用于自動變速器的執行電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛傳動系統技術領域，特別是涉及一種用于自動變速器的執行電機。
【背景技術】
[0002]在電控電動機械式自動變速器中，執行電機作為執行機構的動力源，是自動變速器最重要的部件之一。其中，帶蝸輪蝸桿減速機構的減速電機由于其集成度高，減速比大、成本低等優勢，是電控電動機械式自動變速器的執行電機的主要選擇之一。
[0003]但是，目前作為執行電機的帶蝸輪蝸桿減速機構的減速電機安裝到自動變速器殼體上時，通常采用將減速電機固定在一轉接板上，再通過轉接板安裝在變速器上的方式，即將減速電機間接的固定在變速器殼體上，安裝十分復雜，參見圖1。此外，帶蝸輪蝸桿減速機構的減速電機不具備轉動角度檢測功能，通常需要在變速器上增加相應的傳感器來檢測執行系統的響應情況，導致成本的提高。
【發明內容】
[0004]針對于目前帶蝸輪蝸桿減速機構的減速電機存在的問題，本實用新型提出一種用于自動變速器的執行電機，可直接安裝到變速器上，降低自動變速器的制造成本，并減小變速器的空間尺寸，同時，電機可以實時監測輸出軸的響應情況，從而實現閉環控制，有效提高自動變速器的控制精度。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]—種用于自動變速器的執行電機，包括電機本體和裝有蝸輪蝸桿減速機構的減速箱殼體，所述蝸輪蝸桿減速機構的動力輸出軸穿出所述減速箱殼體，所述減速箱殼體外周側布置有若干凸耳，所述凸耳中部形成有沿動力輸出軸方向的安裝通孔，對應每個安裝通孔設有一電機固定螺栓，所述安裝通孔與所述自動變速器的殼體上預設的安裝螺孔通過所述電機固定螺栓固定連接。
[0007]進一步的，設有三個所述凸耳，三個所述凸耳均布在所述減速箱殼體的外周側。
[0008]進一步的，所述減速箱殼體包括圍成一閉合收容空間的下殼和上蓋，所述凸耳包括位于所述下殼體外周側的下殼部和位于所述上蓋外周側的上蓋部，所述安裝通孔包括形成于所述下殼部上的下通孔和形成于所述上蓋部上的上通孔，所述電機固定螺栓依次螺紋連接所述上通孔和所述下通孔，并穿出所述下通孔與所述自動變速器的殼體上預設的安裝螺孔螺紋連接。
[0009]進一步的，還包括轉角傳感器，所述減速箱殼體的下側與所述自動變速器的殼體相接，所述減速箱殼體的上側布置有凸臺，所述轉角傳感器通過螺栓固定在所述凸臺上，所述凸臺中部形成有一個軸通孔，所述動力輸出軸包括穿出所述減速箱殼體上側的檢測軸段，所述檢測軸段與所述轉角傳感器配合連接。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供一種用于電控電動機械式自動變速器的執行電機，由于執行電機固定螺絲從上方安裝，使得執行電機不需要通過其它部件即可直接安裝在變速器上，降低了自動變速器的制造成本，并減小了變速器的空間尺寸，同時，在電機上布置了一個實時監測電機輸出軸轉動角度的轉角傳感器，使得電機可以實時監測輸出軸的響應情況，從而實現閉環控制，有效提高自動變速器的控制精度。
【附圖說明】
[0011]圖1為現有技術中帶蝸輪蝸桿減速機構的減速電機的示意圖；
[0012]圖2為本實用新型中用于自動變速器的執行電機結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中用于自動變速器的執行電機的爆炸圖；
[0014]結合附圖，作以下說明:
[0015]I一一電機本體 2—一減速箱殼體
[0016]21——下殼22——上蓋
[0017]3--動力輸出軸 31--檢測軸段
[0018]4——凸耳41——下殼部
[0019]42——上蓋部5——安裝通孔
[0020]6——電機固定螺栓7——轉角傳感器
[0021]8——凸臺81——軸通孔
【具體實施方式】
[0022]為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明，其目的僅在于更好理解本實用新型的內容而非限制本實用新型的保護范圍。
[0023]如圖2和圖3所示，一種用于電控電動機械式自動變速器的執行電機，包括電機本體I和裝有蝸輪蝸桿減速機構的減速箱殼體2，所述蝸輪蝸桿減速機構的動力輸出軸3穿出所述減速箱殼體，所述減速箱殼體外周側布置有若干凸耳4，所述凸耳中部形成有沿動力輸出軸方向的安裝通孔5，對應每個安裝通孔設有一電機固定螺栓6，所述安裝通孔與所述自動變速器的殼體上預設的安裝螺孔通過所述電機固定螺栓固定連接。這樣，通過在執行電機的減速箱殼體外側設置凸耳及安裝通孔，借助電機固定螺栓可以從執行電機的上方進行安裝，在自動變速器殼體上相應位置布置安裝螺孔，可使執行電機直接安裝在變速器上。相對于將減速箱殼體固定在一轉接板上，再通過轉接板安裝在變速器上的傳統方式，本實用新型安裝十分方便，可降低自動變速器的制造成本，并減小變速器的空間尺寸。
