本技術涉及新能源汽車，具體為一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜。
背景技術：
1、近幾年，隨著國內新能源產業迅猛發展，尤其在新能源汽車領域，但隨之而來的是人們對新能源汽車安全的關注，行業內對安全的要求越加嚴格，車內高壓電線作為新能源汽車的連接血管，是起到至關重要的存在，其作為車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛電力傳輸的神經系統，其主要用于車輛提供動力和充電，并實現汽車電能的傳輸和分配，是連接電池組、電動機、電控系統和充電設備的重要部分。
2、目前應用在新能源汽車的高壓電纜，伴隨著汽車的充放電和運行中的功率變化，高壓電纜一直處于高壓、高溫、高載流的狀態，在該狀態下，電纜的絕緣材料一直承受著極大的高溫，伴隨著長期高溫運行，電纜的絕緣會逐步老化，導致絕緣性能的降低，引起電纜的載流量下降，降低汽車運行的動能，并存在失效擊穿引燃汽車的風險，如果在持續火焰狀態下，火焰將沿著電纜的方向緩慢燃燒，伴隨著燃燒產生的大量煙霧。
3、如中國專利cn112331400a所公開的一種新能源汽車用車內高壓電纜，該新能源汽車用車內高壓電纜，是在鍍錫銅絞線導體的外表面上套設硅橡膠絕緣層，并在硅橡膠絕緣層上套設有鍍錫銅線屏蔽層，在鍍錫銅線屏蔽層上套設有護套，從而得到高壓電纜本體，并將高壓電纜本體經工作臺上的左導向架導入清洗腔，并將清洗后的高壓電纜本體經右導向架導入收卷架，通過收卷架上的收卷輥對高壓電纜本體進行收卷得到成品，在高壓電纜本體的收卷過程中，通過收卷架上的收卷輥一實現對清洗后的高壓電纜本體的收卷，收卷輥一收卷完畢后，將高壓電纜本體引入收卷輥二進行高壓電纜本體的再次收卷，依次實現收卷輥一、收卷輥二和收卷輥三對高壓電纜本體的不停機收卷，使高壓電纜本體的收卷效率更高。
4、但是該新能源汽車用車內高壓電纜所使用的導體為單一純銅或鍍錫銅結構，在高溫環境下直流電阻上升，載流量下降，其絕緣層、護套層為單一塑性結構，在火焰燃燒的情況下，會持續燃燒，產生大量黑色氣體。
5、為此，我們提出了一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜來解決上述問題。
技術實現思路
1、本實用新型的目的在于提供一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，以解決上述背景技術中提出的問題。
2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，包括護套層，所述護套層內部設置有屏蔽層、絕緣層、導體和中空管；
3、所述屏蔽層采用無氧金屬銅絲，表面鍍錫，銅材純度要求在99.99％以上，所述屏蔽層內部設置有編織層且編織層外部繞包有一層鋁塑復合帶，所述屏蔽層由該編織層和編織銅絲共同組成，屏蔽采用編織工藝，編織絲0.21mm，編織密度85％。
4、優選的，所述絕緣層采用對應溫度等級的陶瓷化聚烯烴材料或陶瓷化硅橡膠材料,采用擠壓工藝，保證護套圓整，外徑位于14.5至15.5mm之間，最薄點1.04mm，絕緣同心度要求≥70％，。
5、優選的，所述導體中心結構為冷卻管，銅絲絞合在冷卻管外層，與銅絲共同絞合，組成液冷導體。
6、優選的，所述中空管固定安裝于導體內部。
7、優選的，所述導體中心結構的冷卻管采用聚氨酯材料制成。
8、優選的，所述護套層采用對應溫度等級的陶瓷化聚烯烴材料或陶瓷化硅橡膠材料,采用擠壓工藝，其同心度≥70％，通過特殊異構模具擠出，擴套層外徑位于18.5至19.5mm之間，其厚度位于1.0mm至1.5mm之間。
9、優選的，所述導體無氧金屬銅材一般為裸銅，純度要求在99.99％以上，所述導體采用正規絞合結構其中銅絲根數45-500根之間，單絲直徑。
10、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
11、1.該電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，通過在導體中心加入聚氨酯材料制成的冷卻管能夠在保證原有導體柔軟性同時，能夠有效降低導體的溫度，實現導體截面更小，電纜成本更低，尺寸更小。
12、2.該電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，通過對絕緣層和護套層采用陶瓷化的材料，增加了電纜的防火性能，且組合使用能增加電纜的載流量且電纜在600℃火焰下，會形成堅硬的陶瓷化堅硬保護層，絕緣電氣性能進一步提升，能夠進一步隔離火焰的侵蝕，從而保證汽車在發生火災的情況下正產傳輸電能，由此來保證新能源汽車功能的正產運行，保證車內人員的人身安全。
1.一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，包括護套層(1)，其特征在于：所述護套層(1)內部設置有屏蔽層(2)、絕緣層(3)、導體(4)和中空管(5)；
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，其特征在于：所述絕緣層(3)采用對應溫度等級的陶瓷化聚烯烴材料或陶瓷化硅橡膠材料,采用擠壓工藝，保證護套圓整，易剝離，絕緣同心度要求≥70％。
3.根據權利要求1所述的一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，其特征在于：所述導體(4)中心結構為冷卻管，銅絲絞合在冷卻管外層，與銅絲共同絞合，組成液冷導體(4)。
4.根據權利要求1所述的一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，其特征在于：所述中空管(5)固定安裝于導體(4)內部。
5.根據權利要求1所述的一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，其特征在于：所述導體(4)中心結構的冷卻管采用聚氨酯材料制成。
6.根據權利要求1所述的一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，其特征在于：所述護套層(1)采用對應溫度等級的陶瓷化聚烯烴材料或陶瓷化硅橡膠材料,采用擠壓工藝，其同心度≥70％。
7.根據權利要求1所述的一種電動汽車用陶瓷化防火液冷高壓電纜，其特征在于：所述導體(4)無氧金屬銅材一般為裸銅，純度要求在99.99％以上，所述導體(4)采用正規絞合結構其中銅絲根數45-500根之間，單絲直徑。