專利名稱：漁線輪的傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種釣魚器具，尤其是一種釣魚竿用漁線輪的可變速傳動裝置。
背景技術：
CN 2176010Y專利公開了一種“多功能變速漁線輪”，其主要由底座、中心軸、主線輪、泄力系統、限速裝置、離合器及外殼、離合器旋扭構成，中心軸一端制有固定底座，中心軸上靠近固定底座側套有用塑料壓鑄為一體的主線輪、加力輪和中心齒輪；中心軸上另一端上套有用塑料制成的離合器外殼，外殼外側上制有由搖把和搖把柱組成的搖線裝置，外殼內空間裝有由離合器和旋轉離合組成的離合裝置，還裝有兩個行星齒輪及制在離合器上的定線器，外殼內靠近主線輪端制有內齒圈，內齒圈與中心齒輪及兩個行星齒輪組成行星傳動系統，中心軸上在中心齒輪與離合器之間裝有彈簧，外殼內側四周均勻分布制有4個泄力槽，中心軸的另一端旋轉離合器外殼側裝有離合旋扭，以控制離合器的離合動作，這種傳動裝置結構復雜，使用不方便，變速效果不理想。
發明內容
為了克服現有的漁線輪傳動裝置結構復雜、變速效果差、使用不方便的技術不足，本實用新型提供一種變速式漁線輪傳動裝置，該漁線輪傳動裝置變速效果好、使用方便。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是設有高速主齒輪及低速主齒輪，高速主齒輪與低速主齒輪通過其中心部位的軸孔套裝在搖臂軸的一端，搖臂軸的軸向為空心式結構，搖臂軸一端的管壁上同一轉角方向上加工有高速輪凹槽及低速輪凹槽，搖臂軸通過其內部的軸孔與柱形變速軸相配合，變速軸圓形軸面的垂直位置上加工有高速輪槽孔及低速輪槽孔，高速輪槽孔及低速輪槽孔分別與高速輪凹槽及低速輪凹槽的位置相對應，右止動栓、左止動栓分別通過其方形孔套裝在搖臂軸上，右止動栓及左止動栓的串動方向分別正對高速輪凹槽及低速輪凹槽，右止動栓及左止動栓的端部分別設有一個可與高速主齒輪與低速主齒輪內側壁上的凹槽實現離合配合的凸臺。
搖臂軸的端部橫截面為方形結構，搖臂軸的尾端固定有搖臂。變速軸的尾端固定有旋鈕。旋鈕與搖臂之間安裝有扭簧。搖臂軸上通過方形孔套裝有保持架，保持架位于右止動栓與左止動栓之間。保持架經銷子與擋板固定。右止動栓的尾端與擋板之間設有右壓縮彈簧。左止動栓的尾端與擋板之間設有左壓縮彈簧。
本實用新型的有益效果是，結構簡單、易于操作、變速效果好，在任何狀態(卷線與非卷線狀態)下均可實現變速。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的縱剖面構造圖。
圖2是本實用新型與搖線輪相結合的縱剖面構造圖。
圖3是本實用新型低速齒輪脫離狀態時
圖1的I--I剖視圖。
圖4是本實用新型低速齒輪嚙合狀態時
圖1的I--I剖視圖。
圖5是本實用新型搖臂軸的結構示意圖。
圖6是本實用新型變速軸的結構示意圖。
圖中1.旋鈕，2.螺釘，3.扭簧，4.底板蓋，5.底板，6.搖臂，7.螺母，8.變速軸，9.搖臂軸，10.高速主齒輪，11.低速主齒輪，12.保持架，13-1.右壓板，13-2.左壓板，14-1.右止動栓，14-2.左止動栓，15.擋簧，16-1.右壓簧柱，16-2.左壓簧柱，17-1.右壓簧，17-2.左壓簧，18.銷子，19.擋板20.主體，21.卷線輪組合，22.高速輪凹槽，23.低速輪凹槽，24.高速輪槽孔，25.低速輪槽孔。
