預制箱涵模心拆裝機的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于工程機械技術領域，具體設及一種預制箱涵模屯、拆裝機。
【背景技術】
[0002] 地下綜合管廊建設已經在全國范圍廣泛開展，吉林省在2015至2018年計劃建設地 下綜合管廊1000公里，總投資約1000億元。為此城市地下綜合管廊建設工作在全省拉開了 序幕。申請人積極響應國家號召，轉變思想觀念，轉型投資方向，將全部技術力量、有效資源 全部投入到地下綜合管廊建設中。
[0003] 此次改革，針對地下綜合管廊建設的主導思想是打破現場現誘施工，研發預制箱 涵組裝施工，在工廠內預制混凝±箱涵，打造綠色、低碳產品。而在箱涵模具組裝與拆裝過 程中最大的困難就是箱涵模屯、的裝與拆，由于箱涵模屯、體積大，重量大，沒有專用的機器無 法進行拆裝，其次，箱涵模屯、安裝與拆卸的精度要求高，安裝過程要求平穩，出現偏差將直 接影響箱涵的質量。在現有技術中基本采用伊車和吊車對箱涵模屯、進行運輸與裝卸，其對 叉車工人的操作技能要求較高，且由人為控制箱涵模屯、的運動，精度及穩定性易受影響。此 夕h該項作業基本在室外進行，其對廠房室內的空間要求較大。
【發明內容】
[0004] 針對上述技術問題，申請人組織技術團隊進行攻關，自行破解施工難點，自行研制 出本發明所述的預制箱涵模屯、拆裝機，旨在實現對箱涵模屯、自動進行精準、穩定的安裝與 拆卸。結合說明書附圖，本發明的技術方案如下：
[0005] 預制箱涵模屯、拆裝機，由液壓缸1、液壓站12、多向閥11、上車架3、上車軌道4、上車 輪10、上車輪驅動電機9、下車架5、下車軌道8、下車輪6和下車輪驅動電機7組成；
[0006] 所述液壓缸1為四個，其缸體豎直對稱地固定安裝在上車架3兩側；
[0007] 所述多向閥11與液壓站12安裝在上車架3上，所述多向閥11通過輸油管線連接于 液壓站12與液壓缸1之間；
[000引所述上車輪10安裝在上車架3下方，所述上車輪驅動電機9輸出軸與所述上車輪10 的輪軸同軸驅動連接，所述上車軌道4固定安裝在下車架5上;所述上車輪10與上車軌道4配 合帶動上車架3沿上車軌道4滑動；
[0009] 所述下車架5與所述上車架3平行設置，所述下車輪安裝在下車架5下方，所述下車 輪驅動電機7輸出軸與所述下車輪6的輪軸同軸驅動連接，所述下車軌道8固定安裝在地面 上;所述下車輪6與下車軌道8配合，帶動下車架5沿下車軌道8滑動；
[0010] 還包括液壓缸支撐2,所述液壓缸支撐2水平固定連接在相鄰所述的液壓缸1之間。
[0011] 所述下車軌道8端部固定安裝有車擋13。
[0012] 所述上車架3和所述下車架5由工字鋼號和鋼板焊接組成。
[0013] 與現有技術相比，本發明的有益效果在于：
[0014] 1.本發明的預制箱涵模屯、拆裝機可對箱涵模屯、進行自裝自卸，無需吊車裝卸，無 需伊車運輸，大大降低了裝卸費用。
[001引2.本發明的預制箱涵模屯、拆裝機安裝和拆除模屯、時精度高，穩定性能好，無偏差， 操作靈活。
[0016] 3.預制箱涵模屯、拆裝機是預制箱涵工廠室內加工的先覺條件，降低了工廠廠房的 高度，只要稍微高于設備高度即可。所W該產品可在廠房不用太高的空間即可生產。降低了 建廠成本。
[0017] 4.預制箱涵模屯、拆裝機原理簡單，操作靈活，適用性強，外部環境要求不高，與機 械傳動相比，液壓傳動升降平穩、快捷、易于維護保養、節約能源。
[0018] 5.結構穩固、故障率低、運行可靠、安全高效、維護簡單方便。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本發明預制箱涵模屯、拆裝機的主視圖；
[0020] 圖2為本發明預制箱涵模屯、拆裝機的側面結構示意圖。
[0021] 圖中；
[0022] 1-液壓缸，2-液壓缸支撐，3-上車架，4-上車軌道，5-下車架，6-下車輪，7-下車輪 驅動電機，8-下車軌道，9-上車輪驅動電機，10-上車輪，11 -多向閥，12-液壓站，13-車擋。
【具體實施方式】
[0023] 為了進一步闡述本發明的技術方案，結合說明書，本發明的【具體實施方式】如下：
[0024] 如圖1所示，本發明公開了一種預制箱涵模屯、拆裝機，該箱涵模屯、拆裝機由液壓缸 1、液壓站12、多向閥11、上車架3、上車軌道4、上車輪10、上車輪驅動電機9、下車架5、下車軌 道8、下車輪6、下車輪驅動電機7、液壓缸支撐2 W及車檔13組成；
