一種汽車行李箱蓋噴涂支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車制造行業的工藝裝備，尤其是一種汽車行李箱蓋噴涂支架。
【背景技術】
[0002]汽車車身在進行噴涂作業時，行李箱蓋需要處于打開并掀起在行李箱上的狀態，但此時的行李箱蓋尚未安裝鎖具和開關控制機構，需要依靠工具來進行支撐定位。現有行李箱蓋噴涂支架是一個由鋼管制成的U形支架，將兩個端部直接插入固定在行李箱蓋上的預留鎖扣螺母內，以此撐起行李箱蓋。使用這種U形支架造成的問題是:預留鎖具固定螺母容易受損變形，導致后續安裝鎖具困難，需要返修甚至更換固定螺母，浪費工時和制造成本。中國專利“一種轎車行李箱蓋內表面擠膠及噴漆作業抬具”，其公開號CN201127930Y，公開了一種轎車行李箱蓋內表面擠膠及噴漆作業抬具，由抬具把手、壓緊塊、支承塊、螺母構成。其中支承塊平行焊接在抬具把手上端，壓緊塊通過螺母平行連接在支承塊外，由螺母的擰緊而與支承塊壓緊。安裝時，先將螺母擰松，使壓緊塊與支承塊的空隙變大，夾入行李箱蓋鎖扣的蒙皮中，然后擰緊螺母，使壓緊塊與支承塊壓緊，將抬具把手的下端與車身后裙板接觸，支撐起行李箱蓋，使其與車身后裙板保持一定的空隙。該設計方案將支架與行李箱蓋的接觸部位更改為行李箱蓋鎖扣的蒙皮，來防止預留鎖具固定螺母的受損變形，但是蒙皮又成了新的容易受損變形的部位。
【發明內容】
[0003]本實用新型需要解決的技術問題是，現有支架容易對車身部件造成損傷，從而提供一種不易損傷車身的汽車行李箱蓋噴涂支架。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種汽車行李箱蓋噴涂支架，包括支撐板和支撐桿，支撐板上表面上固定有一個主定位螺母，支撐板上與主定位螺母相對應的位置設有一個主螺栓通孔，一個主定位螺栓自下而上穿過該主螺栓通孔，與主定位螺母螺紋連接;所述支撐板的板面下設有兩個軸座，軸座間設有平行于支撐板板面方向的支撐桿轉軸，所述支撐桿轉軸與支撐桿的一端徑向連接。
[0005]本方案在支撐板的板面上設置了一個主定位螺母和一個配套的主定位螺栓，支撐板上設有供定位螺栓穿過的主螺栓通孔，主定位螺母固定在支撐板上，主定位螺栓穿過主螺栓通孔連于主定位螺母。當主定位螺母對準行李箱蓋的兩個預留鎖扣螺母之一時，主定位螺栓可以將支撐板上的主定位螺母和行李箱蓋的預留鎖扣螺母之一兩兩緊固在一起。這樣的緊固方式可以很好的保護預留鎖扣螺母的螺紋。本方案在支撐板下設計了轉軸，轉軸在支撐板與支撐桿之間實現了轉動連接，這種轉動連接使得支撐桿的轉動不再帶動支撐板同步轉動，從而使支撐板具有了旋轉適配性，固定于支撐板上的主定位螺栓付不再傳遞支撐桿的扭矩到行李箱蓋的預留鎖扣螺母，避免了對預留鎖扣螺母造成損害，甚或是對行李箱蓋造成損害。[000?]作為優選，所述支撐板上表面上還固定有一個副定位螺母，g[J定位螺母下方的支撐板上設有一個副螺栓通孔，一個副定位螺栓自下而上穿過該副螺栓通孔，與副定位螺母螺紋連接;主定位螺母與副定位螺母間的間距與汽車行李箱蓋兩預留鎖扣螺母間的間距相同。這種兩個螺栓付的連接方式既避免了單個螺栓付連接時可能發生的不必要的轉動，又可以提供比單個螺栓付連接更好的連接強度，使支架和行李箱蓋的預留鎖扣螺母的對應匹配關系更牢固。
