一種車門用限位鉸鏈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車門鉸鏈，特別是涉及一種車門用限位鉸鏈。
【背景技術】
[0002]汽車車門既要開閉，又要保證適度的開啟角，還要在不同的開啟角度處具有適當的開啟力度。這些要求目前是通過門限位器和門鉸鏈共同實現的。如果能將門限位器和門鉸鏈功能合二為一，那么能顯著地減少零部件數量、簡化零部件生產工藝和零部件裝配關系，節約生產成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單且緊湊的將汽車門限位器功能集成到門鉸鏈上以實現減少零部件數量，簡化生產、裝配工藝和節約生產成本的車門用限位鉸鏈。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供的車門用限位鉸鏈，包括鉸鏈臂和鉸鏈底座，端部具有圓弧面的滑塊安裝于所述的鉸鏈臂上，一個限位塊安裝于所述的鉸鏈底座上，所述的限位塊的弧形曲面上熱熔貼有橡膠，所述的橡膠的弧形曲面上設有車門半開限位凸起、車門全開限位凸起和車門全開末端限位凸起；所述的滑塊的所述的圓弧面存在一定的壓縮量頂在所述的橡膠的所述的弧形曲面上并能沿所述的弧形曲面滑動。
[0005]所述的鉸鏈底座上設置有擋位，所述的鉸鏈臂上設有所述的鉸鏈臂旋轉碰到所述的擋位時停止旋轉的端面。
[0006]所述的滑塊通過螺釘安裝于所述的鉸鏈臂上。
[0007]所述的限位塊通過螺釘安裝于所述的鉸鏈底座上。
[0008]所述的橡膠采用熱熔貼在所述的限位塊的弧形曲面。
[0009]采用上述技術方案的車門用限位鉸鏈，車門打開過程中滑塊的圓弧面沿限位塊的橡膠弧形曲面滑動，滑動過程中滑塊的圓弧面與限位塊的橡膠的弧形曲面存在一定的壓縮量以保證車門開啟過程中有一定的開啟力度。并且通過改變限位塊的橡膠的弧形曲面的形狀還可以實現車門關閉時的助力關門功能。車門半開限位凸起實現車門半開限位。車門全開限位凸起和車門全開末端限位凸起實現車門全開限位。為防止滑塊的圓弧面滑過車門全開末端限位凸起使限位失效，鉸鏈底座上設置了擋位，鉸鏈臂的端面旋轉碰到鉸鏈底座上的擋位時旋轉停止。
[0010]本實用新型的特點是:1、將門限位器功能集成到了門鉸鏈上；2、減少了零部件數量；3、簡化了零部件生產工藝；4、簡化了零部件裝配關系；5、結構簡單、緊湊；6、裝拆方便。
[0011]綜上所述，本實用新型是一種結構簡單且緊湊的將汽車門限位器功能集成到門鉸鏈上實現減少零部件數量，簡化生產、裝配工藝和節約生產成本的目的的車門用限位鉸鏈。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]參見圖1，鉸鏈臂5通過卡簧7安裝在銷軸6上，端部具有圓弧面10的滑塊9通過螺釘8安裝于鉸鏈臂5上，一個限位塊2通過螺釘3安裝于鉸鏈底座I上，由金屬制造的限位塊2的弧形曲面上熱熔貼有橡膠4，橡膠4的弧形曲面11上設有車門半開限位凸起12、車門全開限位凸起13和車門全開末端限位凸起14 ;滑塊9的圓弧面10存在一定的壓縮量頂在橡膠4的弧形曲面11上并能沿弧形曲面11滑動。
[0015]進一步地，鉸鏈底座I上設置有擋位16，鉸鏈臂2上設有鉸鏈臂5旋轉碰到擋位16時停止旋轉的端面15。
[0016]參見圖1，本實用新型的工作原理如下:
[0017](I)車門開閉力度
