防傾覆整體墊板及應用其的道岔轉轍器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路道岔轉轍器基本軌固定技術領域，尤其涉及一種防傾覆整體墊板及應用其的道岔轉轍器。
【背景技術】
[0002]為抵御列車通過時車輪對道岔幾何尺寸的擾動，保證道岔軌距等幾何形位，牢固可靠的轉轍器框架尺寸必不可少。
[0003]既有的尖軌道岔，由于尖軌采用普通基本軌制造，尖軌2下部“爬”在基本軌3內側軌肢上表面，見附圖1。導致尖軌范圍內的基本軌內側無扣件制約，在列車動載作用下，容易出現基本3外傾現象，導致軌距擴張，降低了行車安全可靠性及道岔使用壽命。
[0004]為減少上述結構道岔的基本軌外傾、軌距擴張的問題，一般在基本軌外側設置軌撐，以抵抗列車動載作用下的橫向力，提高道岔框架整體性。目前普遍采用的結構軌撐和墊板為分體式，見附圖2。受軌撐鑄造及墊板制造誤差影響，裝配后不能完全解決基本軌外傾問題，而且在作用力較大時，出現軌撐斷裂失效問題。另外，分體式結構具有零件數量多，安裝不方便、制造成本高等不足。
【實用新型內容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種防傾覆整體墊板。
[0006]本實用新型提供的防傾覆整體墊板，應用于道岔轉轍器，所述防傾覆整體墊板包括墊板本體和撐板，所述撐板為U型結構，其包括固定部及對稱設置的二個連接部和二個彎折部，所述二個連接部自所述墊板本體的一端延伸形成，所述二個彎折部設于所述固定部的兩端并分別連接所述固定部與所述二個連接部。
[0007]在本實用新型的一較佳實施例中，所述墊板本體形成有二個岔枕螺栓孔，所述二個岔枕螺栓孔分別位于所述墊板本體的兩側，且其中一個岔枕螺栓孔位于所述二個連接部之間。
[0008]在本實用新型的一較佳實施例中，所述撐板形成有橫向螺栓孔，所述橫向螺栓孔位于所述固定部。
[0009]在本實用新型的一較佳實施例中，所述墊板本體和撐板一體成型。
[0010]在本實用新型的一較佳實施例中，所述防傾覆整體墊板采用鑄鋼或者球墨鑄鐵制成。
[0011]本實用新型還提供一種道岔轉轍器，包括尖軌、基本軌及轉轍裝置，所述道岔轉轍器還包括如上述的防傾覆整體墊板，所述尖軌和所述基本軌間隔設于所述防傾覆整體墊板。
[0012]在本實用新型的一較佳實施例中，所述基本軌設于所述固定部遠離所述二個連接部的一側，所述尖軌設于所述墊板本體的中部。
[0013]在本實用新型的一較佳實施例中，還包括螺栓組件，所述螺栓組件貫穿所述橫向螺栓孔和所述基本軌的螺栓孔，將所述基本軌和所述固定部之間緊貼連接。
[0014]在本實用新型的一較佳實施例中，還包括岔枕螺栓，所述岔枕螺栓貫穿所述岔枕螺栓孔內并將所述防傾覆整體墊板固設于混凝土岔枕上。
[0015]在本實用新型的一較佳實施例中，還包括膠墊，所述膠墊設于所述墊板本體與所述混凝土岔枕之間。
[0016]相較于現有技術，本實用新型提供的防傾覆整體墊板及應用其的道岔轉轍器具有如下有益效果:
[0017]1、將撐板和墊板本體鑄造為一體，減少了既有分體式、單獨安裝時零件多、易出現縫隙、防傾覆性能差的問題，有效提高了轉轍器框架整體性能，同時改善了軌撐受力環境，減少了連接零件數量，降低了成本，提高了道岔使用壽命，也為施工、養護維修提供了便利。
