立體車庫雙軌行走裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種立體車庫雙軌行走裝置，屬于立體停車庫技術領域。
【背景技術】
[0002]立體停車庫是用來存取儲放車輛的機械設備，隨著城市交通的發展，立體車庫逐步得到推廣使用。現有的立體停車庫底部設置一條行走導軌，移動箱體內設置行走滾輪沿導軌行走，行走滾輪帶動整個停車裝置前后移動。由于整個車庫的重量都在單條軌道上，因此對軌道的損傷嚴重，并且在行走時，車庫有時會輕微晃動，造成軌道受力很大，容易損傷軌道。
[0003]有些框架式立體停車庫在框架上部增加一條導軌，整個停車裝置沿上下兩條導軌移動，這種框架式立體停車庫結構較為復雜，成本高，占用空間較大。
【實用新型內容】
[0004]根據以上現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種立體車庫雙軌行走裝置，降低單條軌道的受力，減輕軌道損傷，使車庫行走穩定。
[0005]本實用新型所述的立體車庫雙軌行走裝置，包括移動箱體，移動箱體內設有主動行走組件及從動行走組件，移動箱體下方設置并列的第一導軌、第二導軌，主動行走組件包括對稱分列在兩側的第一主動座板、第二主動座板，第一主動座板與第二主動座板之間通過第一連接軸相連，第一主動座板上部安裝第一上滾輪、第四上滾輪，第二主動座板上部安裝第二上滾輪、第三上滾輪，第一主動座板、第二主動座板下部均安裝下滾輪，第四上滾輪中心固定轉軸，轉軸伸出端連接從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪嚙合，主動齒輪中心通過軸連接從動鏈輪，從動鏈輪通過鏈條連接主動鏈輪，主動鏈輪與行走電機輸出端相連。
[0006]通過設置第一主動座板、第二主動座板，并通過第一連接軸將兩座板相連，使移動箱體沿兩條導軌行走，從而大大降低了車庫的晃動，降低單條軌道的受力，減輕軌道損傷，使車庫行走穩定。
[0007]所述的從動行走組件包括對稱分列在兩側的從動座板，從動座板內安裝上從動輪及下從動輪，兩從動座板的上從動輪之間通過第二連接軸相連。
[0008]所述的第一主動座板、第二主動座板均包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下滾輪，四組下滾輪交錯布置。
[0009]所述的從動座板包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下從動輪，四組下從動輪交錯布置。
[0010]所述的行走電機為減速電機。
[0011]工作時，第一上滾輪、第四上滾輪沿第一導軌的上沿移動，第二上滾輪、第三上滾輪沿第二導軌的上沿移動，下滾輪分別沿第一導軌、第二導軌的下沿移動。行走電機驅動主動鏈輪轉動，主動鏈輪通過鏈條帶動從動鏈輪轉動，從動鏈輪帶動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動從動齒輪、轉軸及第四上滾輪轉動，第四上滾輪帶動第一主動座板移動，第一主動座板通過第一連接軸帶動第二主動座板移動，主動行走組件帶動從動行走組件移動，最后帶動移動箱體運動。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是:
[0013]本立體車庫雙軌行走裝置通過設置兩條軌道，能夠降低單條軌道的受力，減輕軌道損傷，使車庫行走穩定。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型結構不意圖；
[0015]圖2是移動箱體俯視圖；
[0016]圖3是主動行走組件結構示意圖；
[0017]圖4是從動行走組件結構示意圖。
[0018]圖中:1、移動箱體；2、第一導軌；3、第二導軌;4、主動行走組件;4.1、第一主動座板;4.2、第一上滾輪;4.3、第一連接軸;4.4、第二上滾輪;4.5、第二主動座板;4.6、第三上滾輪;4.7、從動齒輪;4.8、轉軸;4.9、第四上滾輪;4.10、下滾輪;5、從動行走組件;5.1、從動座板;5.2、上從動輪;5.3、第二連接軸;5.4、下從動輪;6、主動齒輪;7、從動鏈輪;8、主動鏈輪；
9、行走電機。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型的實施例做進一步說明。
[0020]如圖1?4所示，本立體車庫雙軌行走裝置包括移動箱體I，移動箱體I內設有主動行走組件4及從動行走組件5、行走電機9，移動箱體I下方設置并列的兩條導軌，分別為第一導軌2、第二導軌3。
