一種支撐結構及立體車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種支撐結構及使用該支撐結構的立體車庫。
【背景技術】
[0002]梳齒交換式立體車庫是一種新型的立體停車設備，與臺板交換技術都是全自動立體車庫的核心所在，代表著立體車庫的技術發展的不同方向，不可同日而語。梳齒交換式立體車庫以結構簡單，車輛交換過程中，通過梳齒結構進行交換能耗低，存取車過程中，行程短，時間短，大大提高了存取車效率而廣受歡迎。目前在立體車庫領域中，鋼絲繩起吊都會存在鋼絲繩回彈的問題，也就是說，當鋼絲繩承載時會被拉伸，當卸載后，鋼絲繩的拉伸量就會縮回，這個過程造成存取車輛時梳齒架的不穩定，而在梳齒式立體車庫中，尚沒有使用剛性支撐，所以鋼絲繩回彈一直是梳齒車庫中存在的一個難題。
[0003]因此，對于開發一種新的支撐結構以及立體車庫，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經濟效益和工業應用潛力，這正是本實用新型得以完成的動力所在和基礎。
【實用新型內容】
[0004]為了克服上述所指出的現有技術的缺陷，本發明人對此進行了深入研究，在付出了大量創造性勞動后，從而完成了本實用新型。
[0005]具體而言，本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種支撐結構，以解決鋼絲繩回彈的技術問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:提供一種支撐結構，所述支撐結構包括轉動安裝于鋼結構框架上的鉸接軸，所述鉸接軸上固定安裝有翻轉托塊，所述翻轉托塊受控于動力裝置驅動的連接桿，所述連接桿的端部安裝于所述鉸接軸上;所述鋼結構框架上設有限定所述翻轉托塊水平位置的限位塊。
[0007]在本實用新型的所述支撐結構中，作為一種優選的技術方案，所述鉸接軸的兩端分別固定安裝有一所述翻轉托塊。
[0008]在本實用新型的所述支撐結構中，作為一種優選的技術方案，所述鋼結構框架上設有檢測所述翻轉托塊位置的傳感器。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型還公開了另一種技術方案:提供一種立體車庫，包括鋼結構框架，所述鋼結構框架內豎向滑動安裝有提升梳齒架，所述鋼結構框架上轉動安裝有兩根鉸接軸，兩所述鉸接軸的兩端分別固定安裝有存取車輛時用于承托所述提升梳齒架的翻轉托塊，安裝于同一根所述鉸接軸上的兩所述翻轉托塊位于所述提升梳齒架的同一側，所述翻轉托塊受控于動力裝置驅動的連接桿，所述連接桿的端部安裝于所述鉸接軸上;所述鋼結構框架上設有限定所述翻轉托塊水平位置的限位塊。
[0010]在本實用新型的所述立體車庫中，作為一種優選的技術方案，所述鋼結構框架上設有檢測所述翻轉托塊位置的傳感器。
[0011]在本實用新型的所述立體車庫中，作為一種優選的技術方案，所述提升梳齒架上設有與所述翻轉托塊位置相對應的緩沖器。
[0012]采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是:
[0013](I)由于鋼結構框架上設有支撐機構，存取車輛時，支撐機構處于支撐狀態，用于承托提升梳齒架，避免了提升梳齒架的鋼絲繩在承載時拉伸和卸載后反彈，起到了穩固作用;在提升梳齒架提升過程中，支撐機構處于翻轉狀態，避免了與提升梳齒架干涉。
[0014](2)由于鋼結構框架上設有檢測翻轉托塊位置的傳感器，當翻轉托塊到位后給出指令，提升梳齒架才開始下一個動作，提高了本實用新型的安全性能和精確度，避免了設備出現誤動作。
[0015](3)由于提升梳齒架上設有與翻轉托塊位置相對應的緩沖器，當翻轉托塊處于支撐狀態時，提升梳齒架與翻轉托塊接觸時，首先是緩沖器與翻轉托塊接觸，減少了沖擊，一方面減少了沖擊噪音，另一方面還減小了二者的沖擊力，延長了設備的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型實施例一的翻轉狀態圖；
[0018]圖3是本實用新型實施例一的支撐狀態圖；
[0019]圖4是本實用新型實施例二的結構示意圖；
[0020]其中，在圖1至圖4中，各個數字標號分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。[0021 ]圖中:1、鋼結構框架，2、鉸接軸，3、翻轉托塊，301、支撐面，4、連接桿，5、電磁鐵，6、傳感器，7、限位塊，8、緩沖器，9、提升梳齒架。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來例舉本實用新型，并非對本實用新型的實際保護范圍構成任何形式的任何限定，更非將本實用新型的保護范圍局限于此。
[0023]實施例一:
