新型的汽輪發電氣封裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發電機制造的技術領域，涉及一種新型汽輪發電機用氣封裝置。
【背景技術】
[0002]汽輪發電機一般由定子、轉子、端蓋、軸承等部套組成，在汽輪發電機中，端蓋將發電機兩端密封起來，與機座、定子鐵芯和轉子一起構成發電機的內通風系統。
[0003]目前，國內300MW以下汽輪發電機主要采用空氣冷卻，那么整個機組的密封對電機的冷卻尤為關鍵。對于定子和端蓋等靜止部套而言，其密封都是比較好處理的，比較難處理的是，旋轉部套與靜止部套配合的地方，因此，在端蓋上應采用專門氣封裝置對動靜結合處進行密封。
[0004]目前，國內的汽輪發電機組端蓋密封大多采用鑄鋁擋板配合正壓空氣密封的型式。這些型式存在一些缺陷:1.鑄鋁擋板在設計時與轉軸是間隙配合，但在運行過程中不可避免的會與轉軸發生摩擦，如磨損過大，可能會導至運維中需要整體更換;2.鑄鋁擋板為整體鑄造結構，其與轉軸間隙為設計固定值，如用戶提出不同防護等級時，則不能快速調節間隙，需重新設計制造。
【發明內容】
[0005]本實用新型為了克服原來汽輪發電機密封裝置中鑄鋁擋板整體更換和擋板與轉軸間隙不可調節的缺點，而提供一種新型的汽輪發電機氣封裝置。該氣封裝置采用銅環擋板密封的結構，銅環擋板采用可拆卸式設計，能夠便于后期的運行維護;銅環可以根據防護等級的不同來設計，并根據需要來調整銅環與轉軸的間隙，氣封則采用金屬軟管連接的方式將正壓空氣引入密封圈中，從而達到密封的效果。
[0006]本實用新型的技術方案為:
[0007]新型汽輪發電機密封裝置，由左密封圈、左密封座、右密封座、右密封圈、密封銅環、金屬管接頭、金屬軟管組成，其特征在于:密封座由左密封座和右密封座組成，是整個密封裝置的支撐部分;密封圈由左密封圈和右密封圈組成，是密封裝置的核心，起到機械密封作用；左密封圈固定在左密封座上，右密封圈固定在右密封座上，密封銅環嵌放在密封圈的凹槽處，并與汽輪發電機的轉軸之間有間隙，金屬管接頭一端焊接在左密封圈或右密封圈上，金屬管接頭另一端與金屬軟管相連，金屬軟管將汽輪發電機進風區中的正壓空氣引入密封圈的凹槽處形成氣封，將發電機軸伸處密封起來。
[0008]所述的密封銅環由兩個半圓形密封環組成，采用H62黃銅板直接加工而成。
[0009]所述的左密封座或右密封座由鋼板焊接而成。
[0010]所述的左密封圈或右密封圈采用鑄鋁材料制作而成，在左密封圈或右密封圈上開設有一條較大的溝槽與金屬接頭焊接聯通，來實現引入高壓空氣實現密封的功能，同時在左密封圈或右密封圈上設計多條小凹槽來裝配密封銅環，靠近外側的凹槽數量必須要大于靠近內側的凹槽數量，同時保證最外側凹槽處密封銅環處的壓力大于等于空氣壓力，這樣能夠保證外界的空氣、灰塵和油氣不進入發電機內部，保證發電機的密封。密封銅環為單獨加工嵌裝在密封環凹槽中，方便拆卸。
[0011]本實用新型采用模塊化設計理念，密封座采用左右分半的結構方便制造和安裝，密封圈用螺栓固定在密封座上，密封圈上設有凹槽用來嵌裝密封銅環，同時密封圈上連接有金屬接頭，金屬接頭與金屬軟管相連接，可以將發電機正壓風區的正壓氣體引入密封圈內達到密封的效果。
[0012]本實用新型中密封座和密封圈都采用左右分半的方式，整個氣封裝置能代替傳統汽輪發電機的外端蓋的作用，使汽輪發電機的端部密封更加可靠，且便于安裝維護。
[0013]本實用新型的密封銅環可以很方便的嵌裝在密封圈中的凹槽中，這樣可以在密封銅環磨損之后直接進行更換，十分簡潔方便，減少了運行維護的成本。同時可更換的密封銅環可以根據發電機防護等級的不同來進行不同的設計，調節密封銅環與轉軸的間隙達到防護要求，降低了整個密封裝置的制造難度，降低了制造成本，提高了產品經濟效益。本實用新型結構緊湊，安裝方便，運行維護簡單，同時能夠很好地完成密封功能并提高發電機運行性能。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的局部示意圖。
