箱車一體式旅行箱的制作方法

本發明涉及一種箱車一體式旅行箱，主要方便使用者的出行。

背景技術：

在日常生活中，人們出行時，通常會攜帶旅行箱，但現有的旅行箱的功能較為單一，其只具備存儲物品的功能，使用者在移動過程中，需要手拉旅行箱，尤其是對于長途旅行，使用者的身體極其疲憊，而拉旅行箱，是對其體力的極大考驗。

技術實現要素：

為了解決現有技術存在的問題，本發明提供了一種一體式旅行箱，將滑板車和旅行箱有效的結合起來，提高使用者在移動過程中的舒適性。

本發明所采用的技術方案為：

一種箱車一體式旅行箱，包括箱體，所述箱體的底部的四角各設有一個滾輪，還包括滑板車，所述滑板車包括踏板和伸縮扶手，所述箱體的底部開設有前后方向的踏板滑道，所述踏板滑道的前端與所述箱體的前側面連通，所述踏板滑道與所述踏板滑動配合，所述踏板的前端向上延伸有所述伸縮扶手。

本發明的有益效果：

使用者在移動的過程中，可將滑板車從箱體內拉出，使用者便可腳踩在踏板上進行移動，相對于現有的走路過程中手拉旅行箱方便不少，由于滑板車采用抽拉的方式與箱體進行結合，方便將滑板車從箱體上分離出來，使用者短途出行時，可將滑板車取出(不佩戴箱體)，方便使用者的不同情況的使用。

附圖說明

圖1是旅行箱狀態的示意圖；

圖2是箱體箱蓋打開后的示意圖；

圖3是箱車狀態的示意圖；

圖4是踏板滑道與踏板配合的示意圖；

圖5是4個支撐框的結構示意圖；

圖6是第四支撐框的結構視圖；

圖7是下支撐框的結構示意圖。

圖中：1、箱體；2、滑板車；11、滾輪；12、門蓋板；13、箱蓋；14、踏板滑道；15、卡孔；16、第一支撐框；17、下支撐框；17.1、卡槽；19、第四支撐框；19.1、插槽；21、踏板；22、伸縮桿；23、連接管；24、扶手；25、轉向輪；26、套管；27、彈簧卡釘。

具體實施方式

參見圖1-圖3，本發明提供了一種箱車一體式旅行箱，包括箱體1和滑板車2，箱體1與滑板車2分體設置，箱體1為立式箱體1，箱體1的底部開設有前后方向的踏板滑道14，滑板車2包括踏板21和伸縮扶手，踏板21與踏板滑道14滑動配合。

箱體1與滑板車2有3個配合狀態，分別是分離狀態、箱車狀態和旅行箱狀態。

以下對這3種狀態分別進行闡述。

旅行箱狀態：

參見圖1和圖2旅行箱狀態，就是指只具備普通旅行箱的功能，此時滑板車2完全滑入箱體1內。

為保證滑板車2能夠完全滑入箱體1內，對本發明作以下改進。

箱體1的前側還開設有用于隱藏伸縮扶手的隱藏槽，隱藏槽與踏板滑道14連通，隱藏槽頂端的高度高于所述伸縮扶手頂端的高度(這里伸縮扶手的高度是指伸縮扶手處于收納狀態時的高度)。

踏板21的前端向上延伸有所述伸縮扶手，伸縮扶手包括伸縮桿22、套管26、轉向輪25和扶手24，套管26豎直設置，套管26的下端與踏板21的前端連接，伸縮桿22貫穿套管26，且所述伸縮桿22的下端與轉向輪25連接，伸縮桿22的上端與所述扶手24連接。

正常情況下，伸縮桿22可在套管26內自由的轉動，使用者便可通過轉動扶手24實現轉動轉向輪25的目的，而在伸縮桿22處于展開的狀態下，扶手24的高度是高于隱藏槽頂端的高度(甚至高于箱體1的高度)，因而此時伸縮扶手是無法放進隱藏槽內，而伸縮桿22可以進行收納，在伸縮桿22處于收納狀態時伸縮桿22的高度基本與套管26的高度相同，此時伸縮桿22的高度低于隱藏槽頂端的高度，考慮到隱藏槽與踏板滑道14連通，隱藏槽與踏板滑道14所構成的連通的空間就正好能夠容納滑板車2，此時向內推動滑板車2，便可實現踏板21完全位于踏板滑道14內，而伸縮扶手位于隱藏槽內。

