輪框打氣裝置的制造方法
【專利摘要】一種輪框打氣裝置，其包含有一輪框；一打氣裝置，其組設于該輪框內；一胎壓控制模塊，其組設于該輪框內，且該胎壓控制模塊與該打氣裝置電性連接；以及一供電單元，其組設于該輪框內，且該供電單元分別電性連接該打氣裝置及該胎壓控制模塊；其中，主要透過該打氣裝置及該胎壓控制模塊置組設于該輪框內，以供對組設于輪框的一輪胎進行胎壓檢測，以及車輛行駛時對該輪胎進行打氣的作用。藉此，本實用新型具有即時監控處理、提供維修廠商方便維修及較佳安全性的效用。
【專利說明】
輪框打氣裝置
技術領域
[0001]本實用新型與一種打氣裝置有關，特別是指一種輪框打氣裝置。
【背景技術】
[0002]按，坊間現有于車輛的輪胎，一般于輪胎內部灌注高壓氣體，使輪胎保持一正常胎壓，而利用驅動輪胎與地面滾動接觸，使車輛行駛;又，當車輛在野外或長途行駛時，對于輪胎的損害較大，而當于荒郊野外，且輪胎發生破損或漏氣等其它問題時，很難找到合適的修理處，且駕駛者亦不會隨時載有一打氣設備。
[0003]惟，假若駕駛者有攜帶該打氣量測胎壓，而現有打氣設備在使用上大部分為充氣效能，而要進行修補汽車輪胎，則必須另外使用軟管并接上設有輪胎填充劑的密封膠罐，其在攜帶上不僅不方便，且必須花費時間在組裝過程，然攜帶上容易掉落，要是掉落一、二樣軟管或接頭等，則無法馬上進行補胎，并使得駕駛者必須請拖吊車進行拖吊至汽車維修處。
[0004]再者，當輪胎內置入有填充劑，因此會增加輪胎的重量，同時也會影響到正常的行駛狀態，而且在行駛狀態發生爆胎時，并無法及時進行處置。另，當將車行駛至維修處，且將輪胎拆下時，由于該填充劑為化學物質，該填充劑會粘附于輪框，進而造成輪框及輪胎間難于清理的問題，甚至令輪胎無法修補，以及讓該輪胎無法二次使用的缺失。
[0005]另外，當駕駛人于路上行車時，行車安全乃是首要考量，而輪胎的胎壓對車況的影響甚劇，對于行車安全具有關鍵性的影響力。輪胎需具備正常胎壓才能使車輛順暢行駛，過高或過低的胎壓皆可能導致爆胎或破胎，嚴重影響車輛行駛的穩定性而威脅用路人生命財產安全，因此胎壓的監測對行車安全而言其重要性不言可喻。
[0006]然而，傳統量測胎壓的方法需要將車輛停妥后才能透過一胎壓檢測設備進行，無法得知行駛中車輛胎壓的即時變化，若輪胎于行駛中發生異常駕駛人無法立即知悉而應變。
[0007]因此，本申請創作人在觀察到上述缺失后，認為現有打氣量測胎壓及胎壓檢測設備仍有進一步改良的必要，而遂有本實用新型的產生。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的主要目的在提供一種輪框打氣裝置，其能提供汽車各輪胎的胎壓狀態及胎壓的調整，以及對車輪破損進行緊急維護措施，并可提供車輛繼續行駛。
[0009]為達上述目的，本實用新型所提供的輪框打氣裝置，其包含有:一輪框;一胎壓控制模塊，其組設于該輪框內，且該胎壓控制模塊與該打氣裝置電性連接；以及一供電單元，其組設于該輪框內，且該供電單元分別電性連接該打氣裝置及該胎壓控制模塊。
[0010]較佳地，其中該輪框具有一輪圈本體，該輪圈本體內具有一輪盤組件。
[0011]較佳地，其中該樞轉部一端的周側分別環設多個支撐肋，且該樞轉部另一端周側環設一固定板，該固定板與所述支撐肋相互對應，而該輪盤組件的樞轉部、所述支撐肋及該固定板與該輪圈本體形成有一容置空間。
[0012]較佳地，其中該打氣裝置、該胎壓控制模塊及該供電單元間隔置設于該固定板，并位于該容置空間。
[0013]較佳地，其中該胎壓控制模塊包含有一氣壓偵測單元及一打氣泄氣控制單元，該氣壓偵測單元與該打氣泄氣控制單元電性連接。
[0014]較佳地，其中該胎壓控制模塊更包含有一無線傳輸單元，該無線傳輸單元分別電性連接該氣壓偵測單元與該打氣泄氣控制單元，且該無線傳輸單元用以對外部至少一電子裝置進行該氣壓偵測單元的信號傳輸。
[0015]較佳地，其中該胎壓控制模塊為印刷電路板組件，而該氣壓偵測單元為氣壓偵測電路，且該打氣泄氣控制單元為泄氣控制電路。
[0016]較佳地，其中該供電單元包含有至少一電池組件，該電池組件分別電性連接該打氣裝置及該胎壓控制模塊。
[0017]本實用新型所提供的輪框打氣裝置，主要透過該打氣裝置及該胎壓控制模塊置組設于該輪框的容置空間內，以供對組設于輪框的一輪胎進行胎壓檢測，以及車輛行駛時對該輪胎進行打氣的作用。又，該胎壓控制模塊更能透過無線傳輸單元，進一步將該氣壓偵測單元的偵測信號傳輸至外部的電子裝置，俾達透過該電子裝置進行各輪胎支胎壓監測及控制。藉此，本實用新型提供汽車各輪胎的胎壓狀態，并能對各輪胎進行胎壓的調整;且當輪胎發生破胎泄氣的狀況，本實用新型亦能對車輪破損進行緊急維護措施，并可提供車輛繼續行駛，更能達到即時處理及供維修廠商方便維修的效用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型一較佳實施例的立體圖。
[0019]圖2為本實用新型一較佳實施例的剖視圖。
[0020]圖3為本實用新型一較佳實施例的剖視圖。
[0021 ]圖4為本實用新型一較佳實施例的方塊示意圖。
[0022]圖5為本實用新型一較佳實施例的使用狀態示意圖。
[0023]其中，附圖標記說明如下:
[0024]100輪框打氣裝置
[0025]10 輪框
[0026]11輪圈本體
[0027]12輪盤組件
[0028]121樞轉部
[0029]122支撐肋
[0030]123固定板
[0031]13容置空間
[0032]20打氣裝置
[0033]30胎壓控制模塊
[0034]31氣壓偵測單元
[0035]32打氣泄氣控制單元
[0036]33無線傳輸單元
[0037]40供電單元
[0038]41電池組件
[0039]50 輪胎
[0040]200電子裝置[0041 ]201 OBD 系統
[0042]300 手機
【具體實施方式】
[0043]請參閱圖1及圖2，并配合圖3及圖4所示，為本實用新型的外觀圖，其揭露有一種輪框打氣裝置100，該輪框打氣裝置100包含有:
[0044]—輪框10，其具有一輪圈本體11，該輪圈本體11內具有一輪盤組件12。于本實施例中，該輪盤組件12具有一樞轉部121，該樞轉部121—端的周側分別環設多個支撐肋122，且該樞轉部121另一端周側環設一固定板123，該固定板123與所述支撐肋122相互對應，而該輪盤組件12的樞轉部121、所述支撐肋122及該固定板123與該輪圈本體11形成有一容置空間13。
[0045]一打氣裝置20，其組設于該輪框10內，且該打氣裝置20置設于該固定板123，并位于該容置空間13。
[0046]一胎壓控制模塊30，其組設于該輪框10內，且該胎壓控制模塊30與該打氣裝置20電性連接，又，該胎壓控制模塊30置設于該固定板123，同時該胎壓控制模塊30位于該容置空間13，并與該打氣裝置20相隔有一間距。該胎壓控制模塊30包含有一氣壓偵測單元31、一打氣泄氣控制單元32及一無線傳輸單元33，該無線傳輸單元33分別電性連接該氣壓偵測單元31與該打氣泄氣控制單元32，其中，該無線傳輸單元33用以對外部至少一電子裝置200進行該氣壓偵測單元31的信號傳輸。
[0047]又，于本實施例中，該電子裝置200選自可攜式電子裝置(圖未示)或汽車總控電腦(圖未示)其中之一，本實施例先以汽車總控電腦(圖未示)為例。又，該胎壓控制模塊30為印刷電路板組件，而該氣壓偵測單元31為氣壓偵測電路，且該打氣泄氣控制單元32為泄氣控制電路，該無線傳輸單元33為信號發射器；另，該無線傳輸單元33與OBD系統201 (On-BoardDiagnostics車載自動診斷系統)信號傳輸連接，該OBD系統201裝設于汽車總控電腦(圖未示)，同時該OBD系統201可與一手機300進行信號傳輸連接；因此，手機300亦能監測及控制輪胎50的胎壓。
[0048]一供電單元40，其組設于該輪框10內，且該供電單元40分別電性連接該打氣裝置20及該胎壓控制模塊30，其中，該供電單元40置設于該固定板123，同時該供電單元40位于該容置空間13，并與該打氣裝置20及該胎壓控制模塊30分別相隔有一間距。于本實施例中，該供電單元40為二電池組件41，所述電池組件41呈間隔設置于該固定板123，同所述電池組件41分別電性連接該打氣裝置20及該胎壓控制模塊30。
[0049]為供進一步了解本實用新型構造特征、運用技術手段及所預期達成的功效，茲將本實用新型使用方式加以敘述，相信當可由此而對本實用新型有更深入且具體的了解，如下所述:
