一種海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種直升機停靠臺技術領域，特別是一種海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺。
【背景技術】
[0002]海洋石油的開發主要是通過海洋鉆井平臺，鉆井平臺上的人員、物資等方面的運輸又離不開直升機，需要在海洋鉆井平臺上設置直升機的停靠臺，直升機的停靠臺需要相對穩定的環境，然而海上的環境卻是變幻莫測，現有固定式的直升機停靠臺已經不能滿足海上環境變化時直升機安全停靠的條件，所以有必要設計一種能夠適應海上變幻莫測的環境的直升機停靠臺。
[0003]目前尚未見有一種能通過閉合和展開來適應海洋瞬息萬變的環境的，且具有較高的可控性的直升機停靠臺的創新發明設計。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺，它能夠適應海洋上瞬息萬變的環境，給直升機提供一個穩定的停靠環境。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現上述目的:一種海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺，該直升機停靠臺的側桿通過第七圓柱銷與底座相連，第二金屬板和第三金屬板焊接于側桿上，第六圓柱銷焊接于側桿頂部的小矩形空間內，復合鉸鏈由復合鉸鏈第一旋轉體、復合鉸鏈第二旋轉體、復合鉸鏈第三旋轉體和復合鉸鏈第四旋轉體構成，復合鉸鏈第一旋轉體和復合鉸鏈第二旋轉體通過第六圓柱銷與側桿相連，復合鉸鏈第三旋轉體通過第五圓柱銷與復合鉸鏈第一旋轉體相連，復合鉸鏈第四旋轉體通過第四圓柱銷與復合鉸鏈第二旋轉體相連，直桿通過第三圓柱銷與復合鉸鏈第四旋轉體相連，三角桿通過第二圓柱銷與復合鉸鏈第三旋轉體相連，直桿與三角桿通過第一圓柱銷相連，第一金屬板焊接于三角桿上，底部銷釘安裝于底座的中心，轉盤安裝于底部銷釘上，齒輪焊接于轉盤上，第二虎克鉸一端與轉盤相連，另一端與虎克桿相連，第一虎克鉸一端與側桿相連，另一端與虎克桿相連。
[0006]所述側桿頂部設有一矩形空間，第六圓柱銷焊接于該矩形空間內。
[0007]所述三角桿側面銑有弧形鍵，并在三角桿頂部的上下面分別銑出兩小平面，便于鉆孔。
[0008]所述直桿側面銑有弧形槽，并在直桿頂部的上下面分別銑出兩小平面，便于鉆孔。
[0009]本實用新型的突出優點在于:
[0010]1、該直升機停靠臺具有可展性，可在0°?90°的范圍內以任意角度展開，以適應海上瞬息萬變的環境，給飛機的停靠提供一個安全可靠的環境。
[0011]2、該直升機停靠臺采用對稱結構，具有較強的可控性，開閉靈活。
[0012]3、該直升機停靠臺在閉合的過程中機構由兩自由度變為單自由度，運動軌跡更為精準，運動更為平穩。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺半閉合狀態的主視圖。
[0014]圖2是本實用新型所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺完全展開狀態的仰視圖。
[0015]圖3是本實用新型所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺的復合鉸鏈的主視圖。
[0016]圖4是本實用新型所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺的復合鉸鏈的俯視圖。
[0017]圖5是本實用新型所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺的側桿與第二金屬板和第三金屬板之間的裝配示意圖。
[0018]圖6是本實用新型所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺的直桿的主視圖。
[0019]圖7是本實用新型所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺的三角桿與第一金屬板的裝配示意圖。
[0020]圖8是本實用新型所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺的狀態變化示意圖。
[0021 ]圖中標記為:1.第一圓柱銷；2.三角桿；3.第一金屬板;4.復合鉸鏈；5.第三圓柱銷;6.第二圓柱銷;7.虎克桿;8.第一虎克鉸;9.側桿；10.第三金屬板；11.第二金屬板；12.第二虎克鉸；13.齒輪；14.直桿；15.轉盤；16.底座；17.復合鉸鏈第二旋轉體；18.復合鉸鏈第一旋轉體；19.第四圓柱銷;20.第五圓柱銷;21.復合鉸鏈第四旋轉體;22.復合鉸鏈第三旋轉體;23.第六圓柱銷;24.第七圓柱銷;25.底部銷釘。
【具體實施方式】
:
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步的描述。
[0023]如圖1至圖5所示，本實用新型所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺，具體結構和連接關系為:
