一種放泄塞氣密性檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種氣密性的檢測裝置，具體涉及一種放泄塞氣密性檢測裝置。
【背景技術】
[0002]通常情況下，船體放泄塞的密性在出廠前已完成檢測，船舶安裝時只需與船體結構焊接，再檢測其與外板結構間的焊縫密性即可。由于外購的放泄塞密性無法得到100%的保證，如果船舶在試航過程中發現放泄塞有滲漏的話，需要再次進塢進行更換，并對更換的放泄塞進行密性檢測。從經濟性考慮，更換后的放泄塞顯然不能通過再次試航來檢測密性，目前，能夠采用的常規密性檢測方法如下:
[0003]—、采用結構試驗的方法，即往船底放泄塞所在的壓載艙中注水，直到達到該艙室結構試驗規定的壓強值，再看船底放泄塞外部是否有漏水發生，以此來判斷放泄塞密性情況。由于船舶從試航回廠到交船之間的時間很短，在如此短的時間內要完成船舶進塢一一向發生泄漏的壓載艙內注入壓載水一一達到規定壓強值一一檢測放泄塞密性一一放壓載水一一出塢這一過程，很難保證交船節點。并且壓載艙注水和放水的過程需要消耗大量的人力物力，耗時長、浪費大。
[0004]二、采用艙室充氣的方法，即往壓載艙中進行艙室充氣，達到規定壓強后在船底放泄塞外部進行噴涂肥皂液的方法來檢測。船級社規范中對于艙室充氣的壓強值要求為
0.015Mpa?0.02Mpa，通常情況下，船舶實際航行時船底放泄塞受到的壓強要大于規范中的壓強值。如果采用實際航行的壓強大小來進行艙室充氣試驗，無法保證試驗的安全性。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在于克服上述現有技術中存在的不足，提供一種氣密性的檢測裝置。本實用新型檢測裝置在不破壞船體油漆的前提下，能快速的檢測船底放泄塞的密性情況，減少船塢周期、降低施工成本，保證了交船節點，其體積小巧、方便攜帶、操作簡單。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0007]—種放泄塞氣密性檢測裝置，該檢測裝置包括筒體，所述筒體的下端與底板相連，所述筒體的上端與放泄塞底座連接，所述筒體、底板和放泄塞底座組成一個底端和周邊均封閉、上端開口的腔室，在所述底板上對稱設有吊耳，放泄塞底座兩端對稱鉸接設有卡扣，所述卡扣包括折彎的卡頭，所述放泄塞底座的上端面設有與放泄塞底座同心的環形凹槽，所述環形凹槽中置有密封圈，所述筒體的側壁上設有與筒體的腔室相通的氣壓表接口和進氣管，所述氣壓表接口為六角頭內螺紋接頭，用于連接氣壓表，所述進氣管的自由端為六角頭外螺紋接頭，進氣管通過六角頭外螺紋接頭與黃銅內螺紋球閥相連。
[0008]所述筒體為圓環柱形無縫鋼管，保證其氣密性。
[0009]所述底板為圓形鋼板，便于該檢測裝置放置在頂升裝置上。
[0010]所述筒體的下端和底板之間焊接，筒體的上端和放泄塞底座之間焊接。
[0011 ]所述卡頭的內側與放泄塞接觸處設有緩沖層，所述緩沖層為橡膠層，當放泄塞放置在放泄塞底座上的時候便于將放泄塞固定。
[0012]本實用新型中密封圈用來貼合船體結構，保證放泄塞密性試驗時檢測裝置的密封性。
[0013]與現有技術相比，本實用新型一種放泄塞氣密性檢測裝置有如下技術優點:
[0014]1.放泄塞在船底外板上安裝結束后即可進行密性檢測，對試驗階段及場地沒有要求。
[0015]2.試驗過程簡單便捷，降低了人力物力的成本，且試驗時間短，縮短造船周期、保證交船節點。
[0016]3.試驗時通過檢測頂部的密封圈與船底外板貼合，無需焊接在外板結構上，避免油漆破壞，減少施工成本。
[0017]總之，本實用新型檢測裝置能夠在不破壞船體油漆的前提下，快速檢測船底放泄塞的密性情況，減少船塢周期、降低施工成本，保證了交船節點，其體積小巧、方便攜帶、操作簡單。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0019 ] 其中:1-筒體、2-底板、3-放泄塞底座、4-密封圈、5-氣壓表接口、6-卡扣、61 -卡頭、62-緩沖層、7-進氣管、8-吊耳。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體的實施例來對本實用新型一種放泄塞氣密性檢測裝置做進一步的詳細闡述，但不能以此來限制本實用新型的使用范圍。
