鐵路橋隧相連整體結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明屬于隧道施工技術領域，具體涉及一種鐵路橋隧相連整體結構。
【背景技術】
[0002]山區修建鐵路工程，地區內一般山坡陡峭，場地狹窄，溝峪縱橫，橋隧一體的施工路段較多，隧道洞口大多為“V”型溝谷。由于洞口地形陡峭，沒有設置橋臺基礎的地形條件，洞口結構多采用橋臺進洞的結構形式。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種鐵路橋隧相連整體結構，采用合理的橋隧一體、橋臺進洞的結構形式，且具備洞口防落石明洞的防護功能。
[0004]本發明所采用的技術方案為:
鐵路橋隧相連整體結構，，其特征在于:
在隧道洞口的橋梁段和隧道段之間設置過渡銜接段；
過渡銜接段的底部自外向內設置有底板和梁體;梁體外端設置有下凹的平臺，橋梁段的橋臺從底板上方伸入洞口，通過支座搭接于梁體外端的平臺上;梁體內端與隧道襯砌之間設置有豎直的堵頭墻；
過渡銜接段的上部設置有與隧道襯砌相接的拱形的外露洞門。
[0005]隧道內的隧道襯砌上縱向設置多環變形縫；
外露洞門與隧道襯砌之間設置有一環變形縫。
[0006]外露洞門的外端設置有向外上翹的洞門挑檐。
[0007]隧道段外端部分外露，頂部設置有導向墻，導向墻向后打設有長管棚；
導向墻上方及后方設置回填土石，并在回填土石向外的坡面上施做邊坡支護。
[0008]導向墻外側設置低于其后方的回填土石，回填土石頂部施做有隔水層，回填土石和隔水層向外形成坡面。
[0009]本發明具有以下優點:
本發明對山區溝峪縱橫地區的隧道洞口結構進行了優化和改進，不僅對橋梁結構和隧道結構進行了合理的連接和過渡，形成橋隧一體、橋臺進洞的結構形式，還兼具了防落石明洞的防護功能，克服了現有技術中無法設置明洞結構的缺陷，受力合理、穩定，解決了山區修建鐵路橋隧工程的技術難題，在山區鐵路、公路等交通工程建設中具有普遍的借鑒意義。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明正面結構圖。
[0011]圖2為本發明縱斷面圖。
[0012]圖3為本發明平面布置圖。
[0013]圖4為1-1截面圖。
[0014]圖5為I1-1I截面圖。
[0015]圖中，1-梁體，2-底板、3-橋臺，4-支座，5-堵頭墻，6_變形縫，7_隧道襯砌，8_邊坡支護，9-隔水層，I O-回填土石，11-導向墻，12-長管棚，13-骨架護坡，14-夕卜露洞門，15-洞門挑檐。
【具體實施方式】
[0016]下面結合【具體實施方式】對本發明進行詳細的說明。
[0017]本發明涉及一種鐵路橋隧相連整體結構，在隧道洞口的橋梁段和隧道段之間設置過渡銜接段。
[0018]過渡銜接段的底部自外向內設置有底板2和梁體I。梁體I外端設置有下凹的平臺，橋梁段的橋臺3從底板2上方伸入洞口，通過支座4搭接于梁體I外端的平臺上。梁體I內端與隧道襯砌7之間設置有豎直的堵頭墻5。
[0019]過渡銜接段的上部設置有與隧道襯砌7相接的拱形的外露洞門14，外露洞門14的外端設置有向外上翹的洞門挑檐15。
[0020]隧道內的隧道襯砌7上縱向設置多環變形縫6，外露洞門14與隧道襯砌7之間設置有一環變形縫6。
[0021]隧道段外端部分外露，頂部設置有導向墻11，導向墻11向后打設有長管棚12。導向墻11上方及后方設置回填土石1，并在回填土石10向外的坡面上施做邊坡支護8。導向墻11外側設置低于其后方的回填土石10，回填土石10頂部施做有隔水層9，回填土石10和隔水層9向外形成坡面。
[0022]本發明的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本發明說明書而對本發明技術方案采取的任何等效的變換，均為本發明的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.鐵路橋隧相連整體結構，，其特征在于: 在隧道洞口的橋梁段和隧道段之間設置過渡銜接段； 過渡銜接段的底部自外向內設置有底板(2)和梁體(I);梁體(I)外端設置有下凹的平臺，橋梁段的橋臺(3)從底板(2)上方伸入洞口，通過支座(4)搭接于梁體(I)外端的平臺上；梁體(I)內端與隧道襯砌(7)之間設置有豎直的堵頭墻(5); 過渡銜接段的上部設置有與隧道襯砌(7)相接的拱形的外露洞門(14)。2.根據權利要求1所述的鐵路橋隧相連整體結構，，其特征在于: 隧道內的隧道襯砌(7)上縱向設置多環變形縫(6); 外露洞門(14)與隧道襯砌(7)之間設置有一環變形縫(6)。3.根據權利要求1所述的鐵路橋隧相連整體結構，，其特征在于: 外露洞門(14)的外端設置有向外上翹的洞門挑檐(15)。4.根據權利要求1所述的鐵路橋隧相連整體結構，，其特征在于: 隧道段外端部分外露，頂部設置有導向墻(11)，導向墻(11)向后打設有長管棚(12);導向墻(11)上方及后方設置回填土石(10)，并在回填土石(10)向外的坡面上施做邊坡支護(8)。5.根據權利要求4所述的鐵路橋隧相連整體結構，，其特征在于: 導向墻(11)外側設置低于其后方的回填土石(10)，回填土石(10)頂部施做有隔水層(9)，回填土石(10)和隔水層(9)向外形成坡面。
【專利摘要】本發明涉及一種鐵路橋隧相連整體結構。橋隧一體的施工路段，由于洞口地形陡峭，沒有設置橋臺基礎的地形條件，隧道洞口結構多采用橋臺進洞的結構形式。本發明在隧道洞口的橋梁段和隧道段之間設置過渡銜接段；過渡銜接段的底部自外向內設置有底板和梁體；梁體外端設置有下凹的平臺，橋梁段的橋臺從底板上方伸入洞口，通過支座搭接于梁體外端的平臺上；梁體內端與隧道襯砌之間設置有豎直的堵頭墻；過渡銜接段的上部設置有與隧道襯砌相接的拱形的外露洞門。本發明對山區溝峪縱橫地區的隧道洞口結構進行了優化和改進，不僅對橋梁結構和隧道結構進行了合理的連接和過渡，形成橋隧一體、橋臺進洞的結構形式，還兼具了防落石明洞的防護功能。
【IPC分類】E01D19/02, E21D9/14
【公開號】CN105649645
【申請號】
【發明人】張劍, 劉赪, 史先偉, 李輝
【申請人】中鐵第一勘察設計院集團有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年3月22日