一種三維叉車提升結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及叉車領域，尤其涉及一種三維叉車提升結構。
【背景技術】
[0002]現有技術中的三維叉車提升結構為:雙油缸直接提升料叉，料叉為L型結構，該結構隨著工件淬火距離的加長，油缸的行程也隨之加長，為了確保機構傳動的穩定性和可靠性，油缸直徑加大，機架強度加強，這樣整個機構變得很龐大，成本很高，且在快速運動中不穩定。傳統料叉結構為L形，工件進入淬火槽后，工件兩側的距離不是對稱的，從而會造成工件淬火不均勻。
[0003]因此，有必要提供一種解決上述技術問題的三維叉車提升結構。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種可減少油缸提升行程的同時又可提高料叉提升效率的三維叉車提升結構。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種三維叉車提升結構，包括:橫梁及設置于橫梁下方的過渡輪、第一油缸、固定機架、第一導軌、提升框架、第二導軌及第二油缸，所述固定機架包括左機架及右機架，所述第一油缸設置于左機架的外側，所述第一油缸的下端與左機架相固定，所述第一油缸的上端與橫梁相連接，所述第一導軌設置于左機架的內側，所述第一導軌的上端與橫梁相連接，所述第一導軌設有第一滑槽及與第一滑槽背對設置的第二滑槽，所述左機架的內側安裝有數個與第一滑槽相配合的第一滾輪，所述提升框架的一側安裝有數個與第二滑槽相配合的第二滾輪，所述第二油缸設置于右機架的外側，所述第二油缸的下端與右機架相固定，所述第二油缸的上端與橫梁相連接，所述第二導軌設置于右機架的內側，所述第二導軌的上端與橫梁相連接，所述第二導軌設有第三滑槽及與第三滑槽背對設置的第四滑槽，所述右機架的內側安裝有數個與第三滑槽相配合的第三滾輪，所述提升框架的另一側安裝有數個與第四滑槽相配合的第四滾輪，所述過渡輪安裝于橫梁的下方，所述過渡輪上設有鏈條，所述鏈條的一端與提升框架相連，另一端與固定機架相連，所述提升框架上安裝有料叉。
[0006]優選地，在上述的一種三維叉車提升結構中，所述料叉呈Z型設置。
[0007]優選地，在上述的一種三維叉車提升結構中，所述第一滾輪及第三滾輪的數量均為三個。
[0008]優選地，在上述的一種三維叉車提升結構中，所述第二滾輪及第四滾輪的數量均為五個。
[0009]本實用新型的有益效果為:本實用新型中的三維叉車提升結構采用過渡輪提升結構，料叉采用Z形結構，不僅大大提高了提升效率，而且使得油缸的提升行程降低一半，從而解決了提升機構成本高、不穩定和淬火質量差等問題。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型中三維叉車提升結構的主視結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型中三維叉車提升結構的側視結構示意圖。
[0013]圖1及圖2中:1、橫梁，2、過渡輪，3、第一油缸，4、固定機架，5、第一導軌，6、提升框架，7、第二導軌，8、第二油缸，9、左機架，10、右機架，11、第一滑槽，12、第二滑槽，13、第一滾輪，14、第二滾輪，15、第三滑槽，16、第四滑槽，17、第三滾輪，18、第四滾輪，19、鏈條，20、料叉。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。這些優選實施方式的示例在附圖中進行了例示。附圖中所示和根據附圖描述的本實用新型的實施方式僅僅是示例性的，并且本實用新型并不限于這些實施方式。
[0015]在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細節而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據本實用新型的方案密切相關的結構和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關系不大的其他細節。