[0024]優選的，設有三個所述凸耳，三個所述凸耳均布在所述減速箱殼體的外周側。凸耳用于實現執行電機的減速箱與自動變速器的直接固定連接，其數量根據自動變速器上預設安裝螺孔的數量進行設置。本實施例為三個，但不排除其他數量。
[0025]優選的，所述減速箱殼體包括圍成一閉合收容空間的下殼21和上蓋22，所述凸耳包括位于所述下殼體外周側的下殼部41和位于所述上蓋外周側的上蓋部42，所述安裝通孔包括形成于所述下殼部上的下通孔和形成于所述上蓋部上的上通孔，所述電機固定螺栓依次螺紋連接所述上通孔和所述下通孔，并穿出所述下通孔與所述自動變速器的殼體上預設的安裝螺孔螺紋連接。這樣，通過電機固定螺栓還可以實現減速箱殼體的下殼與上蓋的固定連接。相比現有技術中減速箱殼體的下殼與上蓋通過螺栓固定連接，下殼再通過轉接板與自動變速器的殼體通過螺栓固定連接，大大節省的安裝螺栓，且安裝十分方便。
[0026]優選的，還包括轉角傳感器7，所述減速箱殼體的下側與所述自動變速器的殼體相接，所述減速箱殼體的上側布置有凸臺8，所述轉角傳感器通過螺栓固定在所述凸臺上，所述凸臺中部形成有一個軸通孔81，所述動力輸出軸包括穿出所述減速箱殼體上側的檢測軸段31，所述檢測軸段與所述轉角傳感器配合連接。這樣，通過在執行電機的減速箱殼體的上方設計一個凸臺，并對應設計執行電機蝸輪蝸桿減速機構的動力輸出軸的檢測軸段，可將轉角傳感器通過螺栓安裝到凸臺上。轉角傳感器檢測部件與執行電機輸出軸的檢測軸段配合，使轉角傳感器可直接檢測動力輸出軸的轉動角度，使得執行電機能夠實時檢測其動力輸出軸的響應情況，從而實現閉環控制。
[0027]以上實施例是參照附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細說明。本領域的技術人員通過對上述實施例進行各種形式上的修改或變更，但不背離本實用新型的實質的情況下，都落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于自動變速器的執行電機，其特征在于:包括電機本體(I)和裝有蝸輪蝸桿減速機構的減速箱殼體(2)，所述蝸輪蝸桿減速機構的動力輸出軸(3)穿出所述減速箱殼體，所述減速箱殼體外周側布置有若干凸耳(4)，所述凸耳中部形成有沿動力輸出軸方向的安裝通孔(5)，對應每個安裝通孔設有一電機固定螺栓(6)，所述安裝通孔與所述自動變速器的殼體上預設的安裝螺孔通過所述電機固定螺栓固定連接。2.根據權利要求1所述的用于自動變速器的執行電機，其特征在于:設有三個所述凸耳，三個所述凸耳均布在所述減速箱殼體的外周側。3.根據權利要求1所述的用于自動變速器的執行電機，其特征在于:所述減速箱殼體包括圍成一閉合收容空間的下殼(21)和上蓋(22)，所述凸耳包括位于所述下殼體外周側的下殼部(41)和位于所述上蓋外周側的上蓋部(42)，所述安裝通孔包括形成于所述下殼部上的下通孔和形成于所述上蓋部上的上通孔，所述電機固定螺栓依次螺紋連接所述上通孔和所述下通孔，并穿出所述下通孔與所述自動變速器的殼體上預設的安裝螺孔螺紋連接。4.根據權利要求1所述的用于自動變速器的執行電機，其特征在于:還包括轉角傳感器(7)，所述減速箱殼體的下側與所述自動變速器的殼體相接，所述減速箱殼體的上側布置有凸臺(8)，所述轉角傳感器通過螺栓固定在所述凸臺上，所述凸臺中部形成有一個軸通孔(81)，所述動力輸出軸包括穿出所述減速箱殼體上側的檢測軸段(31)，所述檢測軸段與所述轉角傳感器配合連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用作電控電動機械式自動變速器的執行電機，包括電機本體和減速箱殼體，蝸輪蝸桿減速機構的動力輸出軸穿出減速箱殼體，減速箱殼體外周側布置有若干凸耳，凸耳中部形成有沿動力輸出軸方向的安裝通孔，對應每個安裝通孔設有一電機固定螺栓，安裝通孔與自動變速器的殼體上預設的安裝螺孔通過電機固定螺栓固定連接。本實用新型執行電機可直接固定在自動變速器上，減少了因轉接部件造成的成本及空間要求；在電機上布置了轉角傳感器安裝凸臺，并在轉角傳感器安裝凸臺上布置了一個實時監測執行電機輸出軸轉動角度的轉角傳感器，使得執行電機能夠實時檢測其輸出軸的響應情況從而實現閉環控制，有效提高自動變速器的控制進度。
【IPC分類】F16H57/02, H02K7/116
【公開號】CN205377563
【申請號】CN201521043609
【發明人】何祥延, 袁一卿, 張寅
【申請人】昆山德佳動力科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月15日