一種公路橋梁護欄的伸縮裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公路橋梁護欄的伸縮設備領域，具體為一種公路橋梁護欄的伸縮裝置。
【背景技術】
[0002]目前，公路橋梁護欄的伸縮縫結構主要采用支承式和對接式等結構，支承式結構構造較為復雜施工難度大，造價較高，容易變形養護維修困難，并且連續性不高，在車輛經過時有明顯顛覆感，存在安全隱患，對接式結構是將作為填料的方式置于伸縮縫中，這種工藝填料易老化，從而斷裂、脫落，進而喪失其應有的功能，再因橋梁受力伸縮的規律不易掌握，使得問題更加嚴重，不利于日后的維護及修復等，公路橋梁上需要安裝伸縮縫適應溫度變化，但目前所使用的橋梁伸縮縫，左右側板一般采用凹槽連接，彈性較差，同時密封條一般采用V形橡膠密封條進行防水，這種結構的密封條容易積存沙礫等雜物，從而對密封條造成損壞，防水性能差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括左邊梁異型鋼、主控軸、調節器、制動器、第一固定器、第一止水帶、第一中梁異型鋼、第二中梁異型鋼、第二止水帶、第二固定器、右邊梁異型鋼、左支座、右支座、固定板、連接桿、滑行器和滑行道，所述左邊梁異型鋼內安裝有主控軸，所述主控軸左側固定有調節器，所述主控軸右側安裝有制動器，所述制動器右側連接第一固定器，且第一固定器通過第一止水帶與第一中梁異型鋼連接，所述第一中梁異型鋼右側安裝有第二中梁異型鋼，所述第二中梁異型鋼通過第二止水帶固定在第二固定器上，所述左邊梁異型鋼右側安裝有右邊梁異型鋼，所述左邊梁異型鋼和右邊梁異型鋼底端分別固定有左支座和右支座，所述左支座和右支座之間固定有固定板，所述主控軸通過連接桿與滑行器連接，所述滑行器安裝在滑行道上。
[0005]優選的，所述左邊梁異型鋼和右邊梁異型鋼結構相同，且對稱安裝。
[0006]優選的，所述第一中梁異型鋼和第二中梁異型鋼共同組成中梁異型鋼機構，且固定在固定板上。
[0007]優選的，所述左支座和右支座為U型槽結構。
[0008]優選的，所述固定板為十字形結構。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該公路橋梁護欄的伸縮裝置結構簡單且協調性高，控制簡單容易掌握，穩定性好，型鋼兩側增加第一止水帶和第二止水帶，防水性能更強，能夠保障橋梁安全。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0011]圖中:1、左邊梁異型鋼，2、主控軸，3、調節器，4、制動器，5、第一固定器，6、第一止水帶，7、第一中梁異型鋼，8、第二中梁異型鋼，9、第二止水帶，10、第二固定器，11、右邊梁異型鋼，12、左支座，13、右支座，14、固定板，15、連接桿，16、滑行器，17、滑行道。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括左邊梁異型鋼1、主控軸2、調節器3、制動器4、第一固定器5、第一止水帶6、第一中梁異型鋼
7、第二中梁異型鋼8、第二止水帶9、第二固定器10、右邊梁異型鋼11、左支座12、右支座13、固定板14、連接桿15、滑行器16和滑行道17，左邊梁異型鋼I內安裝有主控軸2，主控軸2左側固定有調節器3，主控軸2右側安裝有制動器4，制動器4右側連接第一固定器5，且第一固定器5通過第一止水帶6與第一中梁異型鋼7連接，第一中梁異型鋼7右側安裝有第二中梁異型鋼8，第二中梁異型鋼8通過第二止水帶9固定在第二固定器10上，左邊梁異型鋼I右側安裝有右邊梁異型鋼11，左邊梁異型鋼I和右邊梁異型鋼11底端分別固定有左支座12和右支座13，左邊梁異型鋼I和右邊梁異型鋼11結構相同，且對稱安裝，這樣設置，在整體結構上更加協調，更加穩固，左支座12和右支座13之間固定有固定板14，第一中梁異型鋼7和第二中梁異型鋼8共同組成中梁異型鋼機構，且固定在固定板14上，這樣設置，協調性更高，左支座12和右支座13為U型槽結構，這樣設置，更加方便對固定板的固定，固定板14為十字形結構，這樣設置，方便固定，主控軸2通過連接桿15與滑行器16連接，滑行器16安裝在滑行道17上。