[0018]2、通過將抵抗橫向力的撐板鑄造在墊板本體上，消除了既有分體式撐板裝配后與墊板上表面存在的縫隙以及由此縫隙引起的軌撐外翻的趨勢，保證了轉轍器幾何形位的穩定，確保了行車安全。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0020]圖1是現有技術尖軌爬坡式結構示意圖；
[0021 ]圖2是現有技術分體式軌撐連接系統剖面結構示意圖；
[0022]圖3是本實用新型道岔轉轍器一種實施例的剖面結構圖；
[0023]圖4是圖3所示道岔轉轍器的防傾覆整體墊板的結構圖。
【具體實施方式】
[0024]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]請參閱圖3和圖4，本實用新型提供的道岔轉轍器包括尖軌2、基本軌3、轉轍裝置(圖未視)、防傾覆整體墊板1、螺栓組件、岔枕螺栓4及膠墊5，所述尖軌2和所述基本軌3間隔設于所述防傾覆整體墊板I。
[0026]所述防傾覆整體墊板I包括墊板本體10和撐板9，所述撐板9為U型結構，其包括固定部93及對稱設置的二個連接部91和二個彎折部92，所述二個連接部91自所述墊板本體10的一端延伸形成，所述二個彎折部92設于所述固定部93的兩端并分別連接所述固定部93與所述二個連接部91。
[0027]所述基本軌3設于所述固定部93遠離所述二個連接部91的一側，所述尖軌2設于所述墊板本體10的中部。
[0028]安裝所述尖軌2的滑動表面粗糙度為Ra6.3ym，有利于減小所述尖軌2滑動時的摩擦阻力，所述墊板本體1的底面平面度1.0mm。
[0029]所述墊板本體10形成有二個岔枕螺栓孔100，所述二個岔枕螺栓孔100分別位于所述墊板本體的兩側，且其中一個岔枕螺栓孔位于所述二個連接部91之間。
[0030]所述岔枕螺栓4貫穿所述岔枕螺栓孔100內并將所述防傾覆整體墊板I固設于混凝土岔枕上。
[0031 ]所述膠墊5設于所述墊板本體10與所述混凝土岔枕之間。
[0032 ]所述撐板9形成有橫向螺栓孔95，所述橫向螺栓孔95位于所述固定部93。
[0033]所述螺栓組件包括方頭螺栓6、彈簧墊圈7、螺母8，所述方頭螺栓6貫穿所述橫向螺栓孔95和所述基本軌3的螺栓孔，并與所述彈簧墊圈7和所述螺母8配合，將所述基本軌3和所述固定部93之間緊貼連接。
[0034]具體的，所述固定部93與所述基本軌3的軌腰接觸處設計為四塊突出的方塊;岔枕螺栓孔徑偏差為(O?+l)mm;岔枕螺栓孔為偏心設計，滿足不同岔枕安裝需要。
[0035]優選的，所述防傾覆整體墊板I采用鑄鋼或者球墨鑄鐵一體成型，整體鑄造制造工藝等級滿足GB/T6414中規定的CT9等級。
[0036]安裝時，先將所述防傾覆整體墊板I置于岔枕的所述膠墊5上，預緊岔枕螺栓4，然后將基本軌3安裝在承軌槽中，再將所述撐板9與基本軌3通過螺栓連接。
[0037]當列車通過時，所述防傾覆整體墊板I抵抗車輪橫向力、防止基本軌傾覆的撐板9與所述墊板本體10采用整體結構設計，安裝在岔枕上之后，其撐板9與基本軌3軌腰接觸，在列車動載作用下，抵抗列車車輪施加給基本軌3軌頭的橫向力，保證道岔軌距在標準要求范圍內。
[0038]綜上所述，本實用新型提供的防傾覆整體墊板及應用其的道岔轉轍器具有如下有益效果:
