一種能沿著樓梯向下拖行的行李箱的制作方法

本實用新型屬于行李箱領域，具體涉及一種能沿著樓梯向下拖行的行李箱。

背景技術：

在沒有電梯或斜坡的樓梯上向下搬行李箱，只能提著拿下去，但是行李箱一般都裝了很多東西，比較重，提下去很費力。目前還沒有能解決此問題的行李箱。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種能沿著樓梯向下拖行的行李箱。

為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現：一種能沿著樓梯向下拖行的行李箱，包括有行李箱主體，其特征在于，還包括有成型在行李箱主體靠近拉桿這面的下端的減震部容納腔，靠近減震部容納腔口部、向左右兩側壁和上壁凹進去一體成型的滑槽，與滑槽滑動連接的用于蓋住減震部容納腔的蓋板，以及安裝在減震部容納腔內左右兩端的左減震部和右減震部；

所述減震部容納腔下端靠近開口處成型有卡槽，上、下壁的左端對稱成型有兩個左鉸接孔，上、下壁的右端對稱成型有兩個右鉸接孔，所述卡槽上方、靠近容納腔口部的箱體外壁上固定連接有永磁塊；

所述蓋板外壁下部對應永磁片的位置上成型有用于推開蓋板的凸起，下端成型有卡入卡槽并與卡槽配合用于蓋緊蓋板的卡頭；所述凸起上端粘貼有被永磁塊吸合的鐵片；

所述左減震部包括有支撐桿a，均勻固定連接在支撐桿a一側壁上的多過減震彈簧a，以及固定連接在減震彈簧a另一端的橡膠墊a；所述支撐桿a上下兩端分別成型有鉸接桿a；所述鉸接桿a與左鉸接孔鉸接；

所述右減震部包括有支撐桿b，均勻固定連接在支撐桿b一側壁上的多過減震彈簧b，以及固定連接在減震彈簧b另一端的橡膠墊b；所述支撐桿b上下兩端分別成型有鉸接桿b；所述鉸接桿b與右鉸接孔鉸接。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：把滑蓋向上滑，使鐵片被永磁塊吸引住，使得滑蓋不能下滑，如此完全露出減震部容納腔；再把左右兩個減震部扳出來，使減震彈簧與容納腔口面垂直；最后沿著樓梯向下托動行李箱，行李箱在減震部的作用下，產生很小的震動，如此不會對行李箱產生破壞，也不會損壞箱內的物品。當不在沿著樓梯向下拖行行李箱時，把左右兩個減震部扳進減震部容納腔，再把滑蓋向下滑動，使卡頭插入卡槽內，使得滑蓋緊緊的蓋住減震部容納腔。

附圖說明

圖1、2是本實用新型的立體結構示意圖。

圖3是本實用新型主視圖。

圖4是左減震部的結構示意圖。

1、行李箱主體；11、減震部容納腔；111、卡槽；112、永磁塊；12、滑蓋；121、鐵塊；122、卡頭；13、滑槽；14、左鉸接孔；2、左減震部；21、支撐桿a；22、減震彈簧a；23、橡膠墊a。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

根據圖1-4所示，本實施例一種能沿著樓梯向下拖行的行李箱，包括有行李箱主體1，還包括有成型在行李箱主體1靠近拉桿這面的下端的減震部容納腔11，靠近減震部容納腔11口部、向左右兩側壁和上壁凹進去一體成型的滑槽13，與滑槽13滑動連接的用于蓋住減震部容納腔11的蓋板12，以及安裝在減震部容納腔內左右兩端的左減震部2和右減震部；

所述減震部容納腔11下端靠近開口處成型有卡槽111，上、下壁的左端對稱成型有兩個左鉸接孔14，上、下壁的右端對稱成型有兩個右鉸接孔，所述卡槽111上方、靠近容納腔口部的箱體外壁上固定連接有永磁塊112；

所述蓋板12外壁下部對應永磁片的位置上成型有用于推開蓋板的凸起121，下端成型有卡入卡槽并與卡槽配合用于蓋緊蓋板的卡頭122；所述凸起121上端粘貼有被永磁塊吸合的鐵片；

所述左減震部2包括有支撐桿a21，均勻固定連接在支撐桿a21一側壁上的多過減震彈簧a22，以及固定連接在減震彈簧a22另一端的橡膠墊a23；所述支撐桿a21上下兩端分別成型有鉸接桿a；所述鉸接桿a與左鉸接孔14鉸接；

所述右減震部包括有支撐桿b，均勻固定連接在支撐桿b一側壁上的多過減震彈簧b，以及固定連接在減震彈簧b另一端的橡膠墊b；所述支撐桿b上下兩端分別成型有鉸接桿b；所述鉸接桿b與右鉸接孔鉸接。

當要沿著樓梯向下拖行行李箱時，把滑蓋向上滑，使鐵片被永磁塊吸引住，使得滑蓋不能下滑，如此完全露出減震部容納腔；再把左右兩個減震部扳出來，使減震彈簧與容納腔口面垂直；最后沿著樓梯向下托動行李箱，行李箱在減震部的作用下，產生很小的震動，如此不會對行李箱產生破壞，也不會損壞箱內的物品。當不在沿著樓梯向下拖行行李箱時，把左右兩個減震部扳進減震部容納腔，再把滑蓋向下滑動，使卡頭插入卡槽內，使得滑蓋緊緊的蓋住減震部容納腔。