一種元寶梁組合支架總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種元寶梁組合支架總成，屬于汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，大多數卡車板簧元寶梁支架與板簧后支架分開設計，占用較大空間，難以布置;采用元寶梁支架與板簧后支架組合在一起，也由于受力往往需要在車架下翼面處增加連接螺栓，來保證組合支架的可靠性，但是車架由于在下翼面打孔出現應力集中現象，極易造成早期斷裂。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種結構可靠、布置緊湊、安裝方便的元寶梁組合支架總成。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種元寶梁組合支架總成，包括組合支架本體，所述組合支架本體包括支架安裝孔、元寶梁連接臺和板簧銷安裝孔，所述支架安裝孔位于組合支架本體的上部，四個支架安裝孔通過筋板連接、呈等腰梯形;所述元寶梁連接臺、中心立面和空腔位于組合支架本體的下部，所述空腔由兩個圓弧連接面構成，在空腔的兩側壁上設有同心的板簧銷安裝孔，空腔與中心立面連接;所述中心立面的底部兩側設有元寶梁連接臺，在元寶梁連接臺上設有連接孔。
[0005]所述組合支架本體上部的四個支架安裝孔之間設有減重腔。
[0006]所述板簧銷安裝孔與位于組合支架本體下側的二個支架安裝孔之間設有加強筋。
[0007]位于組合支架本體下側的二個支架安裝孔分別與其下方的元寶梁連接臺之間設有連接臺加強筋。
[0008]所述組合支架本體通過支架安裝孔使用螺栓固定在車架上，板簧吊耳與組合支架本體通過板簧銷安裝孔和銷軸連接形成旋轉連接，板簧總成通過銷軸安裝在板簧吊耳耳孔內，元寶梁通過元寶梁連接臺與組合支架本體連接。
[0009]有益效果:本實用新型與現有技術相比，將板簧支架與元寶梁支架做成一體，可以減少零部件數量，使懸架系統布置緊湊，組合支架本體經過減重設計，采用筋面結合的方法通過加強筋傳遞力，通過‘力流’的優化傳遞，有效降低支架質量，達到輕量化的目的。本實用新型具有安裝方便、結構合理，質量輕、壽命長的特點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的后部結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型的底部結構不意圖；
[0013]圖4為本實用新型的安裝示意圖。
[0014]圖中:I組合支架本體、11支架安裝孔、12元寶梁連接臺、13板簧銷安裝孔、14加強筋、15圓弧連接面、16連接臺加強筋、17中心立面、18空腔、19減重腔、2板簧總成、3板簧吊耳、4元寶梁、5車架。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0016]圖1所不為本實用新型的結構不意圖。
[0017]本實用新型包括組合支架本體I，所述組合支架本體I包括支架安裝孔11、元寶梁連接臺12和板簧銷安裝孔13，可同時連接板簧總成2與元寶梁4。
[0018]所述支架安裝孔11位于組合支架本體I的上部，支架連接孔11為圓柱凸臺，四個支架安裝孔11通過筋板連接、呈等腰梯形。
[0019]所述元寶梁連接臺12、中心立面17和空腔18位于組合支架本體I的下部，空腔18與中心立面17連接。
[0020]圖3所示為本實用新型的底部結構示意圖。
[0021]所述空腔18由兩個圓弧連接面15構成。
[0022]所述空腔18的兩側壁上設有同心的板簧銷安裝孔13，即減小了空間又減小了應力集中。
[0023]所述中心立面17的底部兩側設有元寶梁連接臺12，在元寶梁連接臺12上設有連接孔。
[0024]所述組合支架本體I上部的四個支架安裝孔11之間設有減重腔19。
[0025]所述板簧銷安裝孔13與位于組合支架本體I下側的二個支架安裝孔11之間設有加強筋14。
[0026]圖2所示為本實用新型的后部結構示意圖。
[0027]位于組合支架本體I下側的二個支架安裝孔11分別與其下方的元寶梁連接臺12之間設有連接臺加強筋16。
[0028]圖4所示為本實用新型的安裝示意圖。
[0029]安裝時，組合支架本體I通過支架安裝孔11使用螺栓固定在車架5上，板簧吊耳3與組合支架本體I通過板簧銷安裝孔13和銷軸連接形成旋轉連接，板簧總成2通過銷軸安裝在板簧吊耳3耳孔內，元寶梁4通過元寶梁連接臺12上的連接孔與組合支架本體I連接。
[0030]本實用新型與現有技術相比，將板簧支架與元寶梁支架做成一體，可以減少零部件數量，使懸架系統布置緊湊，組合支架本體經過減重設計，采用筋面結合的方法通過加強筋傳遞力，通過‘力流’的優化傳遞，有效降低支架質量，達到輕量化的目的。本實用新型具有安裝方便、結構合理，質量輕、壽命長的特點。
[0031]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
【主權項】
1.一種元寶梁組合支架總成，其特征在于:包括組合支架本體(I)，所述組合支架本體(I)包括支架安裝孔(11)、元寶梁連接臺(12)和板簧銷安裝孔(13)，所述支架安裝孔(11)位于組合支架本體(I)的上部，四個支架安裝孔(11)通過筋板連接、呈等腰梯形;所述元寶梁連接臺(12)、中心立面(17)和空腔(18)位于組合支架本體(I)的下部，所述空腔(18)由兩個圓弧連接面(15)構成，在空腔(18)的兩側壁上設有同心的板簧銷安裝孔(13)，空腔(18)與中心立面(17)連接;所述中心立面(17)的底部兩側設有元寶梁連接臺(12)，在元寶梁連接臺(12)上設有連接孔。2.根據權利要求1所述的元寶梁組合支架總成，其特征在于:所述組合支架本體(I)上部的四個支架安裝孔(I I)之間設有減重腔(19)。3.根據權利要求1所述的元寶梁組合支架總成，其特征在于:所述板簧銷安裝孔(13)與位于組合支架本體(I)下側的二個支架安裝孔(11)之間設有加強筋(14)。4.根據權利要求1所述的元寶梁組合支架總成，其特征在于:位于組合支架本體(I)下側的二個支架安裝孔(11)分別與其下方的元寶梁連接臺(12)之間設有連接臺加強筋(16)。5.根據權利要求1-4任一項所述的元寶梁組合支架總成，其特征在于:所述組合支架本體(I)通過支架安裝孔(11)使用螺栓固定在車架(5)上，板簧吊耳(3)與組合支架本體(I)通過板簧銷安裝孔(13)和銷軸連接形成旋轉連接，板簧總成(2)通過銷軸安裝在板簧吊耳(3)耳孔內，元寶梁(4)通過元寶梁連接臺(12)與組合支架本體(I)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種元寶梁組合支架總成，包括組合支架本體，所述組合支架本體包括支架安裝孔、元寶梁連接臺和板簧銷安裝孔，所述支架安裝孔位于組合支架本體的上部，四個支架安裝孔通過筋板連接、呈等腰梯形；所述元寶梁連接臺、中心立面和空腔位于組合支架本體的下部，所述空腔由兩個圓弧連接面構成，在空腔的兩側壁上設有同心的板簧銷安裝孔，空腔與中心立面連接；所述中心立面的底部兩側設有元寶梁連接臺，在元寶梁連接臺上設有連接孔。本實用新型減少了零部件數量，使懸架系統布置緊湊，組合支架本體經過減重設計，有效降低支架質量，達到輕量化的目的。本實用新型具有安裝方便、結構合理，質量輕、壽命長的特點。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN205292179
【申請號】
【發明人】李海林, 劉珍, 高蕊
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月6日