一種用于電梯的對重裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及電梯技術領域，具體涉及一種用于電梯的對重裝置。
【背景技術】
[0002]在電梯中，對重裝置是不可缺少的一部分，它可以平衡轎廂的重量和部分電梯負載重量，減少電機功率的損耗。對重塊大多設置兩塊以上，當電梯高速運動時，對重塊間會有相互作用力，并對對重架產生一定的作用力，影響對重架和對重塊的使用壽命，造成電梯安全性能降低；現有電梯的止動大部分靠摩擦和電機止動，大多未設置緊急情況止動機構。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，我們提出了一種用于電梯的對重裝置，解決了現有對重塊間的相互作用力造成電梯安全性能降低和未設置緊急情況止動機構的問題。
[0004]為解決上述問題，本發明的技術方案如下:
[0005]一種用于電梯的對重裝置，包括對重架、對重塊、導向機構和返繩輪組，所述對重架包括立柱、上夾板和下夾板，所述立柱左右并排設置有兩個，兩個所述立柱的上端和下端分別安裝有所述上夾板和下夾板，所述上夾板和下夾板均設置有兩個，兩個所述上夾板分別安裝于所述立柱上端的前后兩側，兩個所述下夾板分別安裝于所述立柱下端的前后兩側；若干塊所述對重塊安裝于兩個所述立柱間，所述下夾板的底部安裝有連接板，所述對重塊與所述連接板間貫穿安裝有連接桿，所述對重塊的頂面與所述立柱間安裝有擋板；
[0006]所述返繩輪組轉動安裝于兩個所述上夾板間，所述返繩輪組處的兩個所述上夾板的頂面安裝有輪罩；
[0007]所述導向機構設置有四個，四個所述導向機構分別固定安裝于所述對重架頂面和底面的左右兩端，所述導向機構包括安裝板安裝板、加強筋、導向塊和止動齒輪，所述安裝板為L形結構，所述安裝板的內側設置有一體的加強筋，所述安裝板的外側安裝有導向塊，所述導向塊的外側設置有導槽，所述導槽內設置有止動齒輪。
[0008]優選的，所述對重塊的頂面左端的后部和右端的前部與所述立柱間均安裝有擋板。
[0009]優選的，所述連接桿為圓柱體結構。
[0010]通過上述技術方案，本發明提出的一種用于電梯的對重裝置，通過設置連接板、連接桿和擋板解決了現有對重塊間的相互作用力造成電梯安全性能降低的問題，通過設置止動齒輪解決了現有電梯緊急止動差的問題。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發明實施例所公開的一種用于電梯的對重裝置的立體結構示意圖；
[0013]圖2為本發明實施例所公開的一種用于電梯的對重裝置的主視結構示意圖；
[0014]圖3為本發明實施例所公開的一種用于電梯的對重裝置的局部放大示意圖A ;
[0015]圖4為本發明實施例所公開的一種用于電梯的對重裝置的局部放大示意圖B。
[0016]圖中數字和字母所表示的相應部件名稱:
[0017]1.對重架 2.對重塊3.導向機構
[0018]4.返繩輪組11.立柱 12.上夾板
[0019]13.下夾板14.連接板15.連接桿
[0020]16.擋板 41.輪罩 31.安裝板
[0021]32.加強筋33.導向塊34.止動齒輪。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0023]下面結合實施例和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0024]實施例
