本發明涉及電力電纜領域，具體是一種控制電纜。
背景技術：
隨著經濟的持續發展，人們對交通的需求與日俱增。機動車的大量增加和車均道路面積的減少，在城市中產生了交通擁堵、行車速度下降以及環境污染等諸多問題。面對日益嚴峻的事實，我國逐步調整城市交通發展戰略，開始建設以地鐵等大容量快速軌道交通為主的現代化綜合交通系統。而現有的電纜行業，移動用電纜，容易損壞，拉斷等情況，使用周期短，增加使用成本，給使用單位增加了負擔。
技術實現要素：
本發明為了解決現有技術的問題，提供了一種耐磨，抗拉，柔軟，防火阻燃的控制電纜，保證操控者安全的進行人工開挖等各種作業。
本發明包括至少一個電纜芯，電纜芯外依次繞包玻璃絲纖維帶、銅絲編織層、擠包外護層,所述的電纜芯包括中心細鋼絲層,中心細鋼絲層外絞合若干銅導體層,銅導體層外依次繞包防火層，擠包絕緣層。
電纜中心細鋼絲層是由若干根直徑為0.15mm的絲鋼絲絞合而成，中心鋼絲層絞合節距不大于絞合外徑的12倍，導體層與鋼絲層應緊密接觸，保證中心鋼絲不會鉆出銅導體外，則導體層絞合節距不大于絞合外徑的8倍。
電纜的的防火層是由導體上涂覆由氧化鎂層，并繞包兩層合成云母帶層，增加防火性能；
電纜的絕緣層采用氟塑料絕緣,電氣性能，柔軟性以及耐溫差大等優點。
電纜的護套層材料為聚丁二烯橡膠，耐磨阻燃、強度高和彈性好。
電纜的編織密度為不低于85%，保證屏蔽效果。
本發明有益效果在于：與現有技術相比，具有防火性能好、機械強度高、彎曲性能好，電纜使用安全系數高，保證操作者安全的進行人工開挖等各種作業。該電纜能適應場合廣泛。
附圖說明
圖1為本發明結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明。
本發明結構如圖1所示，包括至少一個電纜芯，電纜芯外依次繞包玻璃絲纖維帶5、銅絲編織層6、擠包外護層7,所述的電纜芯包括中心細鋼絲層1,中心細鋼絲層1外絞合若干銅導體層2,銅導體層2外依次繞包防火層3，擠包絕緣層4。
電纜中心細鋼絲層是由若干根直徑為0.15mm的絲鋼絲絞合而成，中心鋼絲層絞合節距不大于絞合外徑的12倍，導體層與鋼絲層應緊密接觸，保證中心鋼絲不會鉆出銅導體外，則導體層絞合節距不大于絞合外徑的8倍。
電纜的的防火層是由導體上涂覆由氧化鎂層，并繞包兩層合成云母帶層，增加防火性能；
電纜的絕緣層采用氟塑料絕緣,電氣性能，柔軟性以及耐溫差大等優點。
電纜的護套層材料為聚丁二烯橡膠，耐磨阻燃、強度高和彈性好。
電纜的編織密度為不低于85%，保證屏蔽效果。
本發明具體應用途徑很多，以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發明的保護范圍。