具有反向自鎖結構的汽車插接器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種插接器，尤其是具有反向自鎖結構的汽車插接器。
【背景技術】
[0002]汽車插接器用來實現電氣連接或信號傳遞，其工作原理是由插座護套(材料為塑料)和插座端子(材料為金屬)的組合與插頭護套(材料為塑料)和插頭端子(材料為金屬)的組合插接在一起實現電路的連接。實現電路連接的主要部件是插頭端子和插座端子，而插座護套和插頭護套是對插座端子和插頭端子起固定和保護作用的部件。在實際使用時，公端子和母端子在線束生產時首先裝配進入自己的適配護套，最后在汽車裝配生產線上實現插接器(裝配有端子的公護套和母護套)的對接。因此，端子和護套配合問題的關鍵是采用合適的彈性結構，保證在端子裝配進入護套時，彈性結構變形，以實現端子的順利裝配。端子裝配進入護套后彈性結構還原，以實現護套對端子的有效定位。端子和護套配合彈性結構分為護套上采用彈性結構和端子上采用彈性結構，護套上采用彈性結構是指將端子和護套裝配所需要的彈性結構設計在護套上，在端子和護套裝配過程中，通過設計在護套上的彈性結構受力變形，實現端子和護套的裝配，在端子和護套裝配到位后，設計在護套上的彈性結構由于受力解除而恢復至原始狀態。該彈性結構和設計在端子上的掛臺結構的配合，保證護套對端子的有效定位。采用此種結構時，端子裝入護套后，彈性結構一般復位性能良好。但護套韌性不好時，彈性結構易斷裂。韌性過剩時會使強度降低，端子在護套中的保持力降低從而造成端子易從護套中分離出來，成為汽車電路的隱患。端子上采用彈性結構是指，將端子和護套裝配所需要的彈性結構設計在端子上，在端子和護套裝配過程中，通過設計在端子上的彈性結構受力變形，實現端子和護套的裝配。在端子和護套裝配到位后，設計在端子上的彈性結構由于受力解除而恢復為原始狀態。該彈性結構和設計在護套上的掛臺結構的配合，保證護套對端子的有效定位。
[0003]現有的實施方案中，端子上設計的彈性結構是在端子箱體部沖壓出彈性結構7’(如圖1)，該彈性結構7’與護套上相應的自鎖掛臺6’配合滿足端子在護套中的保持力要求。端子上的自鎖爪4’與護套上相應的自鎖掛臺5’配合滿足端子在護套中向前止推力的要求。因此，在采用此種結構時，端子裝入護套后彈性結構復位性能差，造成端子在護套中的保持力可靠性降低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種具有反向自鎖結構的汽車插接器，所述的這種具有反向自鎖結構的汽車插接器要解決現有技術中端子裝配進入護套后端子上的彈性結構強度不夠從而導致端子在護套中的保持力不夠的問題。
[0005]本實用新型具有反向自鎖結構的汽車插接器所采用的技術方案如下:
[0006]本實用新型具有反向自鎖結構的汽車插接器，包括端子主體、護套和導線，端子主體插入到護套內，導線與端子主體相連接，在端子主體上設置有端子自鎖爪和端子彈性結構，在護套內部設置有護套自鎖掛臺I和護套自鎖掛臺II。
[0007]進一步的，所述端子彈性結構開口向上設置在端子主體上部右側。
[0008]進一步的，所述端子自鎖爪設置在端子主體中部左側且位于端子彈性結構下方。
[0009]進一步的，所述護套自鎖掛臺I設置在護套內部左側壁上，且護套自鎖掛臺I與端子彈性結構相配合。
[0010]進一步的，所述護套自鎖掛臺II設置在護套內部右側壁上，且護套自鎖掛臺II與端子自鎖爪相配合。
[0011 ]進一步的，所述端子彈性結構開口角度為25-35度。
[0012]進一步的，在端子自鎖爪后表面設置有橫向加強筋。
[0013]本實用新型具有反向自鎖結構的汽車插接器，是一種端子和護套裝配方向與常規方案相反的插接器，可解決現有技術中端子彈性結構的強度不足導致的端子在護套中的保持力不夠的問題。由于端子和護套裝配方向與常規方案相反，端子上的自鎖爪和彈性結構實現了與常規插接器相反的功能，從而使較可靠的自鎖爪配合用于滿足要求力較大的端子在護套中的保持力要求，可靠性小的彈性結構配合用于滿足要求力較小的端子在護套中向前止推力要求。本方案可在成本不變的情況下實現護套對端子的可靠定位。
【附圖說明】
[0014]圖1為常規方案中汽車插接器端子和護套配合結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型中汽車插接器端子和護套配合結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如附圖所示，本實用新型具有反向自鎖結構的汽車插接器，包括端子主體3、護套2和導線I，端子主體3插入到護套2內，導線與端子主體3相連接，在端子主體3上設置有端子自鎖爪4和端子彈性結構7，在護套2內部設置有護套自鎖掛臺I 5和護套自鎖掛臺II 6。