[0021 ] 主動行走組件4包括對稱分列在兩側的第一主動座板4.1、第二主動座板4.5，第一主動座板4.1與第二主動座板4.5之間通過第一連接軸4.3相連，第一主動座板4.1上部安裝第一上滾輪4.2、第四上滾輪4.9，第二主動座板4.5上部安裝第二上滾輪4.4、第三上滾輪4.6，第一主動座板4.1、第二主動座板4.5均包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下滾輪4.10，四組下滾輪4.10交錯布置，方便安裝。
[0022]第四上滾輪4.9中心固定轉軸4.8，轉軸4.8伸出端連接從動齒輪4.7，從動齒輪4.7與主動齒輪6嚙合，主動齒輪6中心通過軸連接從動鏈輪7，從動鏈輪7通過鏈條連接主動鏈輪8，主動鏈輪8與行走電機9輸出端相連，行走電機9為減速電機，減速電機的輸出端設置在一側，方便主動鏈輪8的安裝。
[0023]從動行走組件5包括對稱分列在兩側的從動座板5.1，從動座板5.1內安裝上從動輪5.2及下從動輪5.4，兩從動座板5.1的上從動輪5.2之間通過第二連接軸5.3相連，從動座板5.1包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下從動輪5.4，四組下從動輪5.4交錯布置。
[0024]工作過程:
[0025]工作時，第一上滾輪4.2、第四上滾輪4.9沿第一導軌2的上沿移動，第二上滾輪4.4、第三上滾輪4.6沿第二導軌3的上沿移動，下滾輪4.10分別沿第一導軌2、第二導軌3的下沿移動。行走電機9驅動主動鏈輪8轉動，主動鏈輪8通過鏈條帶動從動鏈輪7轉動，從動鏈輪7帶動主動齒輪6轉動，主動齒輪6帶動從動齒輪4.7、轉軸4.8及第四上滾輪4.9轉動，第四上滾輪4.9帶動第一主動座板4.1移動，第一主動座板4.1通過第一連接軸4.3帶動第二主動座板4.5移動，主動行走組件4帶動從動行走組件5移動，最后帶動移動箱體I運動。
【主權項】
1.一種立體車庫雙軌行走裝置，包括移動箱體(I)，其特征在于:移動箱體(I)內設有主動行走組件(4)及從動行走組件(5)，移動箱體(I)下方設置并列的第一導軌(2)、第二導軌(3)，主動行走組件(4)包括對稱分列在兩側的第一主動座板(4.1)、第二主動座板(4.5)，第一主動座板(4.1)與第二主動座板(4.5)之間通過第一連接軸(4.3)相連，第一主動座板(4.1)上部安裝第一上滾輪(4.2)、第四上滾輪(4.9)，第二主動座板(4.5)上部安裝第二上滾輪(4.4)、第三上滾輪(4.6)，第一主動座板(4.1)、第二主動座板(4.5)下部均安裝下滾輪(4.10)，第四上滾輪(4.9)中心固定轉軸(4.8)，轉軸(4.8)伸出端連接從動齒輪(4.7)，從動齒輪(4.7)與主動齒輪(6)嚙合，主動齒輪(6)中心通過軸連接從動鏈輪(7)，從動鏈輪(7)通過鏈條連接主動鏈輪(8)，主動鏈輪(8)與行走電機(9)輸出端相連。2.根據權利要求1所述的立體車庫雙軌行走裝置，其特征在于:所述的從動行走組件(5)包括對稱分列在兩側的從動座板(5.1)，從動座板(5.1)內安裝上從動輪(5.2)及下從動輪(5.4)，兩從動座板(5.1)的上從動輪(5.2)之間通過第二連接軸(5.3)相連。3.根據權利要求1所述的立體車庫雙軌行走裝置，其特征在于:所述的第一主動座板(4.1)、第二主動座板(4.5)均包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下滾輪(4.10)，四組下滾輪(4.10)交錯布置。4.根據權利要求2所述的立體車庫雙軌行走裝置，其特征在于:所述的從動座板(5.1)包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下從動輪(5.4)，四組下從動輪(5.4)交錯布置。5.根據權利要求1所述的立體車庫雙軌行走裝置，其特征在于:所述的行走電機(9)為減速電機。
【專利摘要】本實用新型涉及一種立體車庫雙軌行走裝置，屬于立體停車庫技術領域，包括移動箱體，移動箱體內設有主動行走組件及從動行走組件，移動箱體下方設置并列的第一導軌、第二導軌，主動行走組件包括對稱分列在兩側的第一主動座板、第二主動座板，第一主動座板與第二主動座板之間通過第一連接軸相連，第一主動座板上部安裝第一上滾輪、第四上滾輪，第四上滾輪中心固定轉軸，轉軸伸出端連接從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪嚙合，主動齒輪中心通過軸連接從動鏈輪，從動鏈輪通過鏈條連接主動鏈輪，主動鏈輪與行走電機輸出端相連。本實用新型通過設置兩條軌道，能夠降低單條軌道的受力，減輕軌道損傷，使車庫行走穩定。
【IPC分類】E04H6/04
【公開號】CN205296935
【申請號】
【發明人】石凱文
【申請人】山東博創智能停車設備有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月16日