一種五擋行星齒輪自動變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種五擋行星齒輪自動變速器。
【背景技術】
[0002]自動變速器一般包括諸如行星齒輪單元的摩擦接合元件、離合器和制動器。自動變速器是通過自動變速器油進行能量轉換和動力傳遞，利用油栗、油路回路、離合器、行星齒輪組、多個電磁閥等零部件實現自動變速，為人們的汽車駕駛帶來輕松簡便的駕馭感受。
[0003]現有自動變速器主要是由拉維娜式行星齒輪結構或辛普森齒輪結構組成，為4速變速器。拉維納行星輪齒輪結構的特點:它是一種雙排結構，前后排共用一個齒圈和一個行星架;在行星架上，外行星輪為長行星輪，與前排太陽輪嚙合，內行星輪為短行星輪，與后排小太陽輪和長行星輪同時嚙合。辛普森行星齒輪結構的特點:前后兩個行星排的齒輪參數相同，而前后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，即公共太陽輪，前排的行星架與后排的齒圈相連。但由單一的拉維納或辛普森行星齒輪組成的自動變速器還不能實現更寬的傳動比范圍和更多的檔位性能要求，且傳統的自動變速器的結構和動力傳動路線復雜，執行元件過多，容易產生干涉。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種五擋行星齒輪自動變速器。
[0005]本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案:一種五擋行星齒輪自動變速器，包括動力輸入軸I和動力輸出軸2 2;
[0006]所述動力輸入軸I的第一輸出端通過第一離合器2與行星齒輪機構的前排齒圈7連接，其第二輸出端通過第二離合器4與行星齒輪機構的前排太陽輪5連接，其第三輸出端通過第三離合器10與行星齒輪機構的后排齒圈15連接，其第四輸出端通過第四離合器11與行星齒輪機構的后排太陽輪13連接;其中，
[0007]所述前排太陽輪5與前排齒圈7之間設置有帶前排行星齒輪6的前排行星架8;
[0008]所述后排太陽輪13與后排齒圈15之間設置有帶后排行星齒輪14的后排行星架16;
[0009]所述動力輸出軸22的第一輸入端通過第五離合器21與所述前排行星架8的輸出端連接，其第二輸入端通過第六離合器20與所述第三離合器10的輸出端連接，其第三輸入端通過第七離合器19與所述后排行星架16的輸出端連接。
[0010]進一步的，所述第一離合器2與前排齒圈7之間設置有對所述前排齒圈7制動的第一制動器3，所述第二離合器4與前排太陽輪5之間設置有對所述前排太陽輪5制動的第二制動器9，所述第三離合器10與后排齒圈15之間設置有對所述后排齒圈15制動的第三制動器12，所述第四離合器11與后排太陽輪13之間設置有對所述后排太陽輪13制動的第四制動器17，所述第七離合器19與后排行星架16之間設置有對所述后排行星架16制動的第五制動器18。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的自動變速器由雙排行星齒輪機構、離合器、制動器組成，可形成5個傳動比合理分布的擋位區，且各擋工作時由單排行星齒輪機構傳遞動力，動力傳遞路線簡單。該自動變速器具有結構簡單緊湊、成本低、執行元件少、換擋時執行元件變換少、不易運動干涉的特點。
【附圖說明】
[0012]圖1本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]圖1所示，涉及一種五擋行星齒輪自動變速器，包括動力輸入軸I和動力輸出軸22;
[0014]所述動力輸入軸I的第一輸出端通過第一離合器2與行星齒輪機構的前排齒圈7連接，其第二輸出端通過第二離合器4與行星齒輪機構的前排太陽輪5連接，其第三輸出端通過第三離合器10與行星齒輪機構的后排齒圈15連接，其第四輸出端通過第四離合器11與行星齒輪機構的后排太陽輪13連接;其中，
[0015]所述前排太陽輪5與前排齒圈7之間設置有帶前排行星齒輪6的前排行星架8;
[0016]所述后排太陽輪13與后排齒圈15之間設置有帶后排行星齒輪14的后排行星架16;
[0017]所述動力輸出軸22的第一輸入端通過第五離合器21與所述前排行星架8的輸出端連接，其第二輸入端通過第六離合器20與所述第三離合器10的輸出端連接，其第三輸入端通過第七離合器19與所述后排行星架16的輸出端連接。
[0018]進一步的方案中，所述第一離合器2與前排齒圈7之間設置有對所述前排齒圈7制動的第一制動器3，所述第二離合器4與前排太陽輪5之間設置有對所述前排太陽輪5制動的第二制動器9，所述第三離合器10與后排齒圈15之間設置有對所述后排齒圈15制動的第三制動器12，所述第四離合器11與后排太陽輪13之間設置有對所述后排太陽輪13制動的第四制動器17，所述第七離合器19與后排行星架16之間設置有對所述后排行星架16制動的第五制動器18。
