專利名稱：直流接觸器的制作方法
技術領域：
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本實用新型涉及一種直流接觸器。
技術背景
目前，國內不少研究所、大學、專業工廠，正在開發研制電動汽車。電動汽 車的動力裝置均采用無刷電機，且對電控裝置要求極嚴，不僅要求高電壓、大負 載，而且要求體積小，價格實惠。電控系統要求有240-300伏高電壓、大負載(電 流)的高壓直流接觸器配套。直流接觸器主要由殼體、電磁系統、觸頭系統等組 成。雖然，目前直流接觸器國內外生產廠家較多，現有產品均使用在12-48伏低 電壓范圍，給蓄電池電動叉車、電瓶車、通訊電源配套是可以的，但難以適用于 電動汽車。MZJ型系列航空接觸器是前蘇聯上世紀五十年代產品，引進我國以后， 現仍有很多廠家生產，它結構為螺管式，反力彈簧在電磁鐵內部，具有產品整體 結構體積小的優點，其缺點是磁間隙小，導至觸點間隙小、高電壓抗弧能力差， 雖有自磁吹弧能力，但效果甚微，不能用于高電壓環境
實用新型內容
本實用新型的目的在于解決MZJ系列航空接觸器存在的上述問題，對其結構 進行改進，提供一種高壓直流接觸器，能適用于高電壓環境，以滿足電動汽車使用。
為達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是 一種直流接觸器，它包括 殼體、座板、帽蓋、電磁系統、觸頭系統，電磁系統由線圈、線圈架及法蘭盤、 鐵心、磁極座、心桿及反力彈簧和緩沖彈簧組成，觸頭系統由動觸點接觸片、靜 觸點接觸板及主觸點接線螺栓組成，座板下有安裝板，法蘭盤與安裝板之間增加 墊塊，軟塑料制成的緩沖墊片放在鐵心頂端，在動觸點接觸片上設置接觸片絕緣 襯套，心桿中設置觸點間隙絕緣調節片。
本實用新型是對MZJ系列航空接觸器的改進。電磁鐵通電后，鐵心就帶動心桿， 使觸點接通總電路工作。電磁鐵斷電，觸點就斷開，總電路或電器附件斷電，這 就是直流接觸器在電動汽車上的作用。在法蘭盤與安裝板之間增加墊塊，目的是 增加鐵心的活動行程，使磁間隙加大，從而使觸點間隙達到要求值。增大間隙， 改變電磁鐵結構，最終目的是使觸點在高電壓、大電流下，快速、自然熄弧，這 樣做只增加了產品一點高度，仍保持著產品整體結構體積小的優點。它能適用于 高電壓環境，以滿足電動汽車使用。
圖1是本實施例的主視剖面結構示意圖。
圖中1、心桿，2、殼體，3、反力彈簧，4、鐵心，5、墊塊，6、觸點間隙 絕緣調節片，7、座板，8、靜觸點接觸板，9、主觸點接線螺栓，10、動觸點接觸 片，11、開口銷，12、彈簧帽蓋，13、緩沖彈簧，14、帽蓋，15、緩沖墊片，16、 安裝板，17、橡膠套，18、線圈，19、線圈架，20、磁極座，21、小座板，22、 小帽罩，23、法蘭盤，24、接觸片絕緣襯套。
具體實施方式
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下面結合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。
如圖1所示， 一種直流接觸器，它包括殼體2、座板7、帽蓋14、電磁系統、 觸頭系統組成，電磁系統由線圈18、線圈架19及法蘭盤23、鐵心4、磁極座20、 心桿1及反力彈簧3、緩沖彈簧13組成，觸頭系統由動觸點接觸片10、靜觸點接 觸板8及主觸點接線螺栓9組成，座板7下有安裝板16,法蘭盤23與安裝板16 之間增加墊塊5，軟塑料制成的緩沖墊片15放在鐵心4頂端，在動觸點接觸片10 上設置接觸片絕緣襯套24，心桿1中設置觸點間隙絕緣調節片6。
如圖1所示，所述的墊塊5厚度1毫米，增加3塊，目的是增加鐵心4的活 動行程，使磁間隙加大，從而使觸點間隙達到要求值。
權利要求1、一種直流接觸器，它包括殼體(2)、座板(7)、帽蓋(14)、電磁系統、觸頭系統組成，電磁系統由線圈(18)、線圈架(19)及法蘭盤(23)、鐵心(4)、磁極座(20)、心桿(1)及反力彈簧(3)、緩沖彈簧(13)組成，觸頭系統由動觸點接觸片(10)、靜觸點接觸板(8)及主觸點接線螺栓(9)組成，座板(7)下有安裝板(16)，其特征在于法蘭盤(23)與安裝板(16)之間增加墊塊(5)，軟塑料制成的緩沖墊片(15)放在鐵心(4)頂端，在動觸點接觸片(10)上設置接觸片絕緣襯套(24)，心桿(1)中設置觸點間隙絕緣調節片(6)。
2、 根據權利要求1所述的直流接觸器，其特征在于所述的墊塊(5)厚度 l毫米，增加3塊。
專利摘要一種直流接觸器，它包括殼體、座板、帽蓋、電磁系統、觸頭系統，電磁系統由線圈、線圈架及法蘭盤、鐵心、磁極座、心桿及反力彈簧和緩沖彈簧組成，觸頭系統由動觸點接觸片、靜觸點接觸板及主觸點接線螺栓組成，座板下有安裝板，法蘭盤與安裝板之間增加墊塊，軟塑料制成的緩沖墊片放在鐵心頂端，在動觸點接觸片上設置接觸片絕緣襯套，心桿中設置觸點間隙絕緣調節片。它能適用于高電壓環境，以滿足電動汽車使用。
文檔編號H01H50/18GK201000865SQ20072010571
公開日2008年1月2日 申請日期2007年1月15日 優先權日2007年1月15日
發明者陳守約 申請人:陳守約