位置數據。車載終端403，設置于出租車上并通過無線方式連接到所述服務器401，用于向服務器401發送車輛信息，該車輛信息包括該出租車的當前地理位置數據。本實施例提供的智能出租車應召系統可以根據乘客位置、出租車位置和道路信息規劃合適的行駛路線，便于駕駛員及時行駛至乘客位置，同時服務器可以計算出租車的到達時間，便于乘客據以選擇合適的出租車乘坐，能夠達到減少乘客等待出租車的時間和便于駕駛員營運的目的。
為了描述的方便，描述以上裝置時以功能分為各種模塊分別描述。當然，在實施本申請時可以把各模塊的功能在同一個或多個軟件和/或硬件中實現。本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對于裝置或系統實施例而言，由于其基本相似于方法實施例，所以描述得比較簡單，相關之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置及系統實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的模塊可以是或者也可以不是物理上分開的，作為模塊顯示的部件可以是或者也可以不是物理模塊，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網絡模塊上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現本實施例方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創造性勞動的情況下，即可以理解并實施。本申請可用于眾多通用或專用的計算系統環境或配置中。例如個人計算機、服務器計算機、手持設備或便攜式設備、平板型設備、多處理器系統、基于微處理器的系統、可編程的消費電子設備、網絡PC、小型計算機、大型計算機、包括以上任何系統或設備的分布式計算環境等等。以上所述僅是本申請的具體實施方式
，應當指出，對于本技術領域的普通技術人 員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本申請的保護范圍。
權利要求
1.一種智能出租車應召方法，其特征在于，包括 提供一個服務器，所述服務器中包括有地圖數據庫，所述地圖數據庫中至少存儲有多條道路信息； 所述服務器接收乘客通過手持終端發送的乘車需求信息，該乘車需求信息中包括有乘客地理位置數據，并接收出租車上的車載終端發送的車輛信息，該車輛信息包括該出租車的當前地理位置數據； 所述服務器根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和對應的道路信息規劃行駛路線并將該行駛路線發送到所述車載終端； 所述服務器根據出租車的行駛速度和所述行駛路線的距離計算出租車到達乘客的時間，并將所述到達時間發送到乘客的手持終端； 所述服務器接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客，并建立所述手持終端和車載終端之間的通信連接。
2.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，在所述服務器根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和對應的道路信息得到行駛路線之前，還包括 所述服務器根據乘客的地理位置數據和出租車的當前地理位置數據獲取直線距離在設定范圍內的出租車； 所述服務器根據所述地圖數據庫獲取該乘客和所述出租車對應的道路信息。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于 所述車輛信息包括出租車的行駛方向； 所述地圖數據庫中包括河流、橋梁和隧道、立交橋、可掉頭車道、紅綠燈路口、限速信息、車型限制信息和/或道路擁擠度信息； 所述服務器根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和行駛方向、以及所述地圖數據庫中的信息，計算出租車到達乘客處距離最短的行駛路線或到達時間最短的行駛路線。
4.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，在所述服務器接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客之前，還包括 所述服務器將到達時間在設定范圍內的出租車的聯系方式發送至所述手持終端、或將乘客手持終端的聯系方式發送至到達時間在設定范圍內的出租車的車載終端，其中該到達時間的設定范圍為乘客通過手持終端設定并提交到服務器或由服務器預先設定。
5.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，在所述服務器根據出租車的行駛速度和所述行駛路線計算出租車到達乘客的時間之前，還包括 所述服務器接收所述出租車的車載終端上報的出租車行駛速度，其中該行駛速度由車載終端通過GPS技術生成、車載終端讀取出租車的測速設備生成、或由出租車駕駛員通過車載終端輸入。
6.一種智能出租車應召服務器，其特征在于，包括 地圖數據庫，其中至少存儲有多條道路信息； 信息接收模塊，用于接收乘客通過手持終端發送的乘車需求信息，該乘車需求信息中包括有乘客地理位置數據，并接收出租車上的車載終端發送的車輛信息，該車輛信息包括該出租車的當前地理位置數據；路線規劃模塊，用于根據乘客的地理位置數據、出租車當前的地理位置數據和對應的道路信息規劃行駛路線并將該行駛路線發送到所述車載終端； 時間計算模塊，用于根據出租車的行駛速度和所述行駛路線的距離計算出租車到達乘客的時間，并將所述到達時間發送到乘客的手持終端； 連接建立模塊，用于接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客，并建立所述手持終端和車載終端之間的通信連接。
7.根據權利要求6所述的智能出租車應召服務器，其特征在于，還包括 出租車獲取模塊，用于根據乘客的地理位置數據和出租車的當前地理位置數據獲取直線距離在設定范圍內的出租車； 道路獲取模塊，用于根據所述地圖數據庫獲取該乘客和所述出租車對應的道路信息。
8.根據權利要求6所述的智能出租車應召服務器，其特征在于，還包括 連接匹配模塊，用于將到達時間在設定范圍內的出租車的聯系方式發送至所述手持終端、或將乘客手持終端的聯系方式發送至到達時間在設定范圍內的出租車的車載終端，其中該到達時間的設定范圍為乘客通過手持終端設定并提交到該服務器或由該服務器預先設定。
9.根據權利要求6所述的智能出租車應召服務器，其特征在于，還包括 行駛速度獲取模塊，用于獲取所述出租車的車載終端上報的出租車行駛速度，其中該行駛速度由車載終端通過GPS技術生成、車載終端讀取出租車的測速設備生成、或由出租車駕駛員通過車載終端輸入。
10.ー種智能出租車應召系統，其特征在于，包括 如權利要求6、任意一項所述的智能出租車應召服務器； 手持終端，通過無線方式連接到所述服務器，用于向該服務器發送乘車需求信息，該乘車需求信息中包括有乘客地理位置數據； 車載終端，設置于出租車上并通過無線方式連接到所述服務器，用于向服務器發送車輛信息，該車輛信息包括該出租車的當前地理位置數據。
全文摘要
本申請公開了一種智能出租車應召方法、服務器和系統，該方法包括提供包括地圖數據庫的服務器，服務器接收乘客和出租車的地理位置數據，并根據乘客和出租車的地理位置數據和道路信息規劃行駛路線；根據出租車行駛速度和行駛路線的距離計算到達乘客的時間，并發送到乘客的手持終端；接收乘客選定的出租車或接收出租車選定的乘客，并建立手持終端和車載終端之間的通信連接。通過應用上述智能出租車應召方法，服務器可以根據乘客位置、出租車位置和道路信息規劃合適的行駛路線，便于駕駛員及時行駛至乘客位置，同時可以計算出租車的到達時間，便于乘客據以選擇合適的出租車乘坐，能夠達到減少乘客等待出租車的時間和便于駕駛員營運的目的。
文檔編號G08G1/00GK102855756SQ201210366999
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月28日 優先權日2012年9月28日
發明者鄭君雄 申請人:深圳華宏聯創科技有限公司