[0007]作為優選，所述支撐板上螺紋連接有一個軸線垂直于支撐板板面方向的定位銷，所述定位銷和主定位螺母的間距與汽車行李箱蓋兩預留鎖扣螺母間的間距相同；所述支撐板上設有若干個定位銷螺紋孔;定位銷與其中一個定位銷螺紋孔螺紋連接。使用一個定位銷的作用是能讓定位速度更快。設置若干個定位銷螺紋孔是為了將定位銷的位置設置為可以調節的，以增加本支架的通用性，匹配不同車款不同尺寸的行李箱蓋的預留鎖扣螺母位置。
[0008]作為優選，所述定位銷的根部設有一個直徑大于定位銷直徑的圓臺，圓臺的高度與所述定位螺母的高度相等。定位銷下設有的圓臺高度與主定位螺母等高，可以幫助分攤主定位螺母在匹配汽車行李箱蓋預留鎖扣螺母時的受力，有助于保護行李箱蓋預留鎖扣螺母。
[0009]作為優選，所述支撐桿為Z形。本實用新型的支撐桿和支撐板之間是轉動連接，支架撐起時，Z形的支撐桿可以將支撐桿和支撐板的夾角調整到比較大的位置，減少支撐桿對行李箱蓋的預留鎖扣螺母的沖擊力。
[0010]作為優選，所述支撐桿的另一端設有橫桿。橫桿幫助支撐桿的另一端穩固的撐在行李箱后圍板上不致晃動。
[0011]綜上所述，本實用新型的有益效果是:支撐板與支撐桿相對獨立，行李箱蓋不易受支架損傷。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一種結構示意圖，
[0013]圖2是本實用新型的另一種結構不意圖，
[0014]圖3是圖2的俯視圖，
[0015]圖4是圖2的側視圖。
[0016]其中:I支撐板，2支撐桿，11主定位螺母，12主螺栓通孔，13主定位螺栓，14軸座，15支撐桿轉軸，16定位銷，17定位銷螺紋孔，21橫桿，111副定位螺母，121副螺栓通孔，131副定位螺栓。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0018]實施例1
[0019]如圖1所示的實施例1中，一種汽車行李箱蓋噴涂支架，包括一個支撐板I，支撐板的左側板面上焊接固定有一個主定位螺母11，支撐板上與主定位螺母相對應的位置設有主螺栓通孔12，主定位螺栓13自下而上穿過該主螺栓通孔，與主定位螺母實現螺紋連接;主定位螺栓的軸線垂直于支撐板板面方向。支撐板的板面下焊接固定有兩個軸座14，軸座間松配合的安裝有支撐桿轉軸15，該支撐桿轉軸平行于支撐板板面方向。支撐桿轉軸的中部徑向連接有一根支撐桿2，支撐桿形狀為Z形，另一端設有與支撐桿直角相交的一字型橫桿21。本實施例還可以在此基礎上改進:支撐板的右側板面上同時還焊接固定有一個副定位螺母111，支撐板上與副定位螺母相對應的位置設有副螺栓通孔121，副定位螺栓131自下而上穿過該副螺栓通孔，與副定位螺母實現螺紋連接。主定位螺母與副定位螺母間的間距與汽車行李箱蓋兩預留鎖扣螺母間的間距相同。
[0020]本例的汽車行李箱蓋噴涂支架，如果只擁有主定位螺栓付，使用時將主定位螺母與任一行李箱蓋預留鎖扣螺母通過主定位螺栓固定在一起;如果同時擁有定位螺栓付和副定位螺栓副，則將主定位螺母與任一行李箱蓋預留鎖扣螺母通過主定位螺栓固定在一起，將副定位螺母與另一行李箱蓋預留鎖扣螺母通過副定位螺栓固定在一起。然后撐起支撐板下的支撐桿，將下端的橫桿穩固的撐在行李箱后圍板上不致晃動即可。
[0021]實施例2
