一種升降的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種升降機。該升降機包括塔架和設于塔架上的吊籠，吊籠包括吊籠架，吊籠架上設有吊軸和斷繩剎車機構，斷繩剎車機構包括閘塊，吊軸上下可活動的防脫裝配在吊籠架上并且與閘塊之間設有剎車觸發機構，吊籠架與吊軸之間設有向下推壓或拉拽吊軸的彈性部件，剎車觸發機構包括鉸接裝配在吊籠架上的挑桿，挑桿與閘塊傳動連接，吊軸與挑桿之間連接有信號桿，信號桿鉸接裝配在吊籠架上并形成蹺蹺板機構。通過剎車觸發機構和斷繩剎車機構可以快速有效的阻止吊籠墜落，提高了升降機的安裝系數。
【專利說明】一種升降機
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種升降機。
【背景技術】
[0002]在高層建筑的內外裝修、橋梁、煙囪等建筑施工時，都需要使用施工升降機進行載人載貨。
[0003]目前的施工升降機主要分為齒輪齒條升降式和鋼絲繩升降式兩種。其中鋼絲繩升降式的施工升降機主要包括由標準節對接而成的塔架和裝配在塔架上的吊籠，吊籠通過導輪與塔架上的導軌配合，從而能夠在塔架上沿設定的路徑進行升降動作。作為帶動吊籠升降的傳動部件，鋼絲繩是通過設于吊籠上的動滑輪組來與吊籠配合的，動滑輪組通過一個吊軸裝配在吊籠的吊籠架上。為了實現安全保障，吊籠與塔架之間還設有斷繩剎車機構，當施工升降機在運轉過程中出現鋼絲繩斷裂的情況時，斷繩剎車機構自動啟動并防止吊籠墜地。
[0004]現有的斷繩剎車機構的主要組成部件包括設在吊籠架上的閘瓦以及設在閘瓦與塔架立柱之間的閘塊，閘瓦通過懸臂結構固定裝配在吊籠上并且自上而下逐漸向吊籠外圍傾斜，閘塊的靠近塔架立柱的一側為摩擦面，其的與摩擦面相背的一側為與閘瓦適配的斜面。正常狀態下，閘塊受到相應限位部件的作用而無法上移，從而使得其摩擦面與塔架立柱之間保持一個間隙，保證吊籠能夠上下自由移動，一旦鋼絲繩斷裂，則限位部件對閘塊的限位作用消失，伴隨著吊籠的快速下滑，閘塊被擠緊在閘瓦與塔架立柱之間，從而實現對吊籠的剎車防墜。
[0005]然而，目前的斷繩剎車機構的閘塊多是在吊籠下滑過程中通過與塔架立柱之間的配合而擠緊在閘瓦和塔架立柱之間，這就要求吊籠在被制動以前必須要滑行一定的距離，而在重力作用下向下墜落的吊籠勢必會產生巨大的動量，從而難免的會對塔架以及斷繩剎車機構造成沖擊，甚至造成剎車失效。尤其是在一些高度有限的場合時，更是有可能出現吊籠已經墜地，而剎車機構尚未起作用的現象。以上這些問題都嚴重的影響了施工升降機的安全性能。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種升降機，以提高施工升降機的安全性能。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種升降機，包括塔架和設于塔架上的吊籠，吊籠包括吊籠架，吊籠架上設有吊軸和斷繩剎車機構，斷繩剎車機構包括閘塊，吊軸上下可活動的防脫裝配在吊籠架上并且與閘塊之間設有剎車觸發機構，吊籠架與吊軸之間設有向下推壓或拉拽吊軸的彈性部件，剎車觸發機構包括鉸接裝配在吊籠架上的挑桿，所述挑桿與閘塊傳動連接，吊軸與挑桿之間連接有信號桿，信號桿鉸接裝配在吊籠架上并形成蹺蹺板機構。
