本技術涉及紡織機械，更具體地說，它涉及一種汽車頂棚面料復合裝置。
背景技術：
1、汽車頂棚面料多非單層面料，雙層及以上層數面料需通過復合加工完成。在面料復合過程中，先需對兩層面料間涂覆膠水，再經輥壓復合。過量涂覆膠水雖可增強兩層面料間的復合效果，但在輥壓時，會在背向面料輸送端擠出過量膠水，擠出的膠水會從面料側面流出，影響加工，整體效果不佳。據此，本實用新型提出了一種汽車頂棚面料復合裝置。
技術實現思路
1、本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種汽車頂棚面料復合裝置，該復合裝置具有復合效果佳，膠液防側漏的特點。
2、為解決上述技術問題，本實用新型的目的是這樣實現的：本實用新型所涉及的一種汽車頂棚面料復合裝置，包括靠近上料端的上料輥組和靠近下料端的復合輥組，所述上料輥組包括上料上輥和上料下輥，所述復合輥組包括復合上輥和復合下輥，所述上料輥組和復合輥組之間設有涂膠機構，還包括設在上料輥組和復合輥組之間且靠近復合輥組的引膠機構。
3、本實用新型進一步設置為：所述引膠機構包括機架，機架上設有槽口朝上且槽內盛有水解液的解膠槽，所述引膠機構包括呈封閉環狀的引膠繩，所述機架上轉動連接有左上帶輪、右上帶輪和下帶輪，下帶輪設在所述解膠槽內，所述左上帶輪和右上帶輪設在解膠槽外，所述引膠繩傳動連接在左上帶輪、右上帶輪和下帶輪上，所述引膠繩具有設在左上帶輪和右上帶輪之間的第一引膠繩段，第一引膠繩段的長度延伸方向與面料的輸送方向相垂直，所述第一引膠繩段位于兩復合面料之間，所述左上帶輪、右上帶輪或下帶輪上傳動連接有控制作轉動的動力總成。
4、本實用新型進一步設置為：所述動力總成包括電機和減速機。
5、本實用新型進一步設置為：所述引膠繩為麻繩。
6、本實用新型進一步設置為：所述引膠繩具有設在左上帶輪和下帶輪之間的第二引膠繩段，第二引膠繩段上設有擠壓套管，擠壓套管靠近左上帶輪的一端為縮口部、靠近下帶輪的一端為擴口部。
7、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型所涉及的汽車頂棚面料復合裝置，通過將作傳動的引膠繩置于復合輥組的輸送側后方，使多余膠水被引膠繩帶離，并在解膠槽內溶解，去除多余被擠出的膠水，保證面料復合效果的同時，膠水也不會發生測漏，整體功能完善，實用性強。
1.一種汽車頂棚面料復合裝置，包括靠近上料端的上料輥組和靠近下料端的復合輥組，所述上料輥組包括上料上輥和上料下輥，所述復合輥組包括復合上輥和復合下輥，所述上料輥組和復合輥組之間設有涂膠機構，其特征在于：還包括設在上料輥組和復合輥組之間且靠近復合輥組的引膠機構。
2.根據權利要求1所述的汽車頂棚面料復合裝置，其特征在于：所述引膠機構包括機架，機架上設有槽口朝上且槽內盛有水解液的解膠槽，所述引膠機構包括呈封閉環狀的引膠繩，所述機架上轉動連接有左上帶輪、右上帶輪和下帶輪，下帶輪設在所述解膠槽內，所述左上帶輪和右上帶輪設在解膠槽外，所述引膠繩傳動連接在左上帶輪、右上帶輪和下帶輪上，所述引膠繩具有設在左上帶輪和右上帶輪之間的第一引膠繩段，第一引膠繩段的長度延伸方向與面料的輸送方向相垂直，所述第一引膠繩段位于兩復合面料之間，所述左上帶輪、右上帶輪或下帶輪上傳動連接有控制作轉動的動力總成。
3.根據權利要求2所述的汽車頂棚面料復合裝置，其特征在于：所述動力總成包括電機和減速機。
4.根據權利要求3所述的汽車頂棚面料復合裝置，其特征在于：所述引膠繩為麻繩。
5.根據權利要求2-4任一項所述的汽車頂棚面料復合裝置，其特征在于：所述引膠繩具有設在左上帶輪和下帶輪之間的第二引膠繩段，第二引膠繩段上設有擠壓套管，擠壓套管靠近左上帶輪的一端為縮口部、靠近下帶輪的一端為擴口部。