而在伸縮扶手放置到隱藏槽內時，需保證扶手24也能夠完全位于隱藏槽內，而正常情況下兩個扶手24左右水平設置，兩個扶手24之間的寬度是大于箱體1的寬度的，更大于隱藏槽的寬度，因而要保證扶手24可折疊或可拆卸。

由于現有的滑板車2上的扶手24也可折疊，本發明所采用的方式與現有的方式相同。

具體的講就是：所述伸縮桿22的頂端固定有左右方向的連接管23，所述連接管23的中部與所述伸縮桿22的頂端固定，所述扶手24的數量為2個，2個所述扶手24分別與所述連接管23的兩端對應連接，所述扶手24的尾端處設有扁平的連接扣，所述連接管23的兩端開設有與所述連接扣相配合的轉動槽，所述連接扣鉸接在所述轉動槽上。

至于扶手24處于水平狀態時如何保證扶手24的固定式采用彈簧卡釘和卡孔的配合方式，在此就不再贅述。

這樣可將扶手24向下折疊，從而可保證滑板車2順利的收納進箱體1內。

由于隱藏槽為開放狀態，而本發明長期放置時，隱藏槽內會有積灰的產生，從而對隱藏槽內的滑板車2的壽命造成影響，因而在隱藏槽的前側還鉸接有門蓋板12，所述門蓋板12的尺寸與所述隱藏槽的開口的尺寸相同。

這樣門蓋板12可將滑板車2隱藏在隱藏槽內，在拉動箱體1時，完全看不見滑板車2，保證其美觀度。

所述門蓋板12為磁吸門，所述門蓋板通過磁吸的方式與所述隱藏槽扣合。

需要說明的是，滑板車2位于箱體1內時，由于踏板21可沿踏板滑道14自由的滑動，因而滑板車2極有可能非人為的滑出來，因而應確保滑板車2相對的固定在箱體1內。

所述隱藏槽內固定有卡扣，所述卡扣與所述套管26相配合，用以固定所述滑板車2。

卡扣本身具備一定的彈性，其內徑與套管26的外徑相配合，卡扣具備一個小的開口，在滑板車2滑入箱體1內時，套管26與卡扣接近，并頂開 卡扣，卡扣的開口變大，從而夾住套管26，此時滑板車2正好完全滑入箱體1內，而卡扣夾住套管26，便可相對固定住滑板車2。而要將滑板車2向外抽拉時，只需施加一定的力量即可實現卡扣與套管26的脫離。

箱車狀態：

箱車狀態是指，將滑板車2從箱體1內拉出，而滑板車2的尾部與箱體1連接，使用者腳蹬滑板車2帶著箱體1一起移動的方式。

為保證在滑板車2的尾部能夠與箱體1連接，還進行以下改進。

所述踏板滑道14前側的兩側壁上設有卡孔15，所述踏板21的左右兩側壁上均設有彈簧卡釘27，所述彈簧卡釘27位于所述踏板21的后側，所述彈簧卡釘27與相應的所述卡孔15相配合。

參見圖4，簡單而言，在向前側拉動滑板車2時，踏板21上的彈簧卡釘27在彈簧的作用下一直向外頂，在彈簧卡釘27滑動到卡孔15處時，彈簧卡釘27便會卡住卡孔15，從而使得滑板車2無法再前后滑動，此時相當于滑板車2的尾部與箱體1連接。再將伸縮扶手展開，此時踏板21的大部分露在箱體1的前側，使用者便可腳踩在踏板21上，手握住伸縮扶手，帶著箱體1滑行。

需要強調的是，由于箱體1是立式的箱體1，使用者可坐在箱體1上滑行，進一步的滑板車2可以為電動滑板車2。

箱體1的四角各設有一個滾輪11，每個滾輪11均為萬向輪，而滑板車2上有一個轉向輪25，這樣在滑行時，總共有5個輪子與地面接觸，這么多輪子，且單獨運動，就會造成相互影響，從而影響本發明的正常使用。

為解決該問題，還作以下改進。

所述踏板21的下方固定有后輪，所述后輪位于所述踏板21的后側；

所述滾輪11均為萬向輪，所述滾輪11通過滾輪架安裝在所述箱體1上，所述滾輪架在豎直平面內可轉動的設置，以帶動滾輪11在豎直狀態和水平狀態自由切換；

在所述滾輪11位于豎直狀態時，所述滾輪11的下端點所在的水平面低于所述轉向輪25和所述后輪的下端點所在的水平面。

具體的講，滾輪11可通過滾輪架在豎直狀態和水平狀態自由切換，在將滑板車2從箱體1內拉出時，先將滾輪11轉移到水平狀態，這樣就自由轉向輪25和后輪接地，這樣就完全相當于一個滑板車2載著一個旅行箱，從而避免箱體1下部的4個滾輪11對滑行的影響。