[0008]所述彈性部件為頂裝在吊籠架與吊軸之間的、向下推壓吊軸的彈簧。[0009]所述挑桿與閘塊之間設有上下延伸的拉桿，閘塊通過拉桿與挑桿傳動連接。
[0010]拉桿與閘塊之間傳動連接有上下可伸縮的彈性件。
[0011]本實用新型的有益效果:由于該吊籠具有剎車觸發機構，當鋼絲繩斷開后，剎車觸發機構啟動，彈性部件將驅動吊軸下移，吊軸通過信號桿帶動挑桿上移，進而帶動閘塊快速上移，可使吊籠架在墜落較短的距離后，就可以停止墜落。因此，通過剎車觸發機構和斷繩剎車機構可以快速有效的阻止吊籠墜落，提高了升降機的安裝系數。
[0012]進一步的，通常一根拉桿上設有兩個閘塊，當兩個閘塊的剎車需要移動的距離不同時，由于拉桿與閘塊之間設有上下可伸縮的彈性件，可以避免剎車需要移動的距離較長的閘塊放空。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的一種升降機的實施例1的主視圖；
[0014]圖2是本實用新型的一種升降機的實施例1的俯視圖；
[0015]圖3是閘塊的主視圖；
[0016]圖4是閘塊的俯視圖；
[0017]圖5是閘塊的左視圖；
[0018]圖6是閘瓦的主視圖；
[0019]圖7是閘瓦的左視圖；
[0020]圖8是挑桿的左視圖；
[0021]圖9是挑桿的俯視圖；
[0022]圖10是拉桿的主視圖；
[0023]圖11是拉桿的左視圖；
[0024]圖12是信號桿的主視圖；
[0025]圖13是信號桿的俯視圖。
【具體實施方式】
[0026]本實用新型的一種升降機的實施例1，如圖1-13所示:該升降機包括塔架和設于塔架上的吊籠，吊籠包括吊籠架1、斷繩剎車機構和剎車觸發裝置。
[0027]吊籠架I的頂部具有頂梁，頂梁包括主橫梁11和位于主橫梁11前后兩側的側橫梁12。吊籠的主橫梁11上設有吊軸23，該吊軸23用于與繩輪組件2傳動連接，吊軸23上下可活動的防脫裝配在吊籠架I上。吊籠架I與吊軸23之間設有向下推壓或拉拽吊軸的彈性部件22，在本實施例中，該彈性部件為頂裝在吊籠架與吊軸之間的、向下推壓吊軸的彈簧，彈簧裝配于彈簧座21內，該彈簧座21固設于吊軸的下部且位于主橫梁11的下方。彈簧座21為U形槽，在升降機正常工作時，彈性部件22向上被壓縮，在鋼絲繩斷裂后，彈性部件22向下復位。在其它實施例中，該彈性部件為向下拉拽吊軸的彈簧，該彈簧設于主橫梁的上方，彈簧的上端與吊軸相連，彈簧的下端與吊籠架相連。在其它實施例中，彈性部件還可以為彈性鋼絲繩。
[0028]斷繩剎車機構包括閘塊6和閘瓦8，閘瓦8通過懸臂結構固定裝配在吊籠架I上并且自上而下逐漸向吊籠架I外圍傾斜，閘塊6裝配于閘瓦8與塔架立柱7之間，閘塊6的靠近塔架立柱7的一側為摩擦面62，其的與摩擦面62相背的一側為與閘瓦8適配的斜面61。摩擦面62為與塔架立柱7配合的弧面。在本實施例中，閘瓦8上開設有滑槽81，閘塊6上設有與滑槽81導向配合的凸部63。閘塊6位于塔架立柱7的左右兩側。吊籠架I上固設有第一連接板13和第二連接板14，第一連接板13和第二連接板14構成了懸臂結構，第一連接板13豎直設置，第二連接板14水平設置，第二連接板14通過螺栓固設于吊籠架I上。