具體實施方式
在
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6中，高速主齒輪10與低速主齒輪11通過其中心部位的軸孔套裝在搖臂軸9的一端，右壓板13-1、右止動栓14-1、保持架12、左止動栓14-2、左壓板13-2依次通過其方孔套裝在搖臂軸9的端部位置上，并位于高速主齒輪10與低速主齒輪11之間，搖臂軸9的端部截面為方形結構，右壓板13-1、左壓板13-2由螺釘2與保持架12固定，擋板19由銷子18與保持架12、右壓板13-1、左壓板13-2固定，右止動栓14-1、左止動栓14-2的尾端分別與右壓簧柱16-1及左壓簧柱16-2粘接，右壓簧17-1以右壓簧柱16-1、擋板19限位，左壓簧17-2以左壓簧柱16-2、擋板19限位，搖臂軸9的端部固定有擋簧15，由擋簧15對低主齒輪11實現軸向定位，高速主齒輪10則由搖臂軸9上的凸臺實現軸向定位，搖臂軸9的軸向為空心式結構，搖臂軸9一端的管壁上同一轉角方向上加工有高速輪凹槽22及低速輪凹槽23，搖臂軸9通過其內部的軸孔與柱形變速軸8相配合，變速軸8的軸向由階梯端面定位，變速軸8圓形軸面的垂直位置上加工有高速輪槽孔24及低速輪槽孔25，高速輪槽孔24及低速輪槽孔25分別與高速輪凹槽22及低速輪凹槽23的位置相對應，右止動栓14-1及左止動栓14-2的串動方向分別正對高速輪凹槽22及低速輪凹槽23，右止動栓14-1及左止動栓14-2的端部分別設有一個可與高速主齒輪10與低速主齒輪11內側壁上的凹槽實現離合配合的凸臺，搖臂6由螺母7與搖臂軸9的尾端固定，底板5由螺釘2與搖臂6固定，變速軸8的尾端固定有旋鈕1，旋鈕1通過扁孔、螺釘2與變速軸8固定，底板蓋4由螺釘2與底板5固定，旋鈕1與搖臂6之間安裝有扭簧3，扭簧3以旋鈕1上的小孔、搖臂6上的小孔實現限位，搖臂軸9通過外圓與主體20配合，高速主齒輪10及低速主齒輪11共同與卷線輪組合21連接。
本實用新型旋鈕1旋轉90度，即可帶動變速軸8相對搖臂軸9旋轉90度，變速軸8的外圓面推動右止動栓14-1徑向串動使右壓簧17-1壓縮，右止動栓14-1退出相應的高速輪槽孔24，右止動栓14-1端部的凸臺同時退出高速主齒輪10內側壁上的凹槽，高速輪槽孔24轉至與搖臂軸9上的高速輪凹槽22呈90度的位置，該高速主齒輪10與搖臂軸9脫離聯動關系，相對滑動，與此同時變速軸9上的低速輪槽孔25由與低速輪凹槽23呈90度位置，轉至與低速輪凹槽23呈0度夾角位置，此時左止動栓14-2可沿低速輪凹槽23及低速輪槽孔25開口方向串動，在左壓簧17-2的推動作用下，左止動栓14-2進入低速輪槽孔25，左止動栓14-2端部的凸臺同時進入低速主齒輪11內側壁上的凹槽，使低速主齒輪11與搖臂軸9成為聯動關系，從而在搖臂6及搖臂軸9的帶動下驅使卷線輪組合21工作。