[0039]1、將撐板和墊板本體鑄造為一體，減少了既有分體式、單獨安裝時零件多、易出現縫隙、防傾覆性能差的問題，有效提高了轉轍器框架整體性能，同時改善了軌撐受力環境，減少了連接零件數量，降低了成本，提高了道岔使用壽命，也為施工、養護維修提供了便利。
[0040]2、通過將抵抗橫向力的撐板鑄造在墊板本體上，消除了既有分體式撐板裝配后與墊板上表面存在的縫隙以及由此縫隙引起的軌撐外翻的趨勢，保證了轉轍器幾何形位的穩定，確保了行車安全。
[0041]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種防傾覆整體墊板，應用于道岔轉轍器，其特征在于，所述防傾覆整體墊板包括墊板本體和撐板，所述撐板為U型結構，其包括固定部及對稱設置的二個連接部和二個彎折部，所述二個連接部自所述墊板本體的一端延伸形成，所述二個彎折部設于所述固定部的兩端并分別連接所述固定部與所述二個連接部。2.根據權利要求1所述的防傾覆整體墊板，其特征在于，所述墊板本體形成有二個岔枕螺栓孔，所述二個岔枕螺栓孔分別位于所述墊板本體的兩側，且其中一個岔枕螺栓孔位于所述二個連接部之間。3.根據權利要求1所述的防傾覆整體墊板，其特征在于，所述撐板形成有橫向螺栓孔，所述橫向螺栓孔位于所述固定部。4.根據權利要求1所述的防傾覆整體墊板，其特征在于，所述墊板本體和撐板一體成型。5.根據權利要求4所述的防傾覆整體墊板，其特征在于，所述防傾覆整體墊板采用鑄鋼或者球墨鑄鐵制成。6.一種道岔轉轍器，包括尖軌、基本軌及轉轍裝置，其特征在于，所述道岔轉轍器還包括如權利要求1至權利要求5中任意一項所述的防傾覆整體墊板，所述尖軌和所述基本軌間隔設于所述防傾覆整體墊板。7.根據權利要求6所述的道岔轉轍器，其特征在于，所述基本軌設于所述固定部遠離所述二個連接部的一側，所述尖軌設于所述墊板本體的中部。8.根據權利要求7所述的道岔轉轍器，其特征在于，還包括螺栓組件和橫向螺栓孔，所述螺栓組件貫穿所述橫向螺栓孔和所述基本軌的螺栓孔，將所述基本軌和所述固定部之間緊貼連接。9.根據權利要求6所述的道岔轉轍器，其特征在于，還包括岔枕螺栓，所述岔枕螺栓貫穿所述岔枕螺栓孔內并將所述防傾覆整體墊板固設于混凝土岔枕上。10.根據權利要求9所述的道岔轉轍器，其特征在于，還包括膠墊，所述膠墊設于所述墊板本體與所述混凝土岔枕之間。
【專利摘要】本實用新型提供一種防傾覆整體墊板及應用其的道岔轉轍器。所述防傾覆整體墊板包括墊板本體和撐板，所述撐板為U型結構，其包括固定部及對稱設置的二個連接部和二個彎折部，所述二個連接部自所述墊板本體的一端延伸形成，所述二個彎折部設于所述固定部的兩端并分別連接所述固定部與所述二個連接部。本實用新型提供的防傾覆整體墊板及應用其的道岔轉轍器具將撐板和墊板本體鑄造為一體，減少了既有分體式、單獨安裝時零件多、易出現縫隙、防傾覆性能差的問題，有效提高了轉轍器框架整體性能，同時改善了軌撐受力環境，減少了連接零件數量，降低了成本，提高了道岔使用壽命，也為施工、養護維修提供了便利。
【IPC分類】E01B7/00, E01B9/68
【公開號】CN205347892
【申請號】CN201520991480
【發明人】袁寶軍, 費維周, 李春強, 王治邦
【申請人】中鐵寶橋集團有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月4日