[0016]參圖1及圖2所示，一種三維叉車提升結構，包括:橫梁I及設置于橫梁I下方的過渡輪2、第一油缸3、固定機架4、第一導軌5、提升框架6、第二導軌7及第二油缸8，所述固定機架4包括左機架9及右機架10，所述第一油缸3設置于左機架9的外側，所述第一油缸3的下端與左機架9相固定，所述第一油缸3的上端與橫梁I相連接，所述第一導軌5設置于左機架9的內側，所述第一導軌5的上端與橫梁I相連接，所述第一導軌5設有第一滑槽11及與第一滑槽11背對設置的第二滑槽12，所述左機架9的內側安裝有三個與第一滑槽11相配合的第一滾輪13，所述提升框架6的一側安裝有五個與第二滑槽12相配合的第二滾輪14，所述第二油缸8設置于右機架10的外側，所述第二油缸8的下端與右機架10相固定，所述第二油缸8的上端與橫梁I相連接，所述第二導軌7設置于右機架10的內側，所述第二導軌7的上端與橫梁I相連接，所述第二導軌7設有第三滑槽15及與第三滑槽15背對設置的第四滑槽16，所述右機架10的內側安裝有三個與第三滑槽15相配合的第三滾輪17，所述提升框架6的另一側安裝有五個與第四滑槽16相配合的第四滾輪18，所述過渡輪2安裝于橫梁I的下方，所述過渡輪2上設有鏈條19，所述鏈條19的一端與提升框架6相連，另一端與固定機架4相連，所述提升框架6上安裝有料叉20，所述料叉20呈Z型設置。
[0017]本實用新型中三維叉車提升結構的工作原理為:工件放置在料叉20上，當需要提升工件時，啟動油缸，油缸向上運動，從而帶動橫梁I向上運動，橫梁I向上運動的過程中帶動第一導軌5及第二導軌7分別沿著第一滾輪13及第三滾輪17向上運動，橫梁I向上運動的過程中同時也帶著安裝于橫梁I上的過渡輪2向上運動，由于過渡輪2上的鏈條19 一端連著固定機架4，一端連接提升框架6，因此過渡輪2上升的過程中，提升框架6會被提升。
[0018]綜上所述，本實用新型中的三維叉車提升結構采用過渡輪提升結構，料叉采用Z形結構，不僅大大提高了提升效率，而且使得油缸的提升行程降低一半，從而解決了提升機構成本高、不穩定和淬火質量差等問題。
[0019]最后，還需要說明的是，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
【主權項】
1.一種三維叉車提升結構，其特征在于，包括:橫梁及設置于橫梁下方的過渡輪、第一油缸、固定機架、第一導軌、提升框架、第二導軌及第二油缸，所述固定機架包括左機架及右機架，所述第一油缸設置于左機架的外側，所述第一油缸的下端與左機架相固定，所述第一油缸的上端與橫梁相連接，所述第一導軌設置于左機架的內側，所述第一導軌的上端與橫梁相連接，所述第一導軌設有第一滑槽及與第一滑槽背對設置的第二滑槽，所述左機架的內側安裝有數個與第一滑槽相配合的第一滾輪，所述提升框架的一側安裝有數個與第二滑槽相配合的第二滾輪，所述第二油缸設置于右機架的外側，所述第二油缸的下端與右機架相固定，所述第二油缸的上端與橫梁相連接，所述第二導軌設置于右機架的內側，所述第二導軌的上端與橫梁相連接，所述第二導軌設有第三滑槽及與第三滑槽背對設置的第四滑槽，所述右機架的內側安裝有數個與第三滑槽相配合的第三滾輪，所述提升框架的另一側安裝有數個與第四滑槽相配合的第四滾輪，所述過渡輪安裝于橫梁的下方，所述過渡輪上設有鏈條，所述鏈條的一端與提升框架相連，另一端與固定機架相連，所述提升框架上安裝有料叉。2.如權利要求1所述的一種三維叉車提升結構，其特征在于:所述料叉呈Z型設置。3.如權利要求1所述的一種三維叉車提升結構，其特征在于:所述第一滾輪及第三滾輪的數量均為三個。4.如權利要求1所述的一種三維叉車提升結構，其特征在于:所述第二滾輪及第四滾輪的數量均為五個。5.如權利要求1所述的一種三維叉車提升結構，其特征在于:所述過渡輪的數量為兩個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三維叉車提升結構，包括：橫梁、過渡輪、第一油缸、固定機架、第一導軌、提升框架、第二導軌及第二油缸，所述固定機架包括左機架及右機架，所述第一導軌設有第一滑槽及第二滑槽，所述左機架的內側安裝有數個第一滾輪，所述提升框架的一側安裝有數個第二滾輪，所述第二油缸的下端與右機架相固定，所述第二導軌的上端與橫梁相連接，所述第二導軌設有第三滑槽及第四滑槽，所述右機架的內側安裝有數個第三滾輪，所述提升框架的另一側安裝有數個第四滾輪，所述過渡輪上設有鏈條，所述鏈條的一端與提升框架相連，另一端與固定機架相連，所述提升框架上安裝有料叉，從而在減少油缸行程的同時大大提高了料叉的提升效率。
【IPC分類】B66F9/075, B66F9/22
【公開號】CN205241185
【申請號】CN201521049856
【發明人】陳衛東, 劉一華
【申請人】江蘇金色工業爐制造有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月16日