一種輕量化行李箱蓋板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輕量化行李箱蓋板，依次包括無紡布層一、PP蜂窩板層一、工型塑料條層、PP蜂窩板層二、聚氨酯橡膠層以及無紡布層二；所述無紡布層一與PP蜂窩板層一通過熱熔膠連接；所述PP蜂窩板層一與工型塑料條層、工型塑料條層與PP蜂窩板層二熱熔連接；所述PP蜂窩板層二與聚氨酯橡膠層、聚氨酯橡膠層與無紡布層二通過熱熔膠連接。本實用新型的行李箱蓋板強度?重量比大，在相同承載強度要求下能夠減輕蓋板自重，從而實現輕量化、提高汽車燃油經濟性。
【專利說明】
一種輕量化行李箱蓋板
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車節能減排領域，尤其涉及一種輕量化行李箱蓋板。【背景技術】
[0002]隨著“節能環保”越來越成為了廣泛關注的話題，輕量化也廣泛應用到普通汽車領域，在提高操控性的同時還能有出色的節油表現。汽車的油耗主要取決于發動機的排量和汽車的總質量，在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3% ;若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7 %。汽車車身約占汽車總質量的30%，空載情況下，約70 %的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。【實用新型內容】
[0003]為了實現汽車輕量化目標，在保證行李箱蓋板承載強度的前提下減輕自重，本實用新型提供以下技術方案:
[0004]—種輕量化行李箱蓋板，依次包括無紡布層一、PP蜂窩板層一、工型塑料條層、PP 蜂窩板層二、聚氨酯橡膠層以及無紡布層二;所述無紡布層一與PP蜂窩板層一通過熱熔膠連接;所述PP蜂窩板層一與工型塑料條層、工型塑料條層與PP蜂窩板層二熱熔連接;所述PP 蜂窩板層二與聚氨酯橡膠層、聚氨酯橡膠層與無紡布層二通過熱熔膠連接;所述工型塑料條層為工型塑料條等間距排布于PP蜂窩板層一與PP蜂窩板層二之間形成。
[0005]無紡布層柔韌質輕不助燃，用作蓋板表層美觀且有質感;所述PP蜂窩板層強度-重量比大，用于蓋板中能夠在保證重量的前提下使得蓋板承載強度大;在兩層蜂窩板之間夾設工型塑料條層，主要起到提高蓋板強度的作用;所述聚氨酯橡膠層靠近備胎一側，是因其強度、彈性及隔音性能均較佳，能夠防止劇烈顛簸時備胎撞擊蓋板導致蓋板損壞，且能在一定程度隔絕來自后部車輪的噪音。
[0006]進一步的，所述無紡布層一、PP蜂窩板層一、工型塑料條層、PP蜂窩板層二、聚氨酯橡膠層以及無紡布層二組成的行李箱蓋板四周通過模具熱壓成封閉狀。PP蜂窩板層一、二與工型塑料條層均不是密閉的結構，因此邊緣需要壓制成封閉狀。
[0007]進一步的，所述工型塑料條層中工型塑料條、相鄰兩工型塑料條之間形成的空隙的體積比為1:1-2。相鄰工型塑料條過于緊湊會造成重量增加，過于稀疏則會導致強度過小達不到承載要求。
[0008]進一步的，所述無紡布層一厚度為0.5-0.8mm、PP蜂窩板層一厚度為1.5-2mm、工型塑料條層厚度為2-3mm、PP蜂窩板層二厚度為0.5-1.5_、聚氨酯橡膠層厚度為0.5-0.8mm以及無紡布層二厚度為0.5-0.8_。各層均以輕量化目標為主要前提，在確保承載強度的情況下厚度應盡可能小。
[0009]本實用新型的有益效果在于:強度-重量比大，在相同承載強度要求下能夠減輕蓋板自重，從而實現輕量化、提高汽車燃油經濟性。【附圖說明】
[0010]圖1、本實用新型的主要結構示意圖。[〇〇11]圖中:1、無紡布層一，2、PP蜂窩板層一，3、工型塑料條層，4、PP蜂窩板層二，5、聚氨酯橡膠層，6、無紡布層二。【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的一種輕量化行李箱蓋板，依次包括無紡布層一 1、PP蜂窩板層一 2、工型塑料條層3、PP蜂窩板層二4、聚氨酯橡膠層5以及無紡布層二6;所述無紡布層一 1與PP蜂窩板層一 2通過熱熔膠連接;所述PP蜂窩板層一 2與工型塑料條層3、工型塑料條層3與PP蜂窩板層二4熱熔連接;所述PP蜂窩板層二4與聚氨酯橡膠層5、聚氨酯橡膠層5與無紡布層二6 通過熱熔膠連接;所述工型塑料條層3為工型塑料條等間距排布于PP蜂窩板層一 2與PP蜂窩板層二4之間形成。[〇〇13]所述無紡布層一 1、PP蜂窩板層一 2、工型塑料條層3、PP蜂窩板層二4、聚氨酯橡膠層5以及無紡布層二6組成的行李箱蓋板四周通過模具熱壓成封閉狀。
[0014]所述工型塑料條層3中工型塑料條、相鄰兩工型塑料條之間形成的空隙的體積比為 1:1〇[0〇15]所述無紡布層一1厚度為〇.61111]1、？?蜂窩板層一2厚度為1.5111111、工型塑料條層3厚度為2 ? 5mm、PP蜂窩板層二4厚度為1mm、聚氨酯橡膠層5厚度為0 ? 8mm以及無紡布層二6厚度為 0 ? 6謹。總厚度約為7謹。[〇〇16]以上述依據本實用新型理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種輕量化行李箱蓋板，其特征在于:依次包括無紡布層一、PP蜂窩板層一、工型塑 料條層、PP蜂窩板層二、聚氨酯橡膠層以及無紡布層二;所述無紡布層一與PP蜂窩板層一通 過熱熔膠連接;所述PP蜂窩板層一與工型塑料條層、工型塑料條層與PP蜂窩板層二熱熔連 接;所述PP蜂窩板層二與聚氨酯橡膠層、聚氨酯橡膠層與無紡布層二通過熱熔膠連接;所述 工型塑料條層為工型塑料條等間距排布于PP蜂窩板層一與PP蜂窩板層二之間形成。2.如權利要求1所述的一種輕量化行李箱蓋板，其特征在于:所述無紡布層一、PP蜂窩 板層一、工型塑料條層、PP蜂窩板層二、聚氨酯橡膠層以及無紡布層二組成的行李箱蓋板四 周通過模具熱壓成封閉狀。3.如權利要求1所述的一種輕量化行李箱蓋板，其特征在于:所述工型塑料條層中工型 塑料條、相鄰兩工型塑料條之間形成的空隙的體積比為1:1-2。4.如權利要求1所述的一種輕量化行李箱蓋板，其特征在于:所述無紡布層一厚度為 0.5-0.8mm、PP蜂窩板層一厚度為1.5-2mm、工型塑料條層厚度為2-3mm、PP蜂窩板層二厚度 為0.5-1.5mm、聚氨酯橡膠層厚度為0.5-0.8mm以及無紡布層二厚度為0.5-0.8mm。
【文檔編號】B32B25/10GK205705592SQ201620606837
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發明人】李昀, 劉小波
【申請人】常州市祺勝塑膠化工有限公司