動車組中心梁組成組焊工藝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種組焊工藝，尤其是涉及一種CRH5、CRH3A、混合動力動車組項目中心梁組成組焊工藝。
【背景技術】
[0002]自從我公司引進法國阿爾斯通技術轉讓至今，CRH5型車中心梁組成在組焊時，都是預先在鑄鐵平臺上組對端梁與車鉤面板，且僅采用F型卡子夾緊再點固的方式定位，然后在中心梁組焊夾具上與其他單件進行組焊。焊接完畢后，端梁與車鉤面板經常產生較大的間隙，最大時達3_，需要經調修后才能滿足1_的質量要求。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種動車組項目中心梁組成新的組焊工藝，此工藝可以使端梁與車鉤面板的間隙控制在0.5mm以內，從而達到提高產品質量、提升生產效率、降低勞動強度的目的。
[0004]為實現上述目的，本發明提供一種動車組中心梁組成組焊工藝方法，其特征在于:
首先，在端梁和車鉤面板上按照制造圖紙預鉆孔；
其次，在平臺上組對端梁與車鉤面板時，保證其兩個單件的縱向中心重合，然后擰緊固定并進行點固；
最后，在中心梁組成組焊夾具上，將其與左板、右板進行組對、焊接，焊后再取下緊固螺栓，對各項質量項點進行檢查。
[0005]本發明相對于現有技術具有的優點和進步:
O提高產品實物質量:采用螺栓固定法，可以將端梁與車鉤面板的間隙控制在0.5mm之內，提高了產品的實物質量。
[0006]2)提升生產效率:通過采用此新方法，焊后其間隙直接控制在0.5mm之內，無需再調修，提升了生產效率。
[0007]3)降低勞動強度:產品焊后直接能夠達到產品質量要求，無需調修，大大降低了操作者的勞動強度。
【具體實施方式】
[0008]I)單件加工:按照制造圖紙對端梁和車鉤面板單件進行機加工；
2)料件打磨:使用風動碗刷機機對焊縫區域進行打磨，要求打磨到露出金屬光澤打，磨區域為15-25mm ；
3)端梁與車鉤面板胎下組對
①胎下組對:畫出端梁與車鉤面板的中心線，并讓兩者的中心線重合，再用F型卡子將兩者固定在工作臺上； ②點固:預熱端梁與車鉤面板之間焊縫及周圍區域，溫度控制在100-120°C，并使用測溫儀測量溫度，在車鉤面板四周邊緣的中心處定位點固，點固長度30-50_ ;
③螺栓固定:將工件翻轉立起后，使用螺栓將端梁和車鉤面板固定，要求達到力矩要求；
④焊接:將工件翻轉180°，預熱端梁與車鉤面板之間PB焊縫，然后按照WPS文件進行焊接。焊后，按照《鋁合金車體焊縫焊后打磨通用工藝守則》對焊縫打磨及修整；
4)端梁與車鉤面板胎上組焊:將點固完畢的中心梁使用天車吊運到中心梁組成組焊夾具上，進行組對、裝夾，裝夾完畢后，預熱焊縫區域，然后按照WPS進行焊接，層間溫度控制在80-100°C，在焊接過程中，先焊接端梁與車鉤面板下面的長焊縫，再焊接兩條短焊縫，最后焊接上面長焊縫；
5)中心梁組成組焊:端梁與車鉤板之間的焊縫焊接完畢后，首先組對、點固左右彎板，再組對、點固左板和右板，最后按照WPS文件預熱焊接，焊后，對焊縫打磨及修整；
6)檢測調修:使用水平尺和卷尺等檢測工具，對中心梁組成的車鉤面板平面度和左右板之間距離進行檢測，對于超差部分使用火焰配合機械的方式進行調修，調修溫度不超過200 0C ；
7)交檢:調修合格后，交檢轉序。
【主權項】
1.一種動車組中心梁組成組焊工藝方法，其特征在于: 首先，在端梁和車鉤面板上按照制造圖紙預鉆孔； 其次，在平臺上組對端梁與車鉤面板時，保證其兩個單件的縱向中心重合，然后擰緊固定并進行點固； 最后，在中心梁組成組焊夾具上，將其與左板、右板進行組對、焊接，焊后再取下緊固螺栓，對各項質量項點進行檢查。2.根據權利要求1所述的動車組中心梁組成組焊工藝方法，其特征在于: 胎下組對:畫出端梁與車鉤面板的中心線，并讓兩者的中心線重合，再用F型卡子將兩者固定在工作臺上； 點固:預熱端梁與車鉤面板之間焊縫及周圍區域，溫度控制在100-120°C，并使用測溫儀測量溫度。3.在車鉤面板四周邊緣的中心處定位點固，點固長度30-50mm； 螺栓固定:將工件翻轉立起后，使用螺栓將端梁和車鉤面板固定，要求達到力矩要求；焊接:將工件翻轉180°，預熱端梁與車鉤面板之間PB焊縫，然后按照WPS文件進行焊接，焊后，對焊縫打磨及修整。
【專利摘要】一種動車組中心梁組成組焊工藝方法，其特征在于：首先，在端梁和車鉤面板上按照制造圖紙預鉆孔；其次，在平臺上組對端梁與車鉤面板時，保證其兩個單件的縱向中心重合，然后擰緊固定并進行點固；最后，在中心梁組成組焊夾具上，將其與左板、右板進行組對、焊接，焊后再取下緊固螺栓，對各項質量項點進行檢查。本發明提高產品實物質量：采用螺栓固定法，可以將端梁與車鉤面板的間隙控制在0.5mm之內，提高了產品的實物質量。提升生產效率：通過采用此新方法，焊后其間隙直接控制在0.5mm之內，無需再調修，提升了生產效率。降低勞動強度：產品焊后直接能夠達到產品質量要求，無需調修，大大降低了操作者的勞動強度。
【IPC分類】B23K37/00, B23K101/28
【公開號】CN105171286
【申請號】
【發明人】張力, 齊志新, 李凱平
【申請人】長春軌道客車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月24日