一種電動車自行車弧形減震結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸工具領域，具體指一種電動車自行車弧形減震結構。
【背景技術】
[0002]四輪車輛、兩輪車輛、三輪車輛，都有自己獨立的減震結構，自行車和電動自行也有自己的減震結構，現有技術中絕大部分減震結構都是來自于自行車，在載有大重量的電瓶和電池后，電動自行車的重量已經不符合自行車車架結構。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是設計一種電動車自行車弧形減震結構，具有耐重高，反彈能力和減震能力強，彎曲度可調的優點。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案實現的:一種電動車自行車弧形減震結構，包括鞍座組件、減震組件、支撐組件，所述減震組件上方設置鞍座組件，減震組件下方設置支撐組件，所述鞍座組件包括鞍座和鞍座支撐桿，鞍座支撐桿側面連接減震組件，所述減震組件呈弓形或弧形，減震組件中軸部位設置前車架連接架，減震組件尾端設置后連接軸，后連接軸連接支撐組件，所述減震組件還設置有弧度調節片，弧度調節片設置在減震組件頂部內側下方，長度等同于減震組件的頂端到后連接軸的距離，弧度調節片設置有若干調位孔，所述調位孔內設置彈簧減震器，彈簧減震器另一端設置在支撐組件頂部側面;所述減震組件與前車架連接架連接部位還設置有彈力止回裝置，彈力止回裝置在前車架連接架下方設置有下側身固定架。
[0005]作為優選所述下側身固定架焊接在前車架連接架上。
[0006]作為優選所述彈簧減震器包括頭固定移位架、尾固定移位架和設置在兩者中部的加強筋彈簧所述加強筋彈簧前部設置有調距齒輪。
[0007]作為優選所述彈簧減震器的頭固定移位架設置在調位孔內。
[0008]本實用新型與現有技術相比，具有的有益的效果是:減震強度高，耐重量，能在人座在車輛上并且車輛上有加載電池的情況下，重量達到100KG以上的時候還擁有較高的彈性，并且擁有后端的止回裝置，能止力，減少和卸除來自鞍座的力度，彈簧減震器擁有調距齒輪，調距齒輪能調節加強筋彈簧的反彈距離，距離越短，抗壓力越高，這樣可以根據使用者的身體重量進行調節，調節也非常好簡單可控。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型主視結構圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例，結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明:
[0011]如圖1所示，一種電動車自行車弧形減震結構，包括鞍座組件1、減震組件2、支撐組件3，所述減震組件上方設置鞍座組件，減震組件下方設置支撐組件，所述鞍座組件包括鞍座16和鞍座支撐桿4，鞍座支撐桿側面連接減震組件，所述減震組件呈弓形或弧形，減震組件中軸部位設置前車架連接架5，減震組件尾端設置后連接軸6，后連接軸連接支撐組件，所述減震組件還設置有弧度調節片7，弧度調節片設置在減震組件頂部內側下方，長度等同于減震組件的頂端到后連接軸的距離，弧度調節片設置有若干調位孔8，所述調位孔內設置彈簧減震器9，彈簧減震器另一端設置在支撐組件頂部側面;所述減震組件與前車架連接架連接部位還設置有彈力止回裝置10，彈力止回裝置在前車架連接架下方設置有下側身固定架
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[0012]作為優選所述下側身固定架焊接在前車架連接架上。
[0013]作為優選所述彈簧減震器包括頭固定移位架12、尾固定移位架13和設置在兩者中部的加強筋彈簧14所述加強筋彈簧前部設置有調距齒輪15。
[0014]作為優選所述彈簧減震器的頭固定移位架設置在調位孔內。
[0015]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種電動車自行車弧形減震結構，其特征是:包括鞍座組件(I)、減震組件(2)、支撐組件(3)，所述減震組件上方設置鞍座組件，減震組件下方設置支撐組件，所述鞍座組件包括鞍座(16)和鞍座支撐桿(4)，鞍座支撐桿側面連接減震組件，所述減震組件呈弓形或弧形，減震組件中軸部位設置前車架連接架(5)，減震組件尾端設置后連接軸(6)，后連接軸連接支撐組件，所述減震組件還設置有弧度調節片(7)，弧度調節片設置在減震組件頂部內側下方，長度等同于減震組件的頂端到后連接軸的距離，弧度調節片設置有若干調位孔(8)，所述調位孔內設置彈簧減震器(9)，彈簧減震器另一端設置在支撐組件頂部側面;所述減震組件與前車架連接架連接部位還設置有彈力止回裝置(10)，彈力止回裝置在前車架連接架下方設置有下側身固定架(11)。2.根據權利要求1所述的一種電動車自行車弧形減震結構，其特征是:所述下側身固定架焊接在前車架連接架上。3.根據權利要求1所述的一種電動車自行車弧形減震結構，其特征是:所述彈簧減震器包括頭固定移位架(12)、尾固定移位架(13)和設置在兩者中部的加強筋彈簧(14)所述加強筋彈簧前部設置有調距齒輪(15)。4.根據權利要求1所述的一種電動車自行車弧形減震結構，其特征是:所述彈簧減震器的頭固定移位架設置在調位孔內。
【專利摘要】本實用新型涉及運輸工具領域，具體指一種電動車自行車弧形減震結構。本實用新型是通過下述技術方案實現的：一種電動車自行車弧形減震結構，包括鞍座組件、減震組件、支撐組件，所述減震組件上方設置鞍座組件，減震組件下方設置支撐組件，所述鞍座組件包括鞍座和鞍座支撐桿，鞍座支撐桿側面連接減震組件，減震組件中軸部位設置前車架連接架，減震組件尾端設置后連接軸，所述減震組件還設置有弧度調節片，弧度調節片設置在減震組件頂部內側下方，所述調位孔內設置彈簧減震器，彈簧減震器另一端設置在支撐組件頂部側面；所述減震組件與前車架連接架連接部位還設置有彈力止回裝置，彈力止回裝置在前車架連接架下方設置有下側身固定架。
【IPC分類】B62K19/00, B62J1/04
【公開號】CN205345246
【申請號】CN201620074447
【發明人】張春林, 方光箭
【申請人】金華市喬博電動科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月26日