專利名稱:汽車后門窗遮陽設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車后門窗遮陽設備，其中，繞在卷線盤上的遮陽幕能夠電動展開，以阻擋從汽車后門窗射入的陽光。
背景技術：
通常，和后擋風玻璃不同，汽車后門窗的橫向尺寸要小于縱向尺寸。也就是說，汽車后門窗的寬度小于其高度。由于這個事實，很難將韓國實用新型注冊182090號和韓國專利425005號(與美國專利6668902號相應)所揭露的遮陽設備應用于汽車后門窗遮陽設備。每種前述遮陽設備均有一對致動桿，當該致動桿可以在相互面對時直立或者傾斜以提升或降低遮陽幕桿，纏繞在卷線盤上的遮陽幕的一端緊固到該遮陽幕桿，卷線盤放置在安裝在汽車后門窗橫向方向上的車架中。
迄今為止，德國專利公開公報DE3415930A1號所揭露的遮陽設備已被應用在汽車后門窗上。
該遮陽設備是這樣構造的，通過兩個可以伸長或者收縮的伸縮桿來帶動遮陽幕桿的提升或降低，來展開或卷起遮陽幕，所述伸縮桿如眾所周知的天線組件。
然而，由于伸縮桿相對較細，當與遮陽幕桿相連的伸縮桿伸長或收縮時，伸縮桿會發生搖動。具體的說，在汽車駕駛過程中當后門窗下降時，伸縮桿的搖動會變得更加嚴重，遮陽幕便會飄動。
在遮陽設備中，每個用于伸長和收縮伸縮桿的柔性驅動纜線具有直齒輪輪齒，在輸出軸上提供一個驅動齒輪，該驅動齒輪包括一個與驅動纜線中的直齒輪輪齒相嚙合的直齒輪，與固定在電馬達旋轉軸上的蝸桿嚙合的蝸輪固定到該輸出軸上。
因而，由于傳統的遮陽設備使用大量相互嚙合的齒輪，產生了大量的工作噪聲，并且遮陽設備的結構較為復雜。
同樣，由于柔性的驅動纜線通過一個導向管可移動地插入，在某種程度上阻止了遮陽幕桿的上下移動。
發明內容因此，本發明緊記上述現有技術出現的問題，且本發明的一個目標就是提供一種汽車后門窗遮陽設備，其中遮陽幕桿與纏繞在車架中的卷線盤上的遮陽幕的一端緊固在一起，該遮陽幕桿的兩端可通過伸縮桿和致動臂同步上升和下降，使用單獨的驅動機構組合，伸長或收縮伸縮桿，直立或傾斜致動臂，從而提高了遮陽設備的操作可靠性。
為了達到上述目標，根據本發明，提供一種適用于汽車后門窗的遮陽設備，其包含遮陽幕，該遮陽幕繞在車架內的卷線盤上，且在該卷線盤上作用扭力；緊固到遮陽幕一端的遮陽幕桿；與遮陽幕桿相應末端相連的伸縮桿和致動臂；和驅動機構組合，該組合用于伸長和收縮伸縮桿、直立和傾斜致動臂，并提升和降低伸縮桿和致動臂。
通過結合附圖的詳細說明可以更加清晰的理解本發明的上述和其他目標、特征和其他優勢，其中圖1表示根據本發明的一個實施例的汽車后門窗遮陽設備的前視圖，且圖2表示圖1所示的驅動機構組合內部結構的透視圖。
具體實施方式本發明的優選實施例將給出更詳細的參考，在附圖中說明了其中的一個實例。盡可能的，整個附圖和說明書中使用相同的附圖標號表示相同部件。
參考圖1和圖2，在汽車后門窗遮陽設備中，遮陽幕12的一端緊固在遮陽幕桿14上，遮陽幕繞在卷線盤上，該卷線盤通過一個彈性元件偏置，如未在圖中示出的車架10中的扭轉螺旋彈簧。通過一個含有驅動電機16的單獨驅動機構組合18來伸展或收縮伸縮桿20并且直立或傾斜致動臂22，遮陽幕桿14通過伸縮桿20和致動臂22來進行升降，以便展開或卷繞遮陽幕12。
用于伸展或收縮與遮陽幕桿14一端相連的伸縮桿20的柔性驅動纜線24，其上形成斜齒輪輪齒32，該斜齒輪輪齒32與蝸輪30直接嚙合，蝸輪30又與固定在驅動機構組合18中的驅動電機16的旋轉軸26上的蝸桿28嚙合。因此，僅通過使用驅動發動機16帶動旋轉的蝸輪30，即可實現驅動纜線24在導向管34中的移動。
致動臂22的上端通過樞軸銷36鄰近于遮陽幕桿14的另一端可樞軸轉動相連，致動臂22的下端通過樞軸銷42與滑塊40可樞軸轉動相連，該滑塊40可移動的配合到放置在車架10中的導軌38。
動力傳輸纜線44和46的第一端44a和46a分別與滑塊40各末端相連。
動力傳輸纜線44和46的第二端44b和46b連接到纜線盤54上，該纜線盤54在經過車架10中放置的導輪48和50之后，和蝸輪30一起固定到驅動機構組合18的輸出軸52上，并纏繞在纜線盤54中沿相反方向確定的卷線槽56和58中。也就是說，一個動力傳輸線44的第二端44b連接到纜線盤54，且順時針纏繞在纜線盤54的一個卷線槽56中，另一動力傳輸線46的第二端46b連接到纜線盤54，且逆時針纏繞在纜線盤54的另一個卷線槽58中。