本實用新型當旋鈕1向相反方向旋轉90度時，前述高速主齒輪10及低速主齒輪11與搖臂軸9的配合關系相互調換，滑動關系變為聯動關系，而聯動關系則變為滑動關系。即旋鈕1帶動搖臂軸9向相反方向旋轉90度時，變速軸8的外圓面推動左止動栓14-2徑向串動使左壓簧17-2壓縮，左止動栓14-2退出相應的低速輪槽孔25，左止動栓14-2端部的凸臺同時退出低速主齒輪11內側壁上的凹槽，低速輪槽孔25轉至與搖臂軸9上的低速輪凹槽23呈90度的位置，該低速主齒輪11與搖臂軸9脫離聯動關系，相對滑動，與此同時變速軸9上的高速輪槽孔24由與高速輪凹槽22呈90度位置，轉至與高速輪凹槽22呈0度夾角位置，此時右止動栓14-1可沿高速輪凹槽22及高速輪槽孔24開口方向串動，在右壓簧17-1的推動作用下，右止動栓14-1進入高速輪槽孔24，右止動栓14-1端部的凸臺同時進入高速主齒輪10內側壁上的凹槽，使高速主齒輪10與搖臂軸9成為聯動關系，從而在搖臂6及搖臂軸9的帶動下驅使卷線輪組合21工作。旋鈕1在0度與90度的兩個位置，可通過搖臂軸9分別帶動高速主齒輪10及低速主齒輪11驅使卷線輪組合21的從動齒輪轉動，形成雙速傳動。
權利要求1.一種漁線輪的傳動裝置，其設有高速主齒輪及低速主齒輪，其特征在于高速主齒輪與低速主齒輪通過其中心部位的軸孔套裝在搖臂軸的一端，搖臂軸的軸向為空心式結構，搖臂軸一端的管壁上同一轉角方向上加工有高速輪凹槽及低速輪凹槽，搖臂軸通過其內部的軸孔與柱形變速軸相配合，變速軸圓形軸面的垂直位置上加工有高速輪槽孔及低速輪槽孔，高速輪槽孔及低速輪槽孔分別與高速輪凹槽及低速輪凹槽的位置相對應，右止動栓、左止動栓分別通過其方形孔套裝在搖臂軸上，右止動栓及左止動栓的串動方向分別正對高速輪凹槽及低速輪凹槽，右止動栓及左止動栓的端部分別設有一個可與高速主齒輪與低速主齒輪內側壁上的凹槽實現離合配合的凸臺。
2.根據權利要求1所述漁線輪的傳動裝置，其特征在于所說的搖臂軸端部的橫截面為方形結構，該搖臂軸的尾端固定有搖臂。
3.根據權利要求1所述漁線輪的傳動裝置，其特征在于所說的變速軸的尾端固定有旋鈕。
4.根據權利要求3所述漁線輪的傳動裝置，其特征在于所說的旋鈕與搖臂之間安裝有扭簧。
5.根據權利要求1所述漁線輪的傳動裝置，其特征在于所說的搖臂軸上通過方形孔套裝有保持架，保持架位于右止動栓與左止動栓之間。
6.根據權利要求5所述漁線輪的傳動裝置，其特征在于所說的保持架經銷子與擋板固定。
7.根據權利要求1所述漁線輪的傳動裝置，其特征在于所說的右止動栓的尾端與擋板之間設有右壓縮彈簧。
8.根據權利要求1所述漁線輪的傳動裝置，其特征在于所說的左止動栓的尾端與擋板之間設有左壓縮彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種漁線輪的可變速傳動裝置，高速主齒輪與低速主齒輪通過其中心部位的軸孔套裝在搖臂軸的一端，搖臂軸的軸向為空心式結構，搖臂軸一端的管壁上加工有高速輪凹槽及低速輪凹槽，搖臂軸通過其內部的軸孔與柱形變速軸相配合，變速軸上加工有高速輪槽孔及低速輪槽孔，右止動栓、左止動栓套裝在搖臂軸上，右止動栓及左止動栓的端部分別設有一個可與高速主齒輪與低速主齒輪內側壁上的凹槽實現離合配合的凸臺。
文檔編號A01K89/00GK2737148SQ200420039958
公開日2005年11月2日 申請日期2004年4月9日 優先權日2004年4月9日
發明者陳光威 申請人:陳光威