[0016]圖3a本實用新型的左密封圈和右密封圈結構示意圖。
[ΟΟΠ] 圖3b為圖3a的A—A#lj視圖。
[0018]圖3c為圖3b的I部的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0019]結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0020]如圖1、圖2所示，本實用新型由左密封圈1、左密封座2、右密封座3、右密封圈4、密封銅環5、金屬管接頭6、金屬軟管7組成，所述的左密封座或右密封座由鋼板焊接而成;所述的密封銅環5由兩個半圓形密封環組成，采用H62黃銅板直接加工而成;密封座由左密封座2和右密封座3組成，是整個密封裝置的支撐部分;密封圈由左密封圈I和右密封圈4組成，是密封裝置的核心，起到機械密封作用；左密封圈I固定在左密封座2上，右密封圈4固定在右密封座3上，密封銅環5由兩個嵌放在密封圈的凹槽處，并與汽輪發電機的轉軸之間有間隙，金屬管接頭6—端焊接在左密封圈I或右密封圈4上，金屬管接頭6另一端與金屬軟管7相連，金屬軟管7將汽輪發電機進風區中的正壓空氣引入密封圈的凹槽處形成氣封，將發電機軸伸處密封起來。
[0021 ]所述的左密封圈和右密封圈的結構如圖3a、圖3b、圖3c所示，采用鑄鋁材料制作而成，在左密封圈I和右密封圈4上開設有一條較大的溝槽與金屬管接頭6焊接聯通，來實現引入高壓空氣實現密封的功能，同時在左密封圈I和右密封圈4上設計多條小凹槽來裝配密封銅環，靠近外側的凹槽數量必須要大于靠近內側的凹槽數量，同時保證最外側凹槽處密封銅環處的壓力大于等于空氣壓力，這樣能夠保證外界的空氣、灰塵和油氣不進入發電機內部，保證發電機的密封。密封銅環為單獨加工嵌裝在密封環凹槽中，方便拆卸。
【主權項】
1.新型汽輪發電機密封裝置，由左密封圈、左密封座、右密封座、右密封圈、密封銅環、金屬管接頭、金屬軟管組成，其特征在于:密封座由左密封座和右密封座組成，密封圈由左密封圈和右密封圈組成，左密封圈固定在左密封座上，右密封圈固定在右密封座上，密封銅環嵌放在密封圈的凹槽處，并與汽輪發電機的轉軸之間有間隙，金屬管接頭一端焊接在左密封圈或右密封圈上，金屬管接頭另一端與金屬軟管相連，金屬軟管將汽輪發電機進風區中的正壓空氣引入密封圈的凹槽處形成氣封，將發電機軸伸處密封起來。2.根據權利要求1所述的新型汽輪發電機密封裝置，其特征在于:所述的密封銅環由兩個半圓形密封環組成，采用H62黃銅板直接加工而成。3.根據權利要求1所述的新型汽輪發電機密封裝置，其特征在于:所述的左密封座或右密封座由鋼板焊接而成。4.根據權利要求1所述的新型汽輪發電機密封裝置，其特征在于:所述的左密封圈或右封圈采用鑄鋁材料制作而成，在左密封圈或右封圈上開設有一條較大的溝槽與金屬接頭焊接聯通，在左密封圈或右封圈上設計多條小凹槽來裝配密封銅環，靠近外側的凹槽數量必須要大于靠近內側的凹槽數量，同時保證最外側凹槽處密封銅環處的壓力大于等于空氣壓力。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型汽輪發電機密封裝置，由左密封圈、左密封座、右密封座、右密封圈、密封銅環、金屬管接頭、金屬軟管組成，其特征在于：密封座由左密封座和右密封座組成，密封圈由左密封圈和右密封圈組成，左密封圈固定在左密封座上，右密封圈固定在右密封座上，密封銅環嵌放在密封圈的凹槽處，并與汽輪發電機的轉軸之間有間隙，金屬管接頭一端焊接在左密封圈或右密封圈上，金屬管接頭另一端與金屬軟管相連，金屬軟管將汽輪發電機進風區中的正壓空氣引入密封圈的凹槽處形成氣封，將發電機軸伸處密封起來。本實用新型結構緊湊，安裝簡單，維護方便，且大大提高了發電機的密封效果，提升了發電機的冷卻效果。
【IPC分類】H02K5/10
【公開號】CN205304454
【申請號】
【發明人】黃智毅, 陳永庚, 彭涵, 張金華, 華霞
【申請人】中國長江動力集團有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月2日