滾輪11在處于豎直狀態時，萬向輪便會與地面接觸，從而將轉向輪25和后輪頂起，使得轉向輪25和后輪與地面脫離，進而保證滑板車2與地面脫離。

發明人考慮到在旅行箱狀態時，由于旅行箱能夠自由的向任何一個方位進行移動，如此時轉向輪25和后輪也與地面接觸，就需保證轉向輪25和后輪均為萬向輪，而轉向輪25的轉向必然帶動伸縮桿22和連接管23的轉動，而連接管23受隱藏槽的限制，只能做小范圍的轉動，而后輪為單向輪，因而轉向輪25和后輪不能自由的轉動，固滾輪11處于豎直狀態時，將轉向輪25和后輪頂起與地面脫離，這樣轉向輪25和后輪就無需轉動，從而解決該問題。

關于滾輪11通過滾輪架在豎直狀態和水平狀態自由切換的方式，可采用現有技術中的解決方案，在此不作限定。

分離狀態：

發明人考慮到使用者在短途出行時，尤其針對出差時，使用者從居住地 移動到其他較近的位置時，便可將滑板車2從箱體1上分出，從而具備普通滑板車2的功用。

而要將滑板車2從箱體1上分離出來，需向前側拉動滑板車2，而踏板21上的彈簧卡釘27與踏板滑道14上的卡孔15卡死了，因而需手動摁下彈簧卡釘27，這樣就可順利的繼續將滑板車2向前側拉動，進而使得滑板車2與箱體1分離。

關于箱體1本身：

參見圖2、圖5-圖7，所述箱體1的頂部開設有取放口，所述取放口上鉸接有箱蓋13。所述箱體1包括4個矩形的支撐框，4個所述支撐框左右間隔設置分別為第一支撐框16、第二支撐框、第三支撐框和第四支撐框19，所述第一支撐框16和第四支撐框19之間的距離與所述箱體1的寬度相適應，任意兩個相鄰的支撐框之間的距離相等，4個所述支撐框的外側通過箱板覆蓋構成所述箱體1。

通過4個支撐框來架構箱體1，因而箱體1的結構更輕便，而支撐架的結構較強能夠有效的保證箱體1的承載力。

在實際使用時，只需將箱蓋13打開，便可通過取放口取放物品。

所述第二支撐框和所述第三支撐框的結構均相同，所述第二支撐框包括上支撐框和下支撐框17，所述上支撐框位于所述下支撐框17的上方，所述上支撐框位于所述箱蓋13的下側，所述箱板包括前板、下板和后板，所述下支撐框17連接所述前板、所述下板和所述后板；

所述第一支撐框16和第四支撐框固定在所述箱板上，所述第一支撐框16和第四支撐框19的內側(靠近箱體1內部的一側)設有開口向上的插槽19.1，還包括第一面板和第二面板，所述第一面板插設在所述第一支撐框16 的插槽19.1內，所述第二面板插設在所述第二支撐框的插槽19.1內。

通過在第一支撐框16和第二支撐框上插設第一面板和第二面板，從而使得箱體1內形成一個密閉的儲存空間，在實際應用過程中第一面板和第二面板可進行個性化定制，各個使用者可根據個人的愛好需用不同的第一面板或/和第二面板(不同的第一面板和第二面板是指面板上的花紋不同)。

第一支撐框和第二支撐框的頂部也與插槽19.1貫通，相應的箱蓋13的底部設有T型筋，在箱蓋蓋合時，T型筋便會插入第一支撐框和第二支撐框頂部的插槽19.1中，進而可保證箱蓋處于蓋合狀態時的穩定性。

具體的講就是，插槽19.1整體的形狀為U型，插槽19.1相對于第一支撐框16少一部分上端水平的橫梁，這樣第一面板就可以相對容易的插入插槽19.1中。

關于第二支撐框和第三支撐框，其下支撐框17上均開設有卡槽17.1(功能與插槽19.1類似)，因而可在該卡槽17.1內插設插板，以將箱體1內的空間進行劃分，而需要較大的空間時，將插板拔出即可。

其他設置：滑板車2的前側可以安裝照燈，箱體1的后側也可站樁照燈，方便人們的出行。