[0050]請再參閱圖4及圖5所示，為本實用新型一較佳實施例的方塊示意圖及使用狀態示意圖。于使用狀態時，本實用新型主要利用該打氣裝置20及該胎壓控制模塊30置組設于該輪框10的容置空間13內，以供對組設于輪框10的一輪胎50進行胎壓檢測，以及車輛行駛時對該輪胎50進行打氣的作用。另外，該胎壓控制模塊30更能透過無線傳輸單元33，進一步將該氣壓偵測單元31的偵測信號傳輸至外部的電子裝置200，如搭載OBD系統201的汽車總控電腦，以供使用者可透過手機300活其他可攜式電子裝置(圖未示)進一步與OBD系統201連線，從而進一步達到監測及控制汽車的各輪胎50胎壓。再者，本實用新型提供汽車各輪胎50的胎壓狀態，并能對各輪胎50進行胎壓的調整;且當輪胎50發生破胎泄氣的狀況，本實用新型亦能對車輪破損進行緊急維護措施，并可提供車輛繼續行駛。
[0051]藉此，本實用新型具有即時監控處理、提供維修廠商方便維修及較佳安全性的效用。
[0052]值得一提的是，該打氣裝置20、該胎壓控制模塊30及該供電單元40依據該輪框10的旋轉重心位置，進一部調配該打氣裝置20、該胎壓控制模塊30及該供電單元40設于該固定板123的位置，俾使車輪平衡轉動。
[0053]茲，再將本實用新型的特征及其可達成的預期功效陳述如下:
[0054]本實用新型的輪框打氣裝置100，主要透過該打氣裝置20及該胎壓控制模塊30置組設于該輪框10的容置空間13內，以供對組設于輪框10的一輪胎50進行胎壓檢測，以及車輛行駛時對該輪胎50進行打氣的作用。藉此，本實用新型提供汽車各輪胎50的胎壓狀態，并能對各輪胎50進行胎壓的調整;且當輪胎50發生破胎泄氣的狀況，本實用新型亦能對車輪破損進行緊急維護措施，并可提供車輛繼續行駛，更能達到即時處理及供維修廠商方便維修的效用。
[0055]綜上所述，本實用新型在同類產品中實有其極佳的進步實用性，同時遍查國內外關于此類結構的技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，因此，本實用新型實已具備新型專利要件，爰依法提出申請。
[0056]惟，以上所述，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，故舉凡應用本實用新型說明書及權利要求所為的等效結構變化，理應包含在本實用新型的專利范圍內。
【主權項】
1.一種輪框打氣裝置，其特征在于，其包含有: 一輪框； 一打氣裝置，其組設于該輪框內； 一胎壓控制模塊，其組設于該輪框內，且該胎壓控制模塊與該打氣裝置電性連接；以及 一供電單元，其組設于該輪框內，且該供電單元分別電性連接該打氣裝置及該胎壓控制豐旲塊; 其中，主要透過該打氣裝置及該胎壓控制模塊置組設于該輪框內，以供對組設于輪框的一輪胎進行胎壓檢測，以及車輛行駛時對該輪胎進行打氣。2.根據權利要求1所述的輪框打氣裝置，其特征在于，該輪框具有一輪圈本體，該輪圈本體內具有一輪盤組件。3.根據權利要求2所述的輪框打氣裝置，其特征在于，一樞轉部一端的周側分別環設多個支撐肋，且該樞轉部另一端周側環設一固定板，該固定板與所述支撐肋相互對應，而該輪盤組件的樞轉部、所述支撐肋及該固定板與該輪圈本體形成有一容置空間。4.根據權利要求3所述的輪框打氣裝置，其特征在于，該打氣裝置、該胎壓控制模塊及該供電單元間隔置設于該固定板，并位于該容置空間。5.根據權利要求1所述的輪框打氣裝置，其特征在于，該胎壓控制模塊包含有一氣壓偵測單元及一打氣泄氣控制單元，該氣壓偵測單元與該打氣泄氣控制單元電性連接。6.根據權利要求5所述的輪框打氣裝置，其特征在于，該胎壓控制模塊更包含有一無線傳輸單元，該無線傳輸單元分別電性連接該氣壓偵測單元與該打氣泄氣控制單元，且該無線傳輸單元用以對外部至少一電子裝置進行該氣壓偵測單元的信號傳輸。7.根據權利要求6所述的輪框打氣裝置，其特征在于，該胎壓控制模塊為印刷電路板組件，而該氣壓偵測單元為氣壓偵測電路，且該打氣泄氣控制單元為泄氣控制電路。8.根據權利要求1所述的輪框打氣裝置，其特征在于，該供電單元包含有至少一電池組件，該電池組件分別電性連接該打氣裝置及該胎壓控制模塊。
【文檔編號】B60C23/04GK205468339SQ201620081116
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月27日
【發明人】陳生地
【申請人】升懋實業有限公司