[0019]使用時，假設前排太陽輪齒數為Zi前，齒圈齒數為Z:?前，則可令α前=Z2前/Zi前;后排太陽輪齒數為Z:l后，齒圈齒數為Z2后，則可令α后=Z2后后;且α后>α前。以下為各擋動力傳遞路線和傳動比計算。
[0020]I擋:第四離合器11、第三制動器12、第七離合器19工作。動力從動力輸入軸I經第四離合器11由后排太陽輪13輸入，經后排行星齒輪14、后排行星架16、第七離合器19、動力輸出軸22輸出動力。根據運動關系式計算，I擋傳動Kii= l+α后。
[0021]2擋:第一制動器3、第二離合器4、第五離合器21工作。動力從動力輸入軸I經第二離合器4由前排太陽輪5輸入，經前排行星齒輪6、前排行星架8、第五離合器21、動力輸出軸22輸出動力。根據運動關系式計算，2擋傳動比i2= l+α前。
[0022]3擋:第一離合器2、第二制動器9、第五離合器21工作。動力從動力輸入軸I經第一離合器2傳給前排齒圈7，再經前排行星齒輪6、前排行星架8、第五離合器21、動力輸出軸22輸出動力。根據運動關系式計算，3擋傳動比i3=l+l/a前。
[0023]4擋:第三離合器10、第四制動器17、第七離合器19工作。動力從動力輸入軸I經第三離合器10傳給后排齒圈15，再經后排行星齒輪14、后排行星架16、第七離合器19、動力輸出軸22輸出動力。根據運動關系式計算，4擋傳動比i4=l+l/a后。
[0024]5擋:第一離合器2、第二離合器4、第五離合器21工作。動力從動力輸入軸I同時由第一離合器2傳給前排齒圈7、由第二離合器4傳給前排太陽輪5，再經前排行星齒輪6、前排行星架8、第五離合器21、動力輸出軸22輸出動力。根據運動關系式計算，5擋傳動比i5=l。
[0025]倒擋[R擋]:第四離合器11、第五制動器18、第六離合器20工作。動力經動力輸入軸
1、第四離合器11傳給后排太陽輪13，經后排行星齒輪14、后排齒圈15、第六離合器20、動力輸出軸22輸出動力。根據運動關系式計算，倒擋傳動比iR = -α后。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種五擋行星齒輪自動變速器，其特征在于， 包括動力輸入軸(I)和動力輸出軸(22); 所述動力輸入軸(I)的第一輸出端通過第一離合器(2)與行星齒輪機構的前排齒圈(7)連接，其第二輸出端通過第二離合器(4)與行星齒輪機構的前排太陽輪(5)連接，其第三輸出端通過第三離合器(10)與行星齒輪機構的后排齒圈(15)連接，其第四輸出端通過第四離合器(11)與行星齒輪機構的后排太陽輪(13)連接;其中， 所述前排太陽輪(5)與前排齒圈(7)之間設置有帶前排行星齒輪(6)的前排行星架(8); 所述后排太陽輪(13)與后排齒圈(15)之間設置有帶后排行星齒輪(14)的后排行星架(16)； 所述動力輸出軸(22)的第一輸入端通過第五離合器(21)與所述前排行星架(8)的輸出端連接，其第二輸入端通過第六離合器(20)與所述第三離合器(I O)的輸出端連接，其第三輸入端通過第七離合器(19)與所述后排行星架(16)的輸出端連接。2.如權利要求1所述的一種五擋行星齒輪自動變速器，其特征在于，所述第一離合器(2)與前排齒圈(7)之間設置有對所述前排齒圈(7)制動的第一制動器(3)，所述第二離合器(4)與前排太陽輪(5)之間設置有對所述前排太陽輪(5)制動的第二制動器(9)，所述第三離合器(10)與后排齒圈(15)之間設置有對所述后排齒圈(15)制動的第三制動器(12)，所述第四離合器(11)與后排太陽輪(13)之間設置有對所述后排太陽輪(13)制動的第四制動器(17)，所述第七離合器(19)與后排行星架(16)之間設置有對所述后排行星架(16)制動的第五制動器(18)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種五擋行星齒輪自動變速器，包括動力輸入軸(1)和動力輸出軸(22)；其中，所述動力輸入軸(1)的第一輸出端通過第一離合器(2)與行星齒輪機構的前排齒圈(7)連接，其第二輸出端通過第二離合器(4)與行星齒輪機構的前排太陽輪(5)連接，其第三輸出端通過第三離合器(10)與行星齒輪機構的后排齒圈(15)連接，其第四輸出端通過第四離合器(11)與行星齒輪機構的后排太陽輪(13)連接。本實用新型的自動變速器由雙排行星齒輪機構、離合器、制動器組成，可形成5個傳動比合理分布的擋位去，且各擋工作時由單排行星齒輪機構傳遞動力，動力傳遞路線簡單。
【IPC分類】F16H3/66
【公開號】CN205298433
【申請號】
【發明人】龔文資, 陳幫陸
【申請人】無錫商業職業技術學院
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月19日