[0024]如圖1至圖3共同所示，本實用新型所提供了一種支撐結構，該支撐機構包括轉動安裝于鋼結構框架I上的鉸接軸2，鉸接軸2的兩端分別固定安裝有翻轉托塊3，翻轉托塊3受控于動力裝置驅動的連接桿4，動力裝置優選為電磁鐵5，也可以是液壓缸或者氣動等執行元件，本領域技術人員根據需要自行選擇，在此不作限定，連接桿4的端部安裝于鉸接軸2上，通常連接桿4與鉸接軸2使用鉸接安裝方式，而連接桿4的另一端與電磁鐵5的銜鐵相連，能夠在電磁鐵5的作用下，對連接桿4形成拉拽或者松開的動作，電磁鐵5得電時，連接桿4拉動鉸接軸2，將翻轉托塊3翻轉至豎向位置，電磁鐵5失電時，連接桿4失去對鉸接軸2的作用力，翻轉托塊3便翻到至水平位置;鋼結構框架I上設有限定翻轉托塊3水平位置的限位塊7，這樣，翻轉托塊3翻轉狀態時，翻轉托塊3的支撐面301接近豎直位置，為了便于翻轉托塊3放倒至水平位置，通常翻轉托塊3翻轉時偏離豎直位置，形成一個力臂，放倒時可以在重力作用下，快速放倒，電磁鐵5—旦失電，連接桿4與鉸接軸2之間的作用力失去，鉸接軸2在翻轉托塊3重力作用下轉動，翻轉托塊3放倒后，在限位塊7的作用下，翻轉托塊3的支撐面301處于水平位置。鋼結構框架I上設有檢測翻轉托塊3位置的傳感器6，當翻轉托塊3到位后給出指令，提升梳齒架9才開始下一個動作，提高了本實用新型的安全性能和精確度，避免了設備出現誤動作。
[0025]當然，該支撐結構不僅僅能夠應用在鋼絲繩提升的立體車庫中，還可以應用于鋼絲繩提升的倉儲行業中。
[0026]實施例二:
[0027]如圖4所示，本實用新型還公開了一種立體車庫，包括鋼結構框架I，鋼結構框架I內豎向滑動安裝有提升梳齒架9，鋼結構框架I上轉動安裝有兩根鉸接軸2，兩根鉸接軸2的兩端分別固定安裝有存取車輛時用于承托提升梳齒架9的翻轉托塊3，安裝于同一根鉸接軸2上的兩翻轉托塊3位于提升梳齒架9的同一側，四個翻轉托塊3分別承托提升梳齒架9的四個角部。翻轉托塊3受控于動力裝置驅動的連接桿4，動力裝置優選為電磁鐵5，也可以是液壓缸或者氣動等執行元件，本領域技術人員根據需要自行選擇，在此不作限定，連接桿4的端部安裝于鉸接軸2上;鋼結構框架I上設有限定翻轉托塊3水平位置的限位塊7。鋼結構框架I上設有檢測翻轉托塊3位置的傳感器6。其具體結構及工作過程在實施例一中已經詳細描述，在此不再贅述。
[0028]提升梳齒架9上設有與翻轉托塊3位置相對應的緩沖器8，當翻轉托塊3處于支撐狀態時，提升梳齒架9與翻轉托塊3接觸時，首先是緩沖器8與翻轉托塊3接觸，減少了沖擊，一方面減少了沖擊噪音，另一方面還減小了二者的沖擊力，延長了設備的使用壽命。
[0029]應當理解，這些實施例的用途僅用于說明本實用新型而非意欲限制本實用新型的保護范圍。此外，也應理解，在閱讀了本實用新型的技術內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動、修改和/或變型，所有的這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種支撐結構，其特征在于，包括轉動安裝于鋼結構框架上的鉸接軸，所述鉸接軸上固定安裝有翻轉托塊，所述翻轉托塊受控于動力裝置驅動的連接桿，所述連接桿的端部安裝于所述鉸接軸上;所述鋼結構框架上設有限定所述翻轉托塊水平位置的限位塊。2.根據權利要求1所述的支撐結構，其特征在于，所述鉸接軸的兩端分別固定安裝有一所述翻轉托塊。3.根據權利要求1或2所述的支撐結構，其特征在于，所述鋼結構框架上設有檢測所述翻轉托塊位置的傳感器。4.一種立體車庫，包括鋼結構框架，所述鋼結構框架內豎向滑動安裝有提升梳齒架，其特征在于，所述鋼結構框架上轉動安裝有兩根鉸接軸，兩所述鉸接軸的兩端分別固定安裝有存取車輛時用于承托所述提升梳齒架的翻轉托塊，安裝于同一根所述鉸接軸上的兩所述翻轉托塊位于所述提升梳齒架的同一側，所述翻轉托塊受控于動力裝置驅動的連接桿，所述連接桿的端部安裝于所述鉸接軸上;所述鋼結構框架上設有限定所述翻轉托塊水平位置的限位塊。5.根據權利要求4所述的立體車庫，其特征在于，所述鋼結構框架上設有檢測所述翻轉托塊位置的傳感器。6.根據權利要求4或5所述的立體車庫，其特征在于，所述提升梳齒架上設有與所述翻轉托塊位置相對應的緩沖器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種支撐結構及立體車庫，屬于立體車庫技術領域，它包括鋼結構框架，所述鋼結構框架內豎向滑動安裝有提升梳齒架，所述鋼結構框架上轉動安裝有兩根鉸接軸，兩所述鉸接軸的兩端分別固定安裝有存取車輛時用于承托所述提升梳齒架的翻轉托塊，安裝于同一根所述鉸接軸上的兩所述翻轉托塊位于所述提升梳齒架的同一側，所述翻轉托塊受控于動力裝置驅動的連接桿，所述連接桿的端部安裝于所述鉸接軸上；所述鋼結構框架上設有限定所述翻轉托塊水平位置的限位塊。本實用新型解決了鋼絲繩回彈的技術問題，廣泛應用于梳齒式立體車庫中。
【IPC分類】E04H6/42, E04H6/18
【公開號】CN205348888
【申請號】CN201620066004
【發明人】李祥啟, 李文明, 楊相鵬
【申請人】大洋泊車股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月22日