[0024]該直升機停靠臺的側桿9通過第七圓柱銷24與底座16相連，第二金屬板11和第三金屬板10焊接于側桿9上，第六圓柱銷23焊接于側桿9頂部的小矩形空間內，復合鉸鏈4由復合鉸鏈第一旋轉體18、復合鉸鏈第二旋轉體17、復合鉸鏈第三旋轉體22和復合鉸鏈第四旋轉體21組合而成，復合鉸鏈第一旋轉體18和復合鉸鏈第二旋轉體17通過第六圓柱銷23與側桿9相連，復合鉸鏈第三旋轉體22通過第五圓柱銷20與復合鉸鏈第一旋轉體18相連，復合鉸鏈第四旋轉體21通過第四圓柱銷19與復合鉸鏈第二旋轉體17相連，直桿14通過第三圓柱銷5與復合鉸鏈第四旋轉體21相連，三角桿2通過第二圓柱銷6與復合鉸鏈第三旋轉體22相連，直桿14與三角桿2通過第一圓柱銷I相連，第一金屬板3焊接于三角桿2上，底部銷釘25安裝于底座16的中心，轉盤15安裝于底部銷釘25上，齒輪13焊接于轉盤15上，第二虎克鉸12—端與轉盤15相連，一端與虎克桿7相連，第一虎克鉸8—端與側桿9相連，一端與虎克桿8相連。
[0025]本實用新型的工作原理是:
[0026]由于該直升機停靠臺具有對稱結構，由六個相同的單元組成，每個單元的結構與運動方式均相同，因此，在這里只分析一個單元的工作原理，其余單元的工作原理都相同。單元由側桿9、復合鉸鏈第一旋轉體18、復合鉸鏈第二旋轉體17、復合鉸鏈第三旋轉體22、復合鉸鏈第四旋轉體21、三角桿2、第一圓柱銷1、直桿14、第一虎克鉸8、第二虎克鉸12、虎克桿
7、第一金屬板3、第二金屬板11和第三金屬板10組成。當海洋的天氣環境較好時，直升機停靠臺可處于完全展開的狀態，直升機停靠于其中；當海洋上的環境由好變壞時，直升機停靠臺需要關閉，此時轉動轉盤15，轉盤15通過與第二虎克鉸12的連接作用，推動虎克桿7旋轉，從而推動側桿9由外向內轉動，在側桿9轉動的過程中，三角桿2上的弧形鍵逐漸與直桿14上的弧形槽重合，當兩者完全重合時，機構自由度發生改變，此時側桿9不能再繼續向里轉動，三角桿2和直桿14可分別繞著復合鉸鏈第三旋轉體22和復合鉸鏈第四旋轉體21的軸線繼續向里轉動，直到機構完全閉合。當海洋的天氣再次轉晴之后，先使三角桿2和直桿14分別繞著復合鉸鏈第三旋轉體22和復合鉸鏈第四旋轉體21的軸線由內向外轉動，轉動到直桿14所對應的弦線與側桿9所對應的弦線平行時停止轉動，然后反方向轉動轉盤15，轉盤15通過與第二虎克鉸12的連接作用，拉動虎克桿7旋轉，從而拉動側桿9由內向外轉動，直到側桿9所對應的弦線與底座16平行時，直升機停靠臺處于完全展開狀態。在機構運行的過程中復合鉸鏈4充當著球副的作用，它是由軸線沿著X軸、y軸和z軸的轉動副組合而成的，如圖3和圖4所示。
【主權項】
1.一種海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺，其特征在于，該直升機停靠臺的側桿通過第七圓柱銷與底座相連，第二金屬板和第三金屬板焊接于側桿上，第六圓柱銷焊接于側桿頂部的小矩形空間內，復合鉸鏈由復合鉸鏈第一旋轉體、復合鉸鏈第二旋轉體、復合鉸鏈第三旋轉體和復合鉸鏈第四旋轉體組合而成，復合鉸鏈第一旋轉體和復合鉸鏈第二旋轉體通過第六圓柱銷與側桿相連，復合鉸鏈第三旋轉體通過第五圓柱銷與復合鉸鏈第一旋轉體相連，復合鉸鏈第四旋轉體通過第四圓柱銷與復合鉸鏈第二旋轉體相連，直桿通過第三圓柱銷與復合鉸鏈第四旋轉體相連，三角桿通過第二圓柱銷與復合鉸鏈第三旋轉體相連，直桿與三角桿通過第一圓柱銷相連，第一金屬板焊接于三角桿上，底部銷釘安裝于底座的中心，轉盤安裝于底部銷釘上，齒輪焊接于轉盤上，第二虎克鉸一端與轉盤相連，另一端與虎克桿相連，第一虎克鉸一端與側桿相連，另一端與虎克桿相連。2.根據權利要求1所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺，其特征在于，所述側桿頂部設有一矩形空間，第六圓柱銷焊接于該矩形空間內。3.根據權利要求1所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺，其特征在于，所述三角桿側面銑有弧形鍵，在三角桿頂部的上下面分別銑出兩小平面，便于鉆孔。4.根據權利要求1所述的海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺，其特征在于，所述直桿側面銑有弧形槽，在直桿頂部的上下面分別銑出兩小平面，便于鉆孔。
【專利摘要】一種海洋鉆井平臺上的直升機停靠臺，該直升機停靠臺的側桿通過第七圓柱銷與底座相連，第二金屬板和第三金屬板焊接于側桿上，第六圓柱銷焊接于側桿頂部的小矩形空間內，底部銷釘安裝于底座的中心，轉盤安裝于底部銷釘上，齒輪焊接于轉盤上，第二虎克鉸一端與轉盤相連，另一端與虎克桿相連，第一虎克鉸一端與側桿相連，另一端與虎克桿相連。該直升機停靠臺可控性強，它能夠通過張開和閉合來適應海上變幻莫測的天氣環境，以保護直升機的安全。
【IPC分類】E01F3/00
【公開號】CN205295973
【申請號】
【發明人】王汝貴, 廖益豐, 張成東
【申請人】廣西大學
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月13日