[0017]所述端子彈性結構7開口向上設置在端子主體3上部右側，端子彈性結構7開口角度為25-35度。端子自鎖爪4設置在端子主體3中部左側且位于端子彈性結構7下方，在端子自鎖爪4后表面設置有橫向加強筋。
[0018]所述護套自鎖掛臺I5設置在護套2內部左側壁上，且護套自鎖掛臺I 5與端子彈性結構7相配合，護套自鎖掛臺II 6設置在護套2內部右側壁上，且護套自鎖掛臺II 6與端子自鎖爪4相配合。
[0019]常規的汽車插接器當端子與護套配合所需要的彈性結構設計在端子上時，通常是由端子主體部位直接沖壓成型所需要的彈性結構，彈性結構的材料由端子材料決定，由于電路導通的需要，端子材料通常選擇銅合金(黃銅、青銅等)。由于在端子和護套裝配過程中需要彈性結構變形以便完成裝配，而裝配完成后需要彈性結構復位以便實現護套對端子的定位，所以要求彈性結構的材料具體優良的彈性。現有技術中彈性結構只能勉強滿足設計要求，但在實際使用時，尤其是在高溫作用下該彈性結構經常會出現失效的情況。端子在護套中的保持力根據端子規格的不同或標準要求的不同，一般要求在60N到IlON的范圍內，此種結構由端子彈性結構來滿足此要求往往出現保持力不可靠造成的質量事故。
[0020]本實用新型采用反向自鎖結構，端子主體裝配進入護套的方向與常規方案相反，從而使端子主體在護套中的保持力由端子主體上設置的自鎖爪和護套上相應的掛臺的配合來滿足，可靠性得以保證。而端子彈性結構和護套上相應的掛臺的配合只需滿足端子主體向前的止推力要求，該止推力根據不同的標準要求最大為50N，比較容易滿足。
【主權項】
1.一種具有反向自鎖結構的汽車插接器，其特征在于:包括端子主體(3)、護套(2)和導線(I)，端子主體(3)插入到護套(2)內，導線與端子主體(3)相連接，在端子主體(3)上設置有端子自鎖爪(4)和端子彈性結構(7)，在護套(2)內部設置有護套自鎖掛臺I (5)和護套自鎖掛臺11(6)。2.根據權利要求1所述的具有反向自鎖結構的汽車插接器，其特征在于:所述端子彈性結構(7)開口向上設置在端子主體(3)上部右側。3.根據權利要求1所述的具有反向自鎖結構的汽車插接器，其特征在于:所述端子自鎖爪(4)設置在端子主體(3)中部左側且位于端子彈性結構(7)下方。4.根據權利要求1所述的具有反向自鎖結構的汽車插接器，其特征在于:所述護套自鎖掛臺1(5)設置在護套(2)內部左側壁上，且護套自鎖掛臺1(5)與端子彈性結構(7)相配合。5.根據權利要求1所述的具有反向自鎖結構的汽車插接器，其特征在于:所述護套自鎖掛臺11(6)設置在護套(2)內部右側壁上，且護套自鎖掛臺11(6)與端子自鎖爪(4)相配合。6.根據權利要求1所述的具有反向自鎖結構的汽車插接器，其特征在于:所述端子彈性結構(7)開口角度為25-35度。7.根據權利要求1所述的具有反向自鎖結構的汽車插接器，其特征在于:在端子自鎖爪(4)后表面設置有橫向加強筋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有反向自鎖結構的汽車插接器，包括端子主體（3）、護套（2）和導線（1），端子主體（3）插入到護套（2）內，導線與端子主體（3）相連接，在端子主體（3）上設置有端子自鎖爪（4）和端子彈性結構（7），在護套（2）內部設置有護套自鎖掛臺I（5）和護套自鎖掛臺II（6）。本實用新型具有反向自鎖結構的汽車插接器，是一種端子和護套裝配方向與常規方案相反的插接器，可解決現有技術中端子彈性結構的強度不足導致的端子在護套中的保持力不夠的問題。由于端子和護套裝配方向與常規方案相反，端子上的自鎖爪和彈性結構實現了與常規插接器相反的功能，從而使較可靠的自鎖爪配合用于滿足要求力較大的端子在護套中的保持力要求。
【IPC分類】H01R13/639, H01R13/627, H01R13/502
【公開號】CN205194972
【申請號】CN201520985421
【發明人】王武軍, 王榮喜, 孫新普, 尚亞強, 康金燦, 李曉英, 郭茹牽
【申請人】河南天海電器有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月2日