軌道減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道減震器，包括了底座、螺釘、墊圈、橡膠塊和折板，折板由折板本體和翅片組成，底座上對稱設置有兩個三角形突起，三角形突起外側的底座上設置有安裝螺孔二，使用螺釘通過安裝螺孔二將底座安裝到井道壁上，在井道壁與底座之間安裝墊圈；在兩個三角形突起的里側設置有安裝螺孔三；橡膠塊上設置有安裝螺孔四，使用螺釘將翅片、橡膠塊和三角形突起緊固連接。本實用新型安裝后，噪聲通過折板本體、翅片、橡膠塊、三角形突起及底座后再傳遞到井道壁上，形成多級減震，降噪效果明顯，且橡膠塊在整個噪聲衰減過程中只起部分作用，降低了對高密橡膠的依賴。結構簡單安裝方便。
【專利說明】軌道減震器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯減震【技術領域】，特別是指一種軌道減震器。
【背景技術】
[0002]電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道墻壁，保證轎廂和對重沿其作上下運動，保證自動扶梯和自動人行道梯級沿其作傾斜或水平運動，為電梯轎廂、對重裝置或梯級提供導向。導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質量的重要部件。電梯運行時產生的噪聲主要有以下幾種來源:其一、電動機產生的振動引起的中低頻率噪聲和電磁制動器制動時產生的振動產生的中低頻噪聲，電動機運轉時若轉速為1500r/min，一次擾動頻率分為= 1500/60 = 25Hz，二次擾動頻率為f2 = 2Xf\ = 50Hz ;由于該電動機輻射出的噪聲頻率低，該中低頻及次低頻振動及噪聲具有傳播能力強，穿透能力較高頻噪聲大，容易與樓宇結構產生振及吻合效應從而產生固體傳聲；其二、電梯機組采用型鋼骨架為基礎，電動機和制動器產生的導軌與導靴摩擦振動噪聲不能充分地衰減，其振動通過導軌傳遞到井道壁，再通過混凝土墻壁、地板、柱、梁等房屋結構傳播，到達住戶室內時再輻射出噪聲。現有的隔音減震措施主要是利用高密橡膠阻斷軌道與井道壁的結構傳聲，常見做法是在井道壁上安裝插片槽，而在導軌上安裝插片，插片插入插片槽中實現導軌安裝固定，在插片槽內部設置有可包覆插片的兩塊高密橡膠，噪聲從導軌傳遞到插片上之后，要通過高密橡膠才能再傳遞到插片槽外殼上，從而使噪聲衰減，實現降噪的目的。但其降噪效果依賴于橡膠的質量，長時間使用后橡膠老化磨損，不但降噪效果不明顯，且影響導軌的穩定性，有安全隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提高一種能有效降低導軌與井道壁的結構傳聲，且降低對高密橡膠的依賴，降噪效果明顯，長時間使用仍不影響降噪效果，結構簡單安裝方便的減震降噪裝置。
[0004]為實現本實用新型的目的，擬采用以下技術方案:
[0005]軌道減震器，其特征在于:包括了底座、螺釘、墊圈、橡膠塊和折板，所述的折板由折板本體和翅片組成，折板本體的兩邊對稱向內折疊形成兩個翅片，翅片上設置有安裝螺孔一；所述的底座安裝在井道壁上，在井道壁與底座之間安裝墊圈；所述的底座上對稱設置有兩個三角形突起，三角形突起外側的底座上設置有安裝螺孔二，使用螺釘通過安裝螺孔二將底座安裝到井道壁上，在兩個三角形突起的里側上，均設置有安裝螺孔三，安裝螺孔三與安裝螺孔一的位置及大小相匹配；橡膠塊上設置有安裝螺孔四，安裝螺孔四的大小與安裝螺孔一、安裝螺孔三的大小一致，緊固設置在翅片與三角形突起之間。
[0006]作為優選，所述的折板兩邊靠近翅片位置上設置有安裝螺孔五，使用螺釘將卡夾緊固在折板上，卡夾卡住電梯導軌從而實現導軌與折板的固定連接。
[0007]作為優選，所述的翅片與折板本體之間的夾角α的大小為O < α <90°。
[0008]作為優選，所述的三角形突起的頂角β = 180° _2α。
[0009]作為優選，所述的兩個三角形突起之間的距離大于折板本體的寬度，以便于將折板安裝到兩個三角形突起之間。
[0010]作為優選，所述的三角形突起呈等腰三角形，其腰的的長度大于等于翅片的長度。
[0011]作為優選，所述的翅片、橡膠塊和三角形突起通過螺釘穿過安裝螺孔一、安裝螺孔四和安裝螺孔三緊固連接。
[0012]與現有技術相比，本實用新型安裝后，電梯運行和制動產生的噪聲通過導軌先傳遞到折板本體上，產生第一級衰減，再傳遞到翅片上，產生第二級衰減，通過橡膠塊傳遞到三角形突起上產生第三級衰減，再通過螺釘和墊圈傳遞到井道壁上產生第四級衰減，多級衰減之后的噪聲明顯降低，且橡膠塊在整個噪聲衰減過程中只起部分作用，降低了對高密橡膠的依賴。結構簡單安裝方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結構圖。
