專利名稱：采用急救車輛的電子系統對電池再充電的充電系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種救護車擔架床，更具體地涉及一種救護車擔架床， 其具有電子液壓操作的可折疊框架結構以便于救護車擔架床由單個操 作者從地面裝載并進入救護車，還涉及一種采用急救車輛的電子系統 對電子液壓動力升降救護車擔架床的電池進行再充電的充電系統。
背景技術：
為了使常規的非動力救護車擔架床進入救護車的后部，通常兩個或多個護理人員必須將擔架床從距離地面大約15cm (大約6英寸)的 相對低的高度提升到幾乎1米(大約39英寸)的高度。不幸地，從該 低的高度提升或舉起裝載病人的救護車擔架床增加了這些護理人員獲 得背部傷害或加劇已有傷害的風險。當搬運和運輸肥胖的病人時，該 問題更嚴重。發明內容針對上面的背景，本發明為救護車擔架床提供了一種液壓提升系 統，該系統將用于承擔提升和/或降低擔架床以及在其上承載的病人所 需要的全部的或大部分任務。本發明通過為急救醫療服務和與救護車 有關的服務提供動力提升救護車擔架床，而解決與舉起和降低裝載病 人的救護車擔架床的身體損傷有關的問題。因此，本發明具有減小與 工作有關的傷害和減小浪費的工作時間以及治療成本的可能性。雖然本發明未限制在下面的具體優點中，但是應當注意的是，本 發明允許護理人員僅采用觸摸按鈕以啟動液壓提升系統從而舉起或降 低病人。當采用本發明的液壓提升系統時，擔架床提升重達363千克 (大約700磅)的病人，從而解決護理人員可能會在搬運肥胖的病人
時背部受到傷害的問題， 日/滑和平衡的提升操作的液壓提升缸的X-框架設計。由于病人的重量從 護理人員卸下而被施加在液壓提升系統上，兩個護理人員具有當擔架 床被裝載到車輛上時幫助保持擔架床的后(操作者)端的重量的能力。 能夠使兩個護理人員位于擔架床的后端允許擔架床更容易地裝栽進入車輛，尤其是具有高于大約0.7米(大約30英寸)的地板的車輛。還 需要理解的是，本發明具有無限的高度調整范圍以滿足護理人員所需 要的全部裝載位置以便將病人移動到擔架床或從擔架床移動。在一個實施方式中，公開了一種包括帶輪基部的電子液壓動力提 升救護車擔架床，該帶輪基部具有由縱向延伸的下部導向裝置可滑動 地支撐的第一滑動構件。支撐框架具有由縱向延伸的上部導向裝置可 滑動地支撐的第二滑動構件，并且布置在帶輪基部上。相對于帶輪基 部支撐該支撐框架的支撐機構可樞轉地連接到支撐框架、帶輪基部、 第一滑動構件和第二滑動構件上。液壓提升系統在第一端可樞轉地安 裝到第一滑動構件上，在第二端可樞轉地安裝到支撐機構上。馬達被 安裝到擔架床上以在壓力下將液壓流體泵送到提升系統中，以便幫助 支撐框架和帶輪基部之間的相對運動。當泵被斷電以將擔架床保持在 所期望的位置時，液控止回閥將提升系統的液壓缸"鎖定，，在適當的 位置。還提供了手動超控裝置(manual override )來保存電池能量并 作為在無電源情況下的備用。需要理解的是，上面描述的手動超控模 式可以在無需動力幫助而舉起或降低擔架床時、在從車輛上卸栽時放 下起落架時、當裝載到車輛上時提升起落架時使用。在另一個實施方 式中，公開了一種釆用急救車輛的電子系統對電池再充電的充電系統。 充電系統包括第一連接器和第二連接器，第一連接器具有至少一個與 電池電接觸的接觸墊，第二連接器具有至少一個構造為與至少一個接 觸墊可接觸的插腳(prong)。該至少一個插腳當接觸該至少一個接觸 墊時完成了將電池連接到急救車輛的電子系統上的電路。本發明的這些和其它的特征和優點將通過本發明的下面的優選實
施例和附圖的共同描述更全面地理解。應當注意的是，權利要求的范 圍通過這里的敘述而不是通過在本說明中提出的對特征和優點的具體 討論限定。
當與下面的附圖結合起來閱讀時，本發明的實施例的下面的詳細 描述可以最佳地理解，其中，相同的結構用相同的附圖標記表示，其中圖1是按照本發明的處于完全舉起位置的擔架床的說明性的側視圖2是按照本發明的處于降低位置的擔架床的說明性的側視圖； 圖3是按照本發明的擔架床的第一側的說明性的舉起的透視圖，為了易于說明去除了多個部件；圖4是按照本發明的擔架床的說明性的后(操作者)端視圖，為了易于說明去除了多個部件；圖5是按照本發明的擔架床的說明性的舉起透視圖；圖6示出按照本發明的一個實施方式的液壓系統的連接圖；圖7是按照本發明的擔架床的后(操作者)端的說明性的放大剖面圖；圖8是按照本發明的示出充電連接的擔架床的一部分的說明性的 放大剖面圖；圖9示出按照本發明的充電系統的框圖；圖10和11是按照本發明的位于急救車輛的運輸艙中的充電系統 的部分的透視圖；圖12是按照本發明的切斷電路的電線圖；圖13A和13B是按照本發明的示出連接充電連接器的實施方式的擔架床的說明性的放大剖面圖。
具體實施方式
本領域技術人員理解，圖中的元件是為了簡單和清楚而示出，并 不一定必須按比例繪制。例如，圖中的某些元件的尺寸可以相對于其 它元件放大，以便幫助改進本發明的實施方式的理解。此外，部件和 某些元件的部分可以被去除，以便幫助改進本發明的實施方式的理解。參照圖1-5，按照本發明的一個實施方式的可伸縮救護車擔架床 總體被示出為2。在擔架床2上可以支撐病人4，并且病人4可以被方 便地裝載到抬高的表面6上，例如救護車的運輸艙。需要理解的是， 擔架床2在高達約0.9米(大約34英寸)的救護車裝載高度上起作用， 從而減小將救護車擔架床裝栽到救護車中的物理損傷。此外，需要理 解的是，卸載的擔架床2的重量小于大約61千克(大約135磅)。擔 架床2在完全降低位置的總尺寸是大約長2.1米(大約83英寸)、寬 大約0.6米(大約24英寸)和高大約0.33米(大約13英寸)，該位置 在圖2中示出。參照圖1,擔架床2以完全舉起的位置示出。需要理解的是，單 個護理人員可以將擔架床2的后端7保持和操縱在舉起位置，以便將 位于擔架床的前端