[0021]如圖1所示，本實施例放泄塞氣密性檢測裝置，該檢測裝置包括筒體I，所述筒體I的下端與底板2相連，所述筒體I的上端與放泄塞底座3連接，所述筒體1、底板2和放泄塞底座3組成一個底端和周邊均封閉、上端開口的腔室，在所述底板2上對稱設有吊耳8，放泄塞底座3兩端對稱鉸接設有卡扣6，所述卡扣包括折彎的卡頭61，所述放泄塞底座3的上端面設有與放泄塞底座3同心的環形凹槽，所述環形凹槽中置有密封圈4，所述筒體I的側壁上設有與筒體I的腔室相通的氣壓表接口 5和進氣管7，所述氣壓表接口 5為六角頭內螺紋接頭，用于連接氣壓表，所述進氣管7的自由端為六角頭外螺紋接頭，進氣管7通過六角頭外螺紋接頭與黃銅內螺紋球閥相連。
[0022]作為優選，本實施例筒體I為圓環柱形無縫鋼管、底板2為圓形鋼板，筒體I的下端和底板2之間焊接，筒體I的上端和放泄塞底座3之間焊接。
[0023]作為進一步優選，本實施例卡頭61的內側與放泄塞接觸處設有緩沖層62，所述緩沖層62為橡膠層。
[0024]本實用新型一種放泄塞氣密性檢測裝置的檢測過程如下:
[0025]第一步、在需要檢測的放泄塞下方放置頂升裝置，通過吊耳將檢測裝置搬運到頂升裝置上，底板放置在頂升裝置的上端面，
[0026]第二步、將頂升裝置緩緩上升，直到檢測裝置上的密封圈緊密貼合船底外板，并將需要檢測的放泄塞置于檢測裝置筒體內部，通過卡頭將放泄塞卡住固定，緩沖層與放泄塞接觸并卡固在放泄塞上，以更好的保護放泄塞并增加整個檢測系統的密封性，
[0027]第三步、將進氣管連接栗氣皮帶，在氣壓表接口安裝氣壓表，從進氣管往檢測裝置筒體內部充氣，通過氣壓表接口上的氣壓表進行觀察讀數，當氣壓達到試驗壓強后停止充氣，
[0028]第四步、對檢測裝置本身的密性進行檢測，具體部位有:底板與筒體之間的焊縫、筒體與放泄塞底座之間的焊縫、密封圈與船底外板焊縫，在檢測裝置外部噴涂肥皂液，看是否有翻泡現象，若無則說明檢測裝置密性良好，可正常試驗;若有則說明檢測裝置發生泄漏，需要對焊縫修補后再進行試驗，直至外部噴涂肥皂液無翻泡現象，
[0029]第五步、在裝有放泄塞船底外板的內部一側噴涂肥皂液，觀察是否有翻泡現象，若無則說明放泄塞無泄漏，如有則說明放泄塞發生泄漏。
[0030]本實用新型的檢測裝置，能夠快速、便捷并且有效地檢測出船底放泄塞的滲漏情況，既不破壞船底外板油漆，又能使船體結構不受影響，達到了縮短造船周期的目的。
【主權項】
1.一種放泄塞氣密性檢測裝置，其特征在于，該檢測裝置包括筒體(I)，所述筒體(I)的下端與底板(2)相連，所述筒體(I)的上端與放泄塞底座(3)連接，所述筒體(1)、底板(2)和放泄塞底座(3)組成一個底端和周邊均封閉、上端開口的腔室，在所述底板(2)上對稱設有吊耳(8)，放泄塞底座(3)兩端對稱鉸接設有卡扣(6)，所述卡扣包括折彎的卡頭(61)，所述放泄塞底座(3)的上端面設有與放泄塞底座(3)同心的環形凹槽，所述環形凹槽中置有密封圈(4)，所述筒體(I)的側壁上設有與筒體(I)的腔室相通的氣壓表接口(5)和進氣管(7)，所述氣壓表接口(5)為六角頭內螺紋接頭，用于連接氣壓表，所述進氣管(7)的自由端為六角頭外螺紋接頭，進氣管(7)通過六角頭外螺紋接頭與黃銅內螺紋球閥相連。2.根據權利要求1所述的放泄塞氣密性檢測裝置，其特征在于，所述筒體(I)為圓環柱形無縫鋼管。3.根據權利要求1所述的放泄塞氣密性檢測裝置，其特征在于，所述底板(2)為圓形鋼板。4.根據權利要求1所述的放泄塞氣密性檢測裝置，其特征在于，所述筒體(I)的下端和底板(2 )之間焊接，筒體(I)的上端和放泄塞底座(3 )之間焊接。5.根據權利要求1-4任一所述的放泄塞氣密性檢測裝置，其特征在于，所述卡頭(61)的內側與放泄塞接觸處設有緩沖層(62)，所述緩沖層(62)為橡膠層。
【專利摘要】本實用新型涉及一種放泄塞氣密性檢測裝置，該檢測裝置包括筒體，所述筒體的下端與底板相連，所述筒體的上端與放泄塞底座連接，所述筒體、底板和放泄塞底座組成一個底端和周邊均封閉、上端開口的腔室，在所述底板上對稱設有吊耳，放泄塞底座兩端對稱鉸接設有卡扣，所述卡扣包括折彎的卡頭，所述放泄塞底座的上端面設有與放泄塞底座同心的環形凹槽，所述環形凹槽中置有密封圈，所述筒體的側壁上設有與筒體的腔室相通的氣壓表接口和進氣管，所述氣壓表接口為六角頭內螺紋接頭，用于連接氣壓表，所述進氣管的自由端為六角頭外螺紋接頭，進氣管通過六角頭外螺紋接頭與黃銅內螺紋球閥相連；該檢測裝置體積小巧方便攜帶。
【IPC分類】G01M3/12
【公開號】CN205300871
【申請號】
【發明人】萬莉, 丁巖, 瞿雪剛
【申請人】上海江南長興造船有限責任公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月15日