拱形裝配式水泥混凝土路面的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型拱形板塊裝配式水泥混凝土路面結構，它能夠應用于永久道路或臨時道路的建設、維修、養護，也可用于臨時場地的硬化或材料堆場。。
【背景技術】
[0002]目前，廣泛應用于道路建設領域的高等級路面鋪裝形式有瀝青混合料和水泥混凝土兩種，由于水泥混凝土強度高，穩定性好，因而受到了重載交通和施工臨時道路建設的青睞。傳統的水泥混凝土路面多采用現澆的方式建造，且路面板為平板式，因此，需要考慮水泥混凝土養護所帶來的工期損失，現澆式水泥混凝土路面也不利于資源的重復利用，對于臨時工程(臨時道路等)又將面臨破除的問題，同時，平板式的路面板在車輛荷載作用下將產生比較大的拉應力，這種受力形式不利于水泥混凝土材料高抗壓強度的發揮。
【發明內容】
[0003]為克服傳統水泥混凝土路面的缺點，減輕裝配式路面自重，推進裝配式水泥混凝土路面的應用，從而促進材料的節約、資源的重復利用，本實用新型提供一種拱形板塊裝配式水泥混凝土路面結構。該結構能夠工廠化生產，以保證路面的質量，同時利用拱形的結構特點，既可以減輕路面結構自重，又能夠將板塊頂面所受到的豎向力轉換為拱板壓力，充分利用水泥混凝土較高抗壓強度，并且吊裝和運營過程中不存在體系轉換問題，有利于減少預制路面板的配筋。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下方式實現:拱形板塊裝配式水泥混凝土路面由拱形板塊單元組成，拱形板塊單元底面為拱形，拱形板塊單元頂面平面，承受車輛作用，在頂面的四個角設有吊扣，滿足吊裝需要。
[0005]本實用新型與現有技術相比有如下優點:路面板為拱形，相較于平板式，可以節約材料，減輕裝配式路面板塊吊裝重量；拱形結構將頂面所受荷載轉化為拱內的壓力，可以充分發揮水泥混凝土材料的強度優勢；吊裝過程與使用過程板塊受力形式相同，避免了體系的轉化；拱形板塊單元可以重復使用，提高了資源的利用率。
【附圖說明】
[0006]附圖1為單個板塊單元的平面圖，I為吊扣，2為吊扣孔，吊扣位于吊扣孔中，避免吊扣影響行車。
[0007]附圖2為單個板塊單元剖面圖，即附圖1的1-1剖面，I為吊扣，2為吊扣孔。
[0008]附圖3為多個拱形板塊單元組成路面平面圖，a和b為板塊單元的平面尺寸。
【具體實施方式】
[0009]根據具體道路建設的需要，將水泥混凝土路面板按照一定的尺寸劃分成板塊單元，附圖3為多個拱形板塊單元組成的局部路面示意，拱形板塊單元采用預制的方式生產，預制過程中，板塊側面模板可以采用平面模板，底模采用凸起的拱形模板，由于采用球面拱，板塊能夠將頂面荷載均勻傳遞至板底四周，減小對基層的要求，無特殊的路面基礎要求。根據板塊的厚度和板塊單元的尺寸，控制拱的矢跨比。在拱形板塊單元四角處設置吊扣，附圖1和附圖2拱形板塊單元；工廠預制好拱形板塊單元后，運至現場，吊裝組成完整路面；臨時路面完成任務后，再將板塊單元吊裝運走。板塊單元頂面可直接行車，無需再鋪筑面層，板塊直接鋪筑于基層頂面，無需先施工基礎，簡化施工，節約造價。
【主權項】
1.拱形裝配式水泥混凝土路面，由拱形路面板塊單元構成，其直接用于道路面層，無須再鋪其他面層，板塊可鋪筑于普通道路的基層之上，無特殊路面基礎要求。
【專利摘要】本實用新型是拱形裝配式水泥混凝土路面，是一種新型的路面結構，可以應用于臨時道路的建設、已有道路的維修、臨時材料堆場的建設。本新型路面由拱形板塊單元組成，可以減輕裝配式路面板塊自重，并且拱形板塊可以將板塊頂面所受到的荷載轉化為拱形板塊內的壓力，進而能夠充分利用水泥混凝土材料強度。
【IPC分類】E01C9-08, E01C5-06
【公開號】CN204343126
【申請號】CN201420782548
【發明人】尹錦明, 劉敏, 董曉進, 王衛, 杜建文, 姜毅
【申請人】尹錦明
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月12日