[0014]圖中的標號為:1、導軌；2、卡夾；3、橡膠塊；4、折板；41、翅片一 ；42、翅片二 ；43、折板本體；5、底座；51、三角形突起一 ；52、三角形突起二 ；6、井道壁；7、墊圈；10、螺釘一；20、螺釘二 ；30、螺釘三；81、安裝螺孔一 ；82、安裝螺孔二 ；83、安裝螺孔三；85、安裝螺孔五。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0016]結合圖1，本實用新型實施例包括了導軌1、卡夾2、橡膠塊3、折板4、底座5、井道壁6、墊圈7以及螺釘一 10、螺釘二 20、螺釘三30，折板4由折板本體43、翅片一 41、翅片二42組成，折板本體43的兩邊對稱向內折疊形成翅片一 41和翅片二 42，翅片一 41或翅片二42與折板本體43之間的夾角α的大小為O < α < 90°。翅片一 41和翅片二 42上設置有安裝螺孔一 91，在折板4兩邊靠近翅片一 41和翅片二 42位置上設置有安裝螺孔五85，使用螺釘一 10將卡夾2緊固在折板4上，卡夾2卡住電梯導軌I從而實現導軌I與折板4的固定連接。底座5上對稱設置有三角形突起一 51和三角形突起二 52，三角形突起一 51和三角形突起二 52呈等腰三角形，其腰的的長度大于等于翅片一 41或翅片二 42的長度。三角形突起一 51和三角形突起二 52外側的底座5上設置有安裝螺孔二 82，使用螺釘三30通過安裝螺孔二 82將底座5安裝到井道壁6上，在三角形突起一 51和三角形突起二 52的里側上，均設置有安裝螺孔三83，安裝螺孔三83與安裝螺孔一 81的位置及大小相匹配；三角形突起一 51和三角形突起二 52的頂角β =180° -2α。并且，三三角形突起一 51和三角形突起二 52之間的距離大于折板本體43的寬度，以便于將折板4安裝到三角形突起一 51和三角形突起二 52之間。橡膠塊3上設置有安裝螺孔四(圖中未標出)，安裝螺孔四(圖中未標出)的大小與安裝螺孔一 81、安裝螺孔三83的大小一致，緊固設置在翅片一41與三角形突起一 51，以及翅片二 42與三角形突起二 52之間。翅片一 41、橡膠塊3和三角形突起一 51通過螺釘二 20穿過安裝螺孔一 81、安裝螺孔四(圖中未標出)和安裝螺孔三83緊固連接；翅片二 42、橡膠塊3和三角形突起二 52通過螺釘二 20穿過安裝螺孔一81、安裝螺孔四(圖中未標出)和安裝螺孔三83緊固連接。本實用新型安裝后，電梯運行和制動產生的噪聲通過導軌I先傳遞到折板本體43上，產生第一級衰減，再傳遞到翅片一41和翅片二 42上，產生第二級衰減，通過橡膠塊3傳遞到三角形突起一 51和三角形突起二52上產生第三級衰減，再通過螺釘三30和墊圈7傳遞到井道壁6上產生第四級衰減，多級衰減之后的噪聲明顯降低，且橡膠塊3在整個噪聲衰減過程中只起部分作用，降低了對高密橡膠的依賴。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.軌道減震器，其特征在于:包括了底座、螺釘、墊圈、橡膠塊和折板，所述的折板由折板本體和翅片組成，折板本體的兩邊對稱向內折疊形成兩個翅片，翅片上設置有安裝螺孔一；所述的底座安裝在井道壁上，在井道壁與底座之間安裝墊圈；所述的底座上對稱設置有兩個三角形突起，三角形突起外側的底座上設置有安裝螺孔二，使用螺釘通過安裝螺孔二將底座安裝到井道壁上，在兩個三角形突起的里側上，均設置有安裝螺孔三，安裝螺孔三與安裝螺孔一的位置及大小相匹配；橡膠塊上設置有安裝螺孔四，安裝螺孔四的大小與安裝螺孔一、安裝螺孔三的大小一致，緊固設置在翅片與三角形突起之間。
2.根據權利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的折板兩邊靠近翅片位置上設置有安裝螺孔五。
3.根據權利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的翅片與折板本體之間的夾角α的大小為O < α < 90°。
4.根據權利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的三角形突起的頂角β=180。_2α。
5.根據權利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的兩個三角形突起之間的距離大于折板本體的寬度。
6.根據權利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的三角形突起呈等腰三角形，其腰的的長度大于等于翅片的長度。
7.根據權利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的翅片、橡膠塊和三角形突起通過螺釘穿過安裝螺孔一、安裝螺孔四和安裝螺孔三緊固連接。
【文檔編號】B66B7/02GK203585182SQ201320228801
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年4月27日 優先權日:2013年4月27日
【發明者】韓秀龍 申請人:杭州漢克斯隔音技術工程有限公司