專利名稱：頂桿式電梯轎廂結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是涉及到電梯的轎廂結構。
背景技術：
對于傳統的電梯轎廂結構，現有技術通常采用拉桿側拉式轎廂結構，即拉桿位于轎廂的側部。其結構包括有轎廂體以及用來固定轎廂體的轎廂架，轎廂架包括左右兩根立柱以及分別固定在左右兩根立柱的上下兩端的上梁和下梁，轎廂體的底部且分設于立柱的兩側固定有兩根底梁，兩根底梁的每一端和立柱之間連接一根拉桿，拉桿以斜上拉的方式拉住轎廂底板，用以調整轎廂底板的水平度，并防止轎廂底板傾翻。這種電梯轎廂結構的不足之處在于:由于拉桿以斜上拉的方式分別設在轎廂體的兩側，對于觀光電梯，由于轎廂壁板為觀光玻璃，乘客站在電梯轎廂內往外觀看景物時，必然會看到拉桿，從而影響觀景效果。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種適用于觀光電梯的頂桿式電梯轎廂結構。為解決上述技術問題所采用的技術方案:一種頂桿式電梯轎廂結構，包括有轎廂體以及用來固定轎廂體的轎廂架，轎廂架包括左右兩根立柱以及分別固定在左右兩根立柱的上下兩端的上梁和下梁，轎廂體的底部且分設于立柱的兩側固定有兩根底梁，其特征在于:所述兩根底梁的每一端和下梁之間連接有至少一根頂桿，頂桿與下梁的連接端的高度比頂桿與底梁的連接端低。采用本實用新型所帶來的有益效果:由于采用頂桿式電梯轎廂結構，頂桿設于轎廂體的下方，用來支撐著轎廂體，使轎廂體保持水平，與傳統的側拉式拉桿受力作用相同。對于觀光電梯，乘客站在電梯轎廂內往外觀看景物時，由于頂桿位于轎廂體的下方，必然看不到頂桿，從而不影響觀景效果，具有顯著的市場競爭能力。
圖1為本實用新型頂桿式電梯轎廂結構的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種頂桿式電梯轎廂結構，包括有轎廂體I以及用來固定轎廂體的轎廂架，轎廂架包括左右兩根立柱2以及分別固定在左右兩根立柱2的上下兩端的上梁3和下梁4，轎廂體I的底部且分設于立柱2的兩側固定有兩根底梁5。所述兩根底梁5的每一端和下梁4之間連接有至少一根頂桿6，頂桿6與下梁4的連接端的高度比頂桿6與底梁5的連接端低。頂桿6固定在轎廂體的下方，呈倒金字形支撐著轎廂體I的底部，使轎廂體I保持水平。由于頂桿6位于轎廂體的下方，站在透明的轎廂體I內完全看不到頂桿6，從而不影響觀景效果，具有顯著的市場競爭能力。可見，本實用新型非常適用于觀光電梯轎廂體的設計。
權利要求1.一種頂桿式電梯轎廂結構，包括有轎廂體以及用來固定轎廂體的轎廂架，轎廂架包括左右兩根立柱以及分別固定在左右兩根立柱的上下兩端的上梁和下梁，轎廂體的底部且分設于立柱的兩側固定有兩根底梁，其特征在于:所述兩根底梁的每一端和下梁之間連接有至少一根頂桿，頂桿與下梁的連接端的高度比頂桿與底梁的連接端低。
專利摘要本實用新型公開一種頂桿式電梯轎廂結構，包括有轎廂體以及用來固定轎廂體的轎廂架，轎廂架包括左右兩根立柱以及分別固定在左右兩根立柱的上下兩端的上梁和下梁，轎廂體的底部且分設于立柱的兩側固定有兩根底梁，其特征在于所述兩根底梁的每一端和下梁之間連接有至少一根頂桿，頂桿與下梁的連接端的高度比頂桿與底梁的連接端低。由于采用頂桿式電梯轎廂結構，頂桿設于轎廂體的下方，用來支撐著轎廂體，使轎廂體保持水平，與傳統的側拉式拉桿受力作用相同。對于觀光電梯，乘客站在電梯轎廂內往外觀看景物時，由于頂桿位于轎廂體的下方，必然看不到頂桿，從而不影響觀景效果，具有顯著的市場競爭能力。
文檔編號B66B11/02GK203033612SQ20132004083
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月24日 優先權日2013年1月24日
發明者何自立 申請人:廣東菱王電梯有限公司