[0025] 所述液壓缸1為四個，其缸體在下，推桿朝上，豎直對稱地設置在上車架3兩側，并 與上車架3固定連接;所述液壓缸支撐2水平固定連接在每兩個相鄰的所述液壓缸1之間，W 增加液壓缸1的穩定性和牢固性。
[0026] 所述上車架3和所述下車架5由工字鋼和鋼板焊接組成；
[0027] 所述多向閥11與液壓站12均安裝在上車架3上平臺上，為了便于靈活操作，將多向 閥11安裝連接在上車架3的邊緣處。所述多向閥11 一側通過輸油管線與液壓站12連接，另一 側通過輸油管線分別與四個液壓缸1連接，液壓站通過多向閥控制，對液壓缸進行供給，使 液壓缸支撐托起箱涵模屯、。
[0028] 四個所述上車輪10分別安裝在上車架3下方四個底角位置，四個所述上車輪驅動 電機9固定在上車架3下方內側，四個所述上車輪驅動電機9的輸出軸分別與四個上車輪10 的輪軸同軸驅動連接，所述上車軌道4固定安裝在下車架5的上平面，并與上車輪10配合，帶 動上車架3沿上車軌道4直線滑動，；
[0029] 所述下車架5與所述上車架3平行設置，四個所述下車輪6分別安裝在下車架5下方 四個底角位置，四個所述下車輪驅動電機7固定在下車架5下方內側，四個所述下車輪驅動 電機7的輸出軸分別與四個所述下車輪6的輪軸同軸驅動連接，所述下車軌道8固定安裝在 地面上，并與下車輪6配合使下車架5沿下車軌道8滑動。
[0030] 所述下車軌道8端部固定安裝有車擋13, W防止下車架5滑出下車軌道8,同理，對 應于上車軌道4的尾端位置，在下車架的端部垂直上車軌道4焊接有一段鋼材，其高度高于 上車輪10的位置，可防止上車架3滑出上車軌道4。
[0031 ]本發明所述預制箱涵模屯、拆裝機工作時，啟動液壓缸并通過多向閥對液壓缸進行 控制，液壓缸從內部將箱涵模屯、撐起，在拆裝機下方的上、下車輪和上、下車軌道的配合下， 液壓缸支撐箱涵模屯、平移至指定位置，實現安裝或拆卸。
[0032] 申請人在本發明申請技術方案基礎上已研發出MClO型預制箱涵模屯、拆裝機，該拆 裝機主要技術參數如下表所示：
[0033] 表 1
【主權項】
1. 預制箱涵模心拆裝機，其特征在于： 由液壓缸（1)、液壓站（12)、多向閥（11)、上車架(3)、上車軌道(4)、上車輪（10)、上車輪 驅動電機(9)、下車架(5)、下車軌道(8)、下車輪(6)和下車輪驅動電機(7)組成； 所述液壓缸(1)為四個，其缸體豎直對稱地固定安裝在上車架(3)兩側； 所述多向閥（11)與液壓站（12)安裝在上車架(3)上，所述多向閥（11)通過輸油管線連 接于液壓站（12)與液壓缸(1)之間； 所述上車輪(10)安裝在上車架(3)下方，所述上車輪驅動電機(9)輸出軸與所述上車輪 (10)的輪軸同軸驅動連接，所述上車軌道(4)固定安裝在下車架(5)上;所述上車輪（10)與 上車軌道(4)配合帶動上車架(3)沿上車軌道(4)滑動； 所述下車架(5)與所述上車架(3)平行設置，所述下車輪安裝在下車架(5)下方，所述下 車輪驅動電機(7)輸出軸與所述下車輪(6)的輪軸同軸驅動連接，所述下車軌道(8)固定安 裝在地面上;所述下車輪(6)與下車軌道(8)配合，帶動下車架(5)沿下車軌道(8)滑動。2. 如權利要求1所述預制箱涵模心拆裝機，其特征在于： 還包括液壓缸支撐(2)，所述液壓缸支撐(2)水平固定連接在相鄰所述的液壓缸（1)之 間。3. 如權利要求1所述預制箱涵模心拆裝機，其特征在于： 所述下車軌道(8)端部固定安裝有車擋（13)。4. 如權利要求1-3中任一項所述預制箱涵模心拆裝機，其特征在于： 所述上車架(3)和所述下車架(5)由工字鋼號和鋼板焊接組成。
【專利摘要】本發明公開了一種預制箱涵模心拆裝機，由液壓缸、液壓站、多向閥、上車架、上車軌道、上車輪、上車輪驅動電機、下車架、下車軌道、下車輪和下車輪驅動電機組成；所述液壓缸為四個，固定安裝在上車架兩側；所述多向閥與液壓站安裝在上車架上，所述多向閥通過輸油管線連接于液壓站與液壓缸之間；所述上車架、上車軌道、上車輪和上車輪驅動電機構成上滑動機構，下車架、下車軌道、下車輪和下車輪驅動電機組成下滑動機構，上、下滑動機構平行設置，且連接方式相似。本發明的預制箱涵模心拆裝機可對箱涵模心進行自裝自卸，無需吊車裝卸，無需鏟車運輸，大大降低了裝卸費用安裝，且拆除模心時精度高，穩定性能好，無偏差，操作靈活。
【IPC分類】B28B17/00
【公開號】CN105643789
【申請號】
【發明人】明友, 張楸雨
【申請人】吉林省圣翔建材集團有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年3月18日