因此，如果通過驅動電機16沿順時針旋轉輸出軸52，當所述一個動力傳輸線44卷入纜線盤54的所述一個卷線槽56中而所述另一個動力傳輸線46從纜線盤54的所述另一個卷線槽58中放出時，滑塊40向左移動，致動臂22沿如圖1所示的雙點劃線方向直立。結果，當遮陽幕桿14上升時，隱藏在車架10中的遮陽幕12向外展開。
同時，當柔性的驅動纜線24向右運動，該驅動纜線具有與固定在輸出軸52上的蝸輪30嚙合的斜齒輪輪齒32，伸縮桿20的長度將增加。因此，伸縮桿20和致動臂22協同工作以提升遮陽幕桿14，并展開隱藏在車架10里面的遮陽幕12。
另一方面，如果通過驅動電機16使得輸出軸52沿逆時針旋轉，當動力傳輸線44從纜線盤54的卷線槽56中放出，另外一個動力傳輸線46卷入纜線盤54的另一個卷線槽58中時，滑塊40向右移動，致動臂22傾斜。結果，當遮陽幕桿14下降時，遮陽幕12纏繞并收縮到車架10中。
同時，當柔性的驅動纜線24向左運動，該驅動纜線具有與固定在輸出軸52上的蝸輪30嚙合的斜齒輪輪齒32，伸縮桿20的長度將減少。因此，伸縮桿20和致動臂22協同工作使遮陽幕桿14下降，并把展開的遮陽幕12纏繞并收縮到車架10中。
在本發明中，當把伸縮桿20和致動臂22分別連接到遮陽幕桿14的兩端時，在駕駛過程中，當后門窗打開的時候，為了更加有效的防止遮陽幕12在風中飄動，優選的是，比伸縮桿20具有更高強度的致動臂22與遮陽幕桿14的后端相連，該后端受風的影響更大。
本發明中，柔性的驅動纜線24上形成的斜齒輪輪齒32直接與固定在驅動機構組合18中的輸出軸52上的蝸輪30嚙合。因而，與傳統技術不同，由于不需要驅動齒輪，該驅動齒輪包含與柔性驅動纜線上的直齒輪輪齒嚙合的直齒輪，因此工作噪聲減少，動力傳輸效率提高。
此外，由于比伸縮桿20具有更高強度的致動臂22具有很好的承載能力，與傳統的遮陽設備相比，傳統的遮陽設備的兩個伸縮桿與遮陽幕桿的兩端相連，本發明的遮陽設備的操作更快捷、更精確，改善了本發明的遮陽設備的操作可靠性。
從前面的描述顯而易見，在根據本發明的汽車后門窗遮陽設備中，遮陽幕桿與纏繞在車架中的卷線盤上的遮陽幕的一端緊固在一起，使用單獨的驅動機構組合來伸長或收縮伸縮桿并直立或傾斜致動臂，通過該伸縮桿和致動臂同步上升和下降遮陽幕桿的兩端，以展開或者卷起遮陽幕。因此，根據本發明的遮陽設備適合應用到寬度小于其高度的汽車后門窗。同樣，由于遮陽設備快捷和精確的操作，改善了遮陽設備的操作可靠性。
盡管為了說明的目的，詳細地描述了本發明的優選實施例，在不偏離權利要求
書中所述的本發明的范圍和精神的情況下，本領域技術人員會理解，不同的修改、增加和代替是可能的。
權利要求
1.一種汽車后門窗的遮陽設備，包括纏繞在卷線盤上的遮陽幕，該卷線盤在車架中通過彈性元件偏置；緊固到遮陽幕一端的遮陽幕桿；與遮陽幕桿各自端相連的伸縮桿和致動臂；和用于伸展和收縮該伸縮桿、直立和傾斜該致動臂和用于提升和降低該伸縮桿和該致動臂的驅動機構組合。
2.如權利要求
1所述的遮陽設備，其中與遮陽幕桿一端相連的伸縮桿的驅動纜線具有形成在其上的斜齒輪輪齒，所述斜齒輪輪齒與蝸輪直接嚙合，該蝸輪固定在通過驅動機構組合中的驅動電機旋轉的輸出軸上。
3.如權利要求
1所述的遮陽設備，其中與遮陽幕桿的另一端相連的致動臂的上端通過樞軸銷樞軸轉動，致動臂的下端通過樞軸銷在滑塊上樞軸轉動，該滑塊可移動的配合到車架中；具有卷線槽的纜線盤固定到驅動機構組合的輸出軸上，動力傳輸纜線的第一端與滑塊的各自末端相連，動力傳輸纜線的第二端連接到纜線盤中、并且沿相反方向纏繞在纜線盤的卷線槽中，從而當輸出軸順時針或逆時針旋轉時，致動臂能夠被直立或傾斜。
專利摘要
本文公開了一種汽車后門窗的遮陽設備。遮陽幕桿與纏繞在卷線盤上的遮陽幕的一端緊固在一起，該卷線盤在車架中通過彈性元件偏置，通過包含一個驅動電機的單獨的驅動機構組合，伸長或收縮一個伸縮桿并直立或傾斜一個致動臂，該遮陽幕桿的兩端通過該伸縮桿和該致動臂同步上升和下降，以展開或者卷起遮陽幕。
文檔編號E06B9/24GK1994769SQ200610170060
公開日2007年7月11日 申請日期2006年12月15日
發明者金俊喜 申請人:韓國福爾泰克株式會社導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan