一種車載電池隔爆箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動車防爆電器設備，特別涉及一種車載電池隔爆箱。
【背景技術】
[0002]目前，電動車替代柴油車作為礦山井下的作業用車成為產業趨勢。由于電動車的動力源為電力，因此必須有車載蓄電池組。但礦山井下作業有特殊的安全要求，需要防爆、隔爆，必須對蓄電池組進行隔爆處理，增加隔爆裝置以滿足防爆需求。現有的隔爆箱多為整體柜式結構，所有的元件置于一個隔爆外殼內，冗余空間較大，如果發生爆炸，由于爆炸力的疊加，外殼容易被破壞。
【發明內容】
[0003]本發明旨在解決現有隔爆箱的安全隱患，提供一種適用于礦山井下的車載電池隔爆箱。本發明通過以下技術方案實現:一種車載電池隔爆箱，包括箱體，箱體由主腔和輔腔組成，輔腔置于主腔頂面之上；主腔和輔腔之間設有隔板，隔板上設有通孔。
[0004]箱體的外殼由外側板、法蘭、內側板構成；法蘭的平面形狀為矩形，中間以格柵狀鐵條為骨架。
[0005]箱體為左右對稱結構，主腔外殼相對稱的兩個面為主腔箱門，輔腔的頂面外殼為輔腔箱門。
[0006]輔腔的頂面外殼上設有三個接線口總成。
[0007]作為本技術方案的進一步改進，主腔箱門和輔腔箱門上均設有把手。
[0008]作為本技術方案的進一步改進，輔腔頂面外殼上設有四個均勻布置的吊環安裝座，主腔底面外殼下設有均勻布置的固定圓腳。
[0009]本發明的有益效果是安全可靠，隔爆性能好；并且可以將蓄電池組、電池均衡管理系統集成在一起，隔爆箱本身易于在電動車上搭載，操作方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的結構示意圖。
[0011 ] 圖中，1-主腔，2-輔腔，3-主腔箱門，4-輔腔箱門，5-螺栓，6-接線口總成，7_把手。
【具體實施方式】
[0012]—種車載電池隔爆箱，包括箱體，箱體由主腔I和輔腔2組成，輔腔2置于主腔I頂面之上；主腔I和輔腔2之間設有隔板，隔板上設有通孔。主腔I較大，放置蓄電池組；輔腔2的高度相對較低，面積也比主腔小，放置電池均衡和管理系統。隔板上設有電池均衡系統的安裝座，通孔處設置端子套；電池均衡系統通過安裝座固定在隔板上，并通過端子套連接主腔內的蓄電池組。
[0013]箱體的外殼由外側板、法蘭、內側板構成；法蘭的平面形狀為矩形，中間以格柵狀鐵條為骨架。
[0014]箱體為左右對稱結構，主腔外殼相對稱的兩個面為主腔箱門3，兩個主腔箱門3的設計，可以方便蓄電池組的安裝、維護、檢修。輔腔2的頂面外殼為輔腔箱門4 ;主腔箱門3和輔腔箱門4的外側板、內側板均通過法蘭以螺栓5連接，螺栓5上有螺栓保護套。輔腔2的頂面外殼上設有三個接線口總成6。
[0015]主腔箱門3和輔腔箱門4上均設有把手7，以方便隔爆箱搬運。
[0016]輔腔2頂面外殼上設有四個均勻布置的吊環安裝座8，主腔底面外殼下設有多個均勻布置的固定圓腳9，以方便隔爆箱搬運、安裝和固定。
【主權項】
1.一種車載電池隔爆箱，包括箱體，其特征在于:所述箱體由主腔和輔腔組成，輔腔置于主腔頂面之上；主腔和輔腔之間設有隔板，隔板上設有通孔；所述箱體的外殼由外側板、法蘭、內側板構成；所述法蘭的平面形狀為矩形，中間以格柵狀鐵條為骨架；所述箱體為左右對稱結構，所述主腔外殼相對稱的兩個面為主腔箱門；所述輔腔的頂面外殼為輔腔箱門；所述輔腔的頂面外殼上設有三個接線口總成。2.根據權利要求1所述的一種車載電池隔爆箱，其特征在于:所述主腔箱門和輔腔箱門上均設有兩個對稱的把手。3.根據權利要求2所述的一種車載電池隔爆箱，其特征在于:所述輔腔頂面外殼上設有四個均勻布置的吊環安裝座；所述主腔底面外殼下設有均勻布置的固定圓腳。
【專利摘要】本發明涉及電動車防爆電器設備。它包括箱體，箱體由主腔和輔腔組成，輔腔置于主腔頂面之上；主腔和輔腔之間設有隔板，隔板上設有通孔。箱體的外殼由外側板、法蘭、內側板構成；法蘭的平面形狀為矩形，中間以格柵狀鐵條為骨架。箱體為左右對稱結構，主腔外殼相對稱的兩個面為主腔箱門，輔腔的頂面外殼為輔腔箱門。輔腔的頂面外殼上設有三個接線口總成。本發明的有益效果是安全可靠，隔爆性能好；并且可以將蓄電池組、電池均衡管理系統集成在一起，隔爆箱本身易于在電動車上搭載，操作方便。
【IPC分類】H01M2/10
【公開號】CN105609670
【申請號】CN201410644895
【發明人】崔東山, 章自成
【申請人】揚州佳山重工科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2014年11月14日