[0029]剎車觸發裝置包括鉸接裝配在吊籠架I上的挑桿4，該挑桿4與閘塊6傳動連接，吊軸23與挑桿4之間連接有信號桿3，信號桿3鉸接裝配在吊籠架I上并形成蹺蹺板機構。在本實施例中，挑桿4與閘塊6之間設有上下延伸的拉桿5，閘塊6通過拉桿5與挑桿4傳動連接。在其它實施例中，還可以采用鋼絲繩代替拉桿，閘塊通過鋼絲繩與挑桿傳動連接。在本實施例中，信號桿3前后延伸，挑桿4左右延伸，信號桿3的支點位于靠近挑桿4的一端，挑桿4的一端與側橫梁12鉸接連接，挑桿4的另一端與拉桿5的上端鉸接連接。在本實施例中，信號桿3上靠近挑桿4的一端具有插入段31，挑桿4的中部開設有供插入段31插入的第二插入孔41，插入段31的端部設有供開口銷32插入的孔，信號桿3與挑桿4通過開口銷32連接。
[0030]在本實施例中，拉桿5的下端設有彎臂51，彎臂51的左右兩端固設有上下延伸的提升桿組件，閘塊6通過提升桿組件與拉桿5傳動連接。提升桿組件從上往下依次包括與彎臂51連接的上螺栓91、上下可伸縮延伸的彈性件92、與閘塊6連接的下螺栓93。該彈性件為彈簧，在其它實施例中，彈性件還可以為彈性鋼絲繩。彎臂51上開設有用于插裝上螺栓91的第一插入孔52，在本實施例中，彎臂51為半圓弧形臂。
[0031]升降機的實施例1的使用過程和使用原理:在升降機正常工作時，彈簧座中的彈簧被向上壓縮，閘塊與塔架立柱之間具有一定的間隙，吊籠可以沿塔架上的導軌上下移動；當鋼絲繩斷開后，彈簧座中的彈簧復位伸長，將帶動吊軸向下移動，由于信號桿的支點靠近挑桿，信號桿對挑桿的向上作用力大，通過信號桿可快速帶動挑桿上移，進而挑桿通過拉桿帶動閘塊快速上移，可使吊籠在墜落較短的距離后，就可以停止墜落。因此，通過該斷繩剎車機構和剎車觸發裝置可以快速有效的阻止吊籠墜落，提高了吊籠的安裝系數。
[0032]在本實用新型的升降機的其它實施例中，提升桿組件中還可以省去彈簧件。
【權利要求】
1.一種升降機，包括塔架和設于塔架上的吊籠，吊籠包括吊籠架，吊籠架上設有吊軸和斷繩剎車機構，斷繩剎車機構包括閘塊，其特征在于:吊軸上下可活動的防脫裝配在吊籠架上并且與閘塊之間設有剎車觸發機構，吊籠架與吊軸之間設有向下推壓或拉拽吊軸的彈性部件，剎車觸發機構包括鉸接裝配在吊籠架上的挑桿，所述挑桿與閘塊傳動連接，吊軸與挑桿之間連接有信號桿，信號桿鉸接裝配在吊籠架上并形成蹺蹺板機構。
2.根據權利要求1所述的一種升降機，其特征在于:所述彈性部件為頂裝在吊籠架與吊軸之間的、向下推壓吊軸的彈簧。
3.根據權利要求1或2所述的一種升降機，其特征在于:所述挑桿與閘塊之間設有上下延伸的拉桿，閘塊通過拉桿與挑桿傳動連接。
4.根據權利要求3所述的一種升降機，其特征在于:拉桿與閘塊之間傳動連接有上下可伸縮的彈性件。
【文檔編號】B66B5/22GK203602180SQ201320805742
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2013年12月10日
【發明者】史英杰, 陳海健 申請人:鄭州市革新建筑機械有限公司