[0018]車門打開過程中滑塊9的圓弧面10沿限位塊2的橡膠4的弧形曲面11滑動，滑動過程中滑塊9的圓弧面10與限位塊2的橡膠4的弧形曲面11存在一定的壓縮量以保證車門開啟過程中有一定的開啟力度。并且通過改變限位塊2的橡膠4的弧形曲面11的形狀還可以實現車門關閉時的助力關門功能。
[0019](2)車門半開限位
[0020]當滑塊9的圓弧面10滑行過程中遇到車門半開限位凸起12，阻力增加，此時車門正處于半開狀態，此狀態時要想開啟車門需要加大開啟力度使滑塊9的圓弧面10滑過車門半開限位凸起12。通過中間的車門半開限位凸起12實現車門的半開限位；另外，在車門處于半開位置時，由于橡膠4具有回彈力，會阻止車門快速往回關閉。
[0021](3)車門全開限位
[0022]原理與半開限位類似，通過車門全開限位凸起13實現車門的全開限位。
[0023](4)限位器末端限位
[0024]限位塊2的橡膠4的弧形曲面11末端設置較高的車門全開末端限位凸起14，滑塊9的圓弧面10滑行至弧形曲面11的末端接觸到車門全開末端限位凸起14后車門在車門全開末端限位凸起14的阻擋下停止。
[0025](5)鉸鏈極限限位
[0026]限位器2的橡膠4的弧形曲面11的末端限位是靠車門全開末端限位凸起14阻擋車門緩沖停止，為防止滑塊9的圓弧面10滑過車門全開末端限位凸起14使限位失效，鉸鏈底座I上設置了擋位16，鉸鏈臂2的端面15旋轉碰到鉸鏈底座I上的擋位16時旋轉停止。
【主權項】
1.一種車門用限位鉸鏈，包括鉸鏈臂(5)和鉸鏈底座(I)，其特征是:端部具有圓弧面(10)的滑塊(9)安裝于所述的鉸鏈臂(5)上，一個限位塊(2)安裝于所述的鉸鏈底座(I)上，所述的限位塊(2)的弧形曲面上熱熔貼有橡膠(4)，所述的橡膠(4)的弧形曲面(11)上設有車門半開限位凸起(12)、車門全開限位凸起(13)和車門全開末端限位凸起(14);所述的滑塊(9)的所述的圓弧面(10)存在一定的壓縮量頂在所述的橡膠⑷的所述的弧形曲面(11)上并能沿所述的弧形曲面(11)滑動。2.根據權利要求1所述的車門用限位鉸鏈，其特征是:所述的鉸鏈底座(I)上設置有擋位(16)，所述的鉸鏈臂(5)上設有所述的鉸鏈臂(5)旋轉碰到所述的擋位(16)時停止旋轉的端面(15)。3.根據權利要求1或2所述的車門用限位鉸鏈，其特征是:所述的滑塊(9)通過螺釘(8)安裝于所述的鉸鏈臂(5)上。4.根據權利要求1或2所述的車門用限位鉸鏈，其特征是:所述的限位塊(2)通過螺釘(3)安裝于所述的鉸鏈底座(I)上。5.根據權利要求1或2所述的車門用限位鉸鏈，其特征是:所述的橡膠(4)采用熱熔貼在所述的限位塊(2)的弧形曲面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門用限位鉸鏈，包括鉸鏈臂(5)和鉸鏈底座(1)，端部具有圓弧面(10)的滑塊(9)安裝于所述的鉸鏈臂(5)上，一個限位塊(2)安裝于所述的鉸鏈底座(1)上，所述的限位塊(2)的弧形曲面上熱熔貼有橡膠(4)，所述的橡膠(4)的弧形曲面(11)上設有車門半開限位凸起(12)、車門全開限位凸起(13)和車門全開末端限位凸起(14)；所述的滑塊(9)的所述的圓弧面(10)存在一定的壓縮量頂在所述的橡膠(4)的所述的弧形曲面(11)上并能沿所述的弧形曲面(11)滑動。
【IPC分類】E05D11/06
【公開號】CN204782449
【申請號】CN201520474225
【發明人】曾代忠, 單魯文, 謝蘭華
【申請人】廣汽三菱汽車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月30日