[0025]如圖1-4所示，一種用于電梯的對重裝置，包括對重架1、對重塊2、導向機構3和返繩輪組4，所述對重架I包括立柱11、上夾板12和下夾板13，所述立柱11左右并排設置有兩個，兩個所述立柱11的上端和下端分別安裝有所述上夾板12和下夾板13，所述上夾板12和下夾板13均設置有兩個，兩個所述上夾板12分別安裝于所述立柱11上端的前后兩側，兩個所述下夾板13分別安裝于所述立柱11下端的前后兩側；若干塊所述對重塊2安裝于兩個所述立柱11間，所述下夾板13的底部安裝有連接板14，所述對重塊2與所述連接板14間貫穿安裝有連接桿15，所述對重塊2的頂面與所述立柱11間安裝有擋板16 ;
[0026]所述返繩輪組4轉動安裝于兩個所述上夾板12間，所述返繩輪組4處的兩個所述上夾板12的頂面安裝有輪罩41 ；
[0027]所述導向機構3設置有四個，四個所述導向機構3分別固定安裝于所述對重架I頂面和底面的左右兩端，所述導向機構3包括安裝板31、加強筋32、導向塊33和止動齒輪34，所述安裝板31為L形結構，所述安裝板31的內側設置有一體的加強筋32，所述安裝板31的外側安裝有導向塊33，所述導向塊33的外側設置有導槽，所述導槽內設置有止動齒輪34。
[0028]所述對重塊2的頂面左端的后部和右端的前部與所述立柱11間均安裝有擋板16。所述連接桿15為圓柱體結構。
[0029]通過上述技術方案，本發明提出的一種用于電梯的對重裝置，通過設置連接板14、連接桿15和擋板16解決了現有對重塊2間的相互作用力造成電梯安全性能降低的問題，通過設置止動齒輪34解決了現有電梯緊急止動差的問題。
[0030]以上所述的僅是本發明一種用于電梯的對重裝置的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于電梯的對重裝置，包括對重架、對重塊、導向機構和返繩輪組，其特征在于，所述對重架包括立柱、上夾板和下夾板，所述立柱左右并排設置有兩個，兩個所述立柱的上端和下端分別安裝有所述上夾板和下夾板，所述上夾板和下夾板均設置有兩個，兩個所述上夾板分別安裝于所述立柱上端的前后兩側，兩個所述下夾板分別安裝于所述立柱下端的前后兩側；若干塊所述對重塊安裝于兩個所述立柱間，所述下夾板的底部安裝有連接板，所述對重塊與所述連接板間貫穿安裝有連接桿，所述對重塊的頂面與所述立柱間安裝有擋板； 所述返繩輪組轉動安裝于兩個所述上夾板間，所述返繩輪組處的兩個所述上夾板的頂面安裝有輪罩； 所述導向機構設置有四個，四個所述導向機構分別固定安裝于所述對重架頂面和底面的左右兩端，所述導向機構包括安裝板安裝板、加強筋、導向塊和止動齒輪，所述安裝板為L形結構，所述安裝板的內側設置有一體的加強筋，所述安裝板的外側安裝有導向塊，所述導向塊的外側設置有導槽，所述導槽內設置有止動齒輪。2.根據權利要求1所述的一種用于電梯的對重裝置，其特征在于，所述對重塊的頂面左端的后部和右端的前部與所述立柱間均安裝有擋板。3.根據權利要求1所述的一種用于電梯的對重裝置，其特征在于，所述連接桿為圓柱體結構。
【專利摘要】本發明公開了一種用于電梯的對重裝置，包括對重架、對重塊、導向機構和返繩輪組，對重架包括立柱、上夾板和下夾板，立柱左右并排設置有兩個，兩個立柱的上端和下端分別安裝有上夾板和下夾板，上夾板和下夾板均設置有兩個，兩個上夾板分別安裝于立柱上端的前后兩側，兩個下夾板分別安裝于立柱下端的前后兩側；若干塊對重塊安裝于兩個立柱間，下夾板的底部安裝有連接板，對重塊與連接板間貫穿安裝有連接桿，對重塊的頂面與立柱間安裝有擋板；返繩輪組轉動安裝于兩個上夾板間，返繩輪組處的兩個上夾板的頂面安裝有輪罩。本發明解決了現有對重塊間的相互作用力造成電梯安全性能降低的問題。
【IPC分類】B66B5/00, B66B11/04, B66B17/12
【公開號】CN105174006
【申請號】
【發明人】賀杰, 毛建豐, 張翔, 賀迪
【申請人】合肥市迅立達電梯有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月21日