一種用于車輛的藍牙復合天線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車輛的藍牙復合天線，包括藍牙天線和電纜，所述藍牙天線設于所述電纜內，所述電纜的兩端分別連接有第一插頭和第二插頭；所述藍牙天線上設有高頻泄露段和單極子天線，所述高頻泄露段設于藍牙天線上靠近第二插頭的位置，所述單極子天線設于所述藍牙天線上靠近第一插頭的位置。本實用新型一種用于車輛的藍牙復合天線，尤其適用于全金屬外殼的特種車輛，其信號覆蓋范圍寬，內設有高頻泄露段和單極子天線，高頻泄露段和單極子天線的頻率為藍牙信號頻段，高頻泄露段的設置保證了車外設備能接收到藍牙信號，單極子天線的設置保證了車內設備能接收到藍牙信號，既車內外均能對實現對藍牙信號的接收。
【專利說明】
一種用于車輛的藍牙復合天線
技術領域
[0001]本實用新型涉及藍牙天線技術領域，具體涉及一種用于車輛的藍牙復合天線。
【背景技術】
[0002]藍牙，一種短距離無線通信方式，其頻率范圍為2.4GHz?2.5GHz。一般情況下，在1m范圍內無明顯遮擋的環境下均可通過藍牙方式實現穩定連接并傳輸數據。
[0003]但對于全金屬外殼的特種車輛而言，在需要通過藍牙方式進行車內外定位數據傳輸時，由于電磁波的集膚效應，藍牙信號不能穿透金屬外殼，導致連接不穩定或完全不能連接，影響了數據的正常傳輸。
[0004]通常，車載導航定位設備固定于車頂，數據接收設備則可以為車內固定式的或手持式的，即要求在車內和車外附近均能接收到數據。
[0005]因此，有待開發一種能將藍牙信號覆蓋車內外的天線/電纜。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種用于車輛的藍牙復合天線，該天線的藍牙信號覆蓋范圍寬，能覆蓋車內外，即在車內車外均能實現藍牙信號的接收。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:一種用于車輛的藍牙復合天線，其特征在于，包括藍牙天線和電纜，所述藍牙天線設于所述電纜內，所述電纜的兩端分別連接有第一插頭和第二插頭;所述藍牙天線上設有高頻泄露段和單極子天線，所述高頻泄露段設于藍牙天線上靠近第二插頭的位置，所述單極子天線設于所述藍牙天線上靠近第一插頭的位置。
[0008]本實用新型一種用于車輛的藍牙復合天線，包括藍牙天線和電纜，藍牙天線設于所述電纜內，藍牙天線上設有高頻泄露段和單極子天線，高頻泄露段和單極子天線的頻率為藍牙頻率段，其中高頻泄露段用于與車外藍牙設備互通，單極子天線用于與車內藍牙設備互通，通過該藍牙復合天線，能實現車內外設備對藍牙信號的接收。
[0009]進一步地，所述藍牙天線采用50歐姆的射頻同軸電纜。
[0010]進一步地，所述高頻泄露段和單極子天線的頻率為2.4GHz?2.5GHz。
[0011]進一步地，所述高頻泄露段為藍牙天線上靠近第二插頭位置設置有周期性的槽孔的部分，所述周期性的槽孔設于50歐姆的射頻同軸電纜的外層。
[0012]進一步地，所述單極子天線通過一射頻連接器連接于所述藍牙天線上靠近第一插頭的位置。
[0013]進一步地，所述射頻連接器由SMA-J型連接器和SMA-K型連接器連接組成。
[0014]進一步地，所述單極子天線采用絕緣透波材料作為保護層。
[0015]進一步地，所述第一插頭連接車內電源及有線數據接收設備，所述第二插頭連接車外導航定位設備。
[0016]本實用新型的有益效果:
[0017]本實用新型一種用于車輛的藍牙復合天線，尤其適用于全金屬外殼的特種車輛，其信號覆蓋范圍寬，內設有高頻泄露段和單極子天線，高頻泄露段和單極子天線的頻率為
2.4GHz?2.5GHz，為藍牙信號頻段，高頻泄露段的設置保證了車外設備能接收到藍牙信號，單極子天線的設置保證了車內設備能接收到藍牙信號，既車內外均能對實現對藍牙信號的接收。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型藍牙復合天線的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。
[0020]參見圖1，本實用新型一種用于車輛的藍牙復合天線，包括藍牙天線2和電纜I，藍牙天線2設于電纜I內，電纜I的兩端分別連接有第一插頭111和第二插頭121;藍牙天線2上設有高頻泄露段221和單極子天線211，高頻泄露段221設于藍牙天線2上靠近第二插頭121的位置，單極子天線211設于藍牙天線2上靠近第一插頭111的位置。