[0022]如圖2、圖3、圖4所示的實施例2中，一種汽車行李箱蓋噴涂支架，包括一個支撐板I，支撐板的左側板面上焊接固定有一個主定位螺母U，支撐板上與主定位螺母相對應的位置設有主螺栓通孔12，主定位螺栓13自下而上穿過該主螺栓通孔，與主定位螺母實現螺紋連接;支撐板的右側板面上設有三個定位銷螺紋孔17，定位銷16與其中一個定位銷螺紋孔通過螺紋固定連接在一起，定位銷的根部設有一個直徑大于定位銷直徑的圓臺，圓臺的高度與左側主定位螺母的高度相等。主定位螺栓和定位銷的軸線均垂直于支撐板板面方向，兩者之間的相對位置與汽車行李箱蓋的兩個預留鎖扣螺母的軸線位置對應。支撐板的板面下焊接固定有兩個軸座14，軸座間內松配合的安裝有支撐桿轉軸15，該支撐桿轉軸平行于支撐板板面方向。支撐桿轉軸的中部徑向連接有一根支撐桿2，支撐桿形狀為Z形，另一端設有與支撐桿直角相交的一字型橫桿21。
[0023]本例的汽車行李箱蓋噴涂支架在使用時，用右側的定位銷插入其中一個行李箱蓋預留鎖扣螺母，將左側的主定位螺母與另一個行李箱蓋預留鎖扣螺母通過主定位螺栓固定在一起。然后撐起支撐板下的支撐桿，將下端的橫桿穩固的撐在行李箱后圍板上不致晃動即可。
【主權項】
1.一種汽車行李箱蓋噴涂支架，其特征是，包括支撐板(I)和支撐桿(2)，支撐板上表面上固定有一個主定位螺母(11)，支撐板上與主定位螺母相對應的位置設有一個主螺栓通孔(12)，一個主定位螺栓(13)自下而上穿過該主螺栓通孔，與主定位螺母螺紋連接;所述支撐板的板面下設有兩個軸座(14)，軸座間設有平行于支撐板板面方向的支撐桿轉軸(15)，所述支撐桿轉軸與支撐桿(2)的一端徑向連接。2.根據權利要求1所述的一種汽車行李箱蓋噴涂支架，其特征是，所述支撐板上表面上還固定有一個副定位螺母(111)，支撐板上與副定位螺母相對應的位置設有一個副螺栓通孔(121)，一個副定位螺栓(131)自下而上穿過該副螺栓通孔，與副定位螺母螺紋連接;主定位螺母與副定位螺母間的間距與汽車行李箱蓋兩預留鎖扣螺母間的間距相同。3.根據權利要求1所述的一種汽車行李箱蓋噴涂支架，其特征是，所述支撐板上螺紋連接有一個軸線垂直于支撐板板面方向的定位銷(16)，所述定位銷和主定位螺母的間距與汽車行李箱蓋兩預留鎖扣螺母間的間距相同；所述支撐板上設有若干個定位銷螺紋孔(17);定位銷與其中一個定位銷螺紋孔螺紋連接。4.根據權利要求3所述的一種汽車行李箱蓋噴涂支架，其特征是，所述定位銷的根部設有一個直徑大于定位銷直徑的圓臺，圓臺的高度與所述主定位螺母的高度相等。5.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車行李箱蓋噴涂支架，其特征是，所述支撐桿為Z形。6.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車行李箱蓋噴涂支架，其特征是，所述支撐桿的另一端設有橫桿(21)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車行李箱蓋噴涂支架，包括支撐板和支撐桿，支撐板上表面上固定有一個主定位螺母，支撐板上與主定位螺母相對應的位置設有一個主螺栓通孔，一個主定位螺栓自下而上穿過該主螺栓通孔，與主定位螺母螺紋連接；所述支撐板的板面下設有兩個軸座，軸座間設有平行于支撐板板面方向的支撐桿轉軸，所述支撐桿轉軸與支撐桿的一端徑向連接。本實用新型的有益效果是：支撐板與支撐桿相對獨立，行李箱蓋不易受支架損傷。
【IPC分類】B05B13/02
【公開號】CN205183012
【申請號】CN201520931736
【發明人】陳林
【申請人】湖南吉利汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月20日