帶放電回路的供電設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車用供電設備，尤其是涉及一種帶放電回路的供電設備。
【背景技術】
[0002]目前市面上在電動車輛上所使用的蓄電池，大都是采用多個電池經過串聯或并聯所組成的供電設備，由于所述電池在使用過程中對于用電流的負載大小是采用開關切斷的形式，輸出電壓不穩定，而不是采用控制電流強度的方法，所以，容易燒掉。其蓄電池使用壽命大打折扣，使用成本越來越高，且有些情況下切斷電源還會對行駛中的電動的安全構成威脅。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對上述蓄電池組成的車用供電設備容易燒掉的缺陷，提供一種設計合理，使用效果好的車用供電設備。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型主要是采用以下技術方案來完成的。本實用新型主要由車用供電設備的設于外殼內的蓄電池所組成，蓄電池由至少二個以上組成蓄電池組，蓄電池組是通過并聯的方式將單個蓄電池組合在一起，蓄電池上設有正極和負極，正極設有充電線路和放電線路，負極連接公共線路，充電線路和放電線路上分別裝有二極管，在放電線路與正極相連處另增加一只二極管以保證線路的回路。該二極管可以裝在蓄電池組上的任何一只蓄電池上。
[0005]本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯的優點和進步，(I)本實用新型在充、放電線路上增設一只二極管，使線路形成回路狀態，保證了供電設備不會燒掉。(2)利于電動車輛行駛安全；(3)設備并聯運用時，自動平衡各組設備供電功率；(4)各設備并聯供電時，互相隔離，互不影響，安全可靠。
[0006]本實用新型適用于電動汽車、三輪車、電動工具車及電動工具。
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的描述。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型主要由車用供電設備的設于外殼內的蓄電池I所組成，蓄電池I由至少二個以上組成蓄電池組，蓄電池組是通過并聯的方式將單個蓄電池I組合在一起，蓄電池I上設有正極3和負極2，正極3設有充電線路7和放電線路8，負極2連接公共線路9，充電線路7上裝有充電隔離二極管4，放電線路8上裝有放電隔離二極管5，在放電線路8上另增加一只旁路二極管6，旁路二極管6的陽極接放電線路8的正極，陰極接電池的正極，以保證線路的回路。作為優選，該二極管6可以裝在蓄電池組上的任何一只蓄電池上。
[0010]本實用新型適用于電動汽車、三輪車、電動工具車及電動工具。
【主權項】
1.一種帶放電回路的供電設備，由車用供電設備的設于外殼內的蓄電池(I)所組成，蓄電池(I)由至少二個以上組成蓄電池組，蓄電池組是通過并聯的方式將單個蓄電池(I)組合在一起，蓄電池(I)上設有正極(3)和負極(2)，正極(3)設有充電線路(7)和放電線路(8)，負極(2)連接公共線路(9)，充電線路(7)上裝有充電隔離二極管(4)，放電線路(8)上裝有放電隔離二極管(5)，其特征在于在放電線路(8)上另增加一只旁路二極管(6)，旁路二極管(6)的陽極接放電線路(8)的正極，陰極接電池的正極，以保證線路的回路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶放電回路的供電設備，主要由車用供電設備的設于外殼內的蓄電池所組成，蓄電池由至少二個以上組成蓄電池組，蓄電池組是通過并聯的方式將單個蓄電池組合在一起，蓄電池上設有正極和負極，正極設有充電線路和放電線路，負極連接公共線路，充電線路和放電線路在上分別裝有充電線路二極管、放電線路二極管，在放電線路上另增加一只旁路二極管以保證線路的回路。該二極管可以裝在蓄電池組上的任何一只蓄電池上。本實用新型適用于電動汽車、三輪車、電動工具車及電動工具。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN205304275
【申請號】
【發明人】樓志揚
【申請人】樓志揚
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月3日