一種叉車貨物固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車貨物固定裝置,包括發動機和傳動桿，所述發動機安裝在第一擋桿內部底端，所述傳動桿的兩端分別與第一軸承連接，所述傳動桿的兩端均安裝有第一齒輪圈，所述傳動桿連接第一鏈條帶的一端，所述第一鏈條帶的另一端連接發動機，所述第二擋桿內部下端固定安裝有橫桿，所述第二鏈條帶的另一端連接第二齒輪圈，所述第一擋桿和第二擋桿的表面均設有條形缺口，所述第一鏈條帶和第二鏈條帶的表面均固定連接壓桿的一端，且壓桿的另一端通過條形缺口延伸至第一擋桿和第二擋桿的外部，不僅可以在叉起貨物的時候對貨物進行加固，而且由于壓桿的高度有限，可以有效避免叉車的超載工作，提高了叉車的使用安全性。
【專利說明】
一種叉車貨物固定裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及叉車技術領域，具體為一種叉車貨物固定裝置。
【背景技術】
[0002]叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍，廣泛應用于施工現場、港口、工廠、倉庫等，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。眾所周知，叉車把貨物叉起來之后無法對貨物進行固定，而且在無法對貨物進行固定時，有時候道路狀況差，尤其是在施工現場的工作的時候，往往會導致貨物掉落，增加了安全隱串
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【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種叉車貨物固定裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種叉車貨物固定裝置，包括發動機、第一擋桿、第二擋桿和傳動桿，所述發動機安裝在第一擋桿內部底端，所述第一擋桿和第二擋桿的上端內側均留有安裝洞口，且安裝洞口內固定安裝第一軸承，所述傳動桿的兩端分別與第一軸承連接，且傳動桿的兩端均延伸至第一擋桿和第二擋桿的內部，所述傳動桿的兩端均安裝有第一齒輪圈，所述傳動桿的左端通過第一齒輪圈連接第一鏈條帶的一端，所述第一鏈條帶的另一端連接發動機，所述第二擋桿內部下端固定安裝有橫桿，所述橫桿中部套接有第二軸承，所述第二軸承的外部套接有第二齒輪圈，所述傳動桿的右端通過第一齒輪圈連接第二鏈條帶的一端，所述第二鏈條帶的另一端連接第二齒輪圈，所述第一擋桿和第二擋桿的表面均設有條形缺口，所述第一鏈條帶和第二鏈條帶的表面均固定連接壓桿的一端，且壓桿的另一端通過條形缺口延伸至第一擋桿和第二擋桿的外部。
[0005]優選的，所述壓桿為條形狀，且壓桿的下側面為凹凸不平面。
[0006]優選的，所述壓桿的數量為兩根。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該叉車貨物固定裝置，通過鏈條與壓桿的配合，可以在叉起貨物的時候對貨物進行加固，避免在貨物在叉車行動過程中的掉落，而且由于壓桿的高度有限，可以有效避免叉車的超載工作，提高了叉車的使用安全性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0009]圖2為本實用新型的擋桿示意圖；
[0010]圖3為本實用新型的結構的側面圖；
[0011]圖4為本實用新型的傳動桿端部示意圖；
[0012]圖5為本實用新型的橫桿中部示意圖。
[0013]圖中:I發動機、2第一擋桿、3第二擋桿、4第一鏈條帶、5第二鏈條帶、6傳動桿、61第一齒輪圈、7橫桿、71第二軸承、72第二齒輪圈、8第一軸承、9壓桿。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案:一種叉車貨物固定裝置，包括發動機1、第一擋桿2、第二擋桿3和傳動桿6，所述發動機I安裝在第一擋桿2內部底端，所述第一擋桿2和第二擋桿3的上端內側均留有安裝洞口，且安裝洞口內固定安裝第一軸承8，所述傳動桿6的兩端分別與第一軸承8連接，且傳動桿6的兩端均延伸至第一擋桿2和第二擋桿3的內部，所述傳動桿6的兩端均安裝有第一齒輪圈61，所述傳動桿6的左端通過第一齒輪圈61連接第一鏈條帶4的一端，所述第一鏈條帶4的另一端連接發動機I，所述第二擋桿3內部下端固定安裝有橫桿7，所述橫桿7中部套接有第二軸承71，所述第二軸承71的外部套接有第二齒輪圈72，所述傳動桿6的右端通過第一齒輪圈61連接第二鏈條帶5的一端，所述第二鏈條帶5的另一端連接第二齒輪圈72，所述第一擋桿2和第二擋桿3的表面均設有條形缺口，所述第一鏈條帶4和第二鏈條帶5的表面均固定連接壓桿9的一端，且壓桿9的另一端通過條形缺口延伸至第一擋桿2和第二擋桿3的外部，所述壓桿9為條形狀，且壓桿9的下側面為凹凸不平面，所述壓桿9的數量為兩根。
[0016]工作原理:當叉車裝上貨物時，啟動發動機I，由于發動機I連接第一鏈條帶4的一端，第一鏈條帶4的另一端連接傳動桿6，所以此時發動機I會帶動第一鏈條帶4和傳動桿6運動，由于傳動桿6連接第二鏈條帶5，所以會帶動第二鏈條帶5運動，由于第一鏈條帶4和第二鏈條帶5表面均安裝有壓桿9，所以此時，第一鏈條帶4和第二鏈條帶5帶動壓桿9做向上或者向下運動。
[0017]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種叉車貨物固定裝置，包括發動機(I)、第一擋桿(2)、第二擋桿(3)和傳動桿(6)，其特征在于:所述發動機(I)安裝在第一擋桿(2)內部底端，所述第一擋桿(2)和第二擋桿(3)的上端內側均留有安裝洞口，且安裝洞口內固定安裝第一軸承(8)，所述傳動桿(6)的兩端分別與第一軸承(8)連接，且傳動桿(6)的兩端均延伸至第一擋桿(2)和第二擋桿(3)的內部，所述傳動桿(6)的兩端均安裝有第一齒輪圈(61)，所述傳動桿(6)的左端通過第一齒輪圈(61)連接第一鏈條帶(4)的一端，所述第一鏈條帶(4)的另一端連接發動機(I)，所述第二擋桿(3)內部下端固定安裝有橫桿(7)，所述橫桿(7)中部套接有第二軸承(71)，所述第二軸承(71)的外部套接有第二齒輪圈(72)，所述傳動桿(6)的右端通過第一齒輪圈(61)連接第二鏈條帶(5)的一端，所述第二鏈條帶(5)的另一端連接第二齒輪圈(72)，所述第一擋桿(2)和第二擋桿(3)的表面均設有條形缺口，所述第一鏈條帶(4)和第二鏈條帶(5)的表面均固定連接壓桿(9)的一端，且壓桿(9)的另一端通過條形缺口延伸至第一擋桿(2)和第二擋桿(3)的外部。2.根據權利要求1所述的叉車貨物固定裝置，其特征在于:所述壓桿(9)為條形狀，且壓桿(9)的下側面為凹凸不平面。3.根據權利要求1所述的叉車貨物固定裝置，其特征在于:所述壓桿(9)的數量為兩根。
【文檔編號】B66F9/18GK205442557SQ201620013691
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月4日
【發明人】佘立明
【申請人】廣州吉蒂鈀沃機械科技有限公司