[0014]工作原理:在使用該公路橋梁護欄的伸縮裝置時，左邊梁異型鋼I和右邊梁異型鋼11結構相同，且對稱安裝，在整體結構上更加協調，更加穩固，第一中梁異型鋼7和第二中梁異型鋼8共同組成中梁異型鋼機構，且固定在固定板14上，協調性更高，在型鋼兩側增加第一止水帶6和第二止水帶9，可以起到很好的防水作用，左支座12和右支座13為U型槽結構，更加方便對固定板的固定。
[0015]盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括左邊梁異型鋼(1)、主控軸(2)、調節器(3)、制動器(4)、第一固定器(5)、第一止水帶(6)、第一中梁異型鋼(7)、第二中梁異型鋼(8)、第二止水帶(9)、第二固定器(10)、右邊梁異型鋼(11)、左支座(12)、右支座(13)、固定板(14)、連接桿(15)、滑行器(16)和滑行道(17)，其特征在于:所述左邊梁異型鋼(I)內安裝有主控軸(2)，所述主控軸(2)左側固定有調節器(3)，所述主控軸(2)右側安裝有制動器(4)，所述制動器(4)右側連接第一固定器(5)，且第一固定器(5)通過第一止水帶(6)與第一中梁異型鋼(7)連接，所述第一中梁異型鋼(7)右側安裝有第二中梁異型鋼(8)，所述第二中梁異型鋼(8)通過第二止水帶(9)固定在第二固定器(10)上，所述左邊梁異型鋼(I)右側安裝有右邊梁異型鋼(U)，所述左邊梁異型鋼(I)和右邊梁異型鋼(11)底端分別固定有左支座(12)和右支座(13)，所述左支座(12)和右支座(13)之間固定有固定板(14)，所述主控軸(2)通過連接桿(15)與滑行器(16)連接，所述滑行器(16)安裝在滑行道(17)上。2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，其特征在于:所述左邊梁異型鋼(I)和右邊梁異型鋼(11)結構相同，且對稱安裝。3.根據權利要求1所述的一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，其特征在于:所述第一中梁異型鋼(7)和第二中梁異型鋼(8)共同組成中梁異型鋼機構，且固定在固定板(14)上。4.根據權利要求1所述的一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，其特征在于:所述左支座(12)和右支座(13)為U型槽結構。5.根據權利要求1所述的一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，其特征在于:所述固定板(14)為十字形結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括左邊梁異型鋼、主控軸、調節器、制動器、第一固定器、第一止水帶、第一中梁異型鋼、第二中梁異型鋼、第二止水帶、第二固定器、右邊梁異型鋼、左支座、右支座、固定板、連接桿、滑行器和滑行道，所述左邊梁異型鋼內安裝有主控軸，第一固定器通過第一止水帶與第一中梁異型鋼連接，所述第二中梁異型鋼通過第二止水帶固定在第二固定器上，所述左邊梁異型鋼右側安裝有右邊梁異型鋼，所述左支座和右支座之間固定有固定板。該公路橋梁護欄的伸縮裝置結構簡單且協調性高，控制簡單容易掌握，穩定性好，型鋼兩側增加第一止水帶和第二止水帶，防水性能更強，能夠保障橋梁安全。
【IPC分類】E01D19/08, E01D19/06
【公開號】CN205295930
【申請號】
【發明人】馬利, 楊猛
【申請人】馬利
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月13日