[0021]在本實施例中，上述的電纜I可分為車內電纜段11和車外電纜段12，藍牙天線2可分為車內天線段21和車外天線段22;車內電纜段11的端部連接第一插頭111，車外電纜段12的端部連接第二插頭121，車外天線段12的端部連接于第二插頭121。
[0022]本實用新型一種用于車輛的藍牙復合天線，其包括藍牙天線2和電纜I，藍牙天線2設于電纜I內，藍牙天線2上設有高頻泄露段221和單極子天線211，高頻泄露段221和單極子天線211的頻率為藍牙信號頻段，其中高頻泄露段221用于與車外藍牙設備互通，單極子天線211用于與車內藍牙設備互通，通過本實用新型的藍牙復合天線，能實現車內外設備對藍牙信號的接收。
[0023]為降低傳輸損耗，本實用新型的藍牙天線2采用50歐姆的射頻同軸電纜，射頻同軸電纜由里到外分為四層:中心銅線(單股的實心線或多股絞合線)、塑料絕緣體、網狀導電層和電線外皮。50歐姆的射頻同軸電纜與藍牙模塊阻抗匹配，使得天線駐波低，其回波對藍牙模塊不造成影響。
[0024]具體地，上述的高頻泄露段221設置在藍牙天線2上靠近于第二插頭121的位置，高頻泄露段221為車外天線段22上靠近第二插頭位置設置有周期性槽孔(圖未示)的部分，周期性的槽孔設于50歐姆的射頻同軸電纜的外層。電磁波在50歐姆的射頻同軸電纜中縱向傳輸時通過周期性的槽孔向外輻射電磁波，同理，外界的電磁場也可通過周期性的槽孔感應到50歐姆的射頻同軸電纜內部并傳送到接收端。
[0025]上述的單極子天線211設于車內天線段21的端部，在本實施例中，單極子天線211通過一射頻連機器連接于車內天線段21的端部，射頻連接器由SMA-J型連接器和SMA-K型連接器連接組成，詳細地，車內天線段21的端部連接有SMA-J型連接器，單極子天線211的一端連接有SMA-K型連接器，單極子天線211通過SMA-J型連接器和SMA-K型連接器連接于車內天線段21的端部。除此之外，本實用新型的單極子天線211還可通過其他本領域技術人員常用的技術手段設置于車內天線段21的端部。
[0026]優選的，本實用新型的單極子天線211還采用有絕緣透波材料作為保護層，所謂絕緣透波材料是指能夠阻止電流通過同時能透過電磁波且幾乎不改變電磁波性質的材料，例如，環氧樹脂。
[0027]本實用新型一種用于車輛的藍牙復合天線，尤其適用于全金屬外殼的特種車輛，在其應用于車輛時，上述的第一插頭111連接車內的電源及有線數據接收設備，第二插頭121連接車外導航定位設備。
[0028]藍牙復合天線其信號覆蓋范圍寬，內設有高頻泄露段221和單極子天線211，其中高頻泄露段設于車外天線段22上靠近第二插頭的位置，單極子天線設于車內天線段21的端部，高頻泄露段221和單極子天線211的頻率為2.4GHz?2.5GHz，為藍牙信號頻段，高頻泄露段221的設置保證了車外設備能接收到藍牙信號，單極子天線211的設置保證了車內設備能接收到藍牙信號，既車內外均能對實現對藍牙信號的接收。
[0029]根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
【主權項】
1.一種用于車輛的藍牙復合天線，其特征在于，包括藍牙天線和電纜，所述藍牙天線設于所述電纜內，所述電纜的兩端分別連接有第一插頭和第二插頭;所述藍牙天線上設有高頻泄露段和單極子天線，所述高頻泄露段設于藍牙天線上靠近第二插頭的位置，所述單極子天線設于所述藍牙天線上靠近第一插頭的位置。2.根據權利要求1所述的用于車輛的藍牙復合天線，其特征在于，所述藍牙天線采用50歐姆的射頻同軸電纜。3.根據權利要求1所述的用于車輛的藍牙復合天線，其特征在于，所述高頻泄露段和單極子天線的頻率為2.4GHz?2.5GHz。4.根據權利要求3所述的用于車輛的藍牙復合天線，其特征在于，所述高頻泄露段為藍牙天線上靠近第二插頭位置設置有周期性的槽孔的部分，所述周期性的槽孔設于50歐姆的射頻同軸電纜的外層。5.根據權利要求1所述的用于車輛的藍牙復合天線，其特征在于，所述單極子天線通過一射頻連接器連接于所述藍牙天線上靠近第一插頭的位置。6.根據權利要求5所述的用于車輛的藍牙復合天線，其特征在于，所述射頻連接器由SMA-J型連接器和SMA-K型連接器連接組成。7.根據權利要求1所述的用于車輛的藍牙復合天線，其特征在于，所述單極子天線采用絕緣透波材料作為保護層。8.根據權利要求1所述的用于車輛的藍牙復合天線，其特征在于，所述第一插頭連接車內電源及有線數據接收設備，所述第二插頭連接車外導航定位設備。
【文檔編號】H01Q1/32GK205564965SQ201620303641
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】魏景輝, 朱艷玲, 張品春
【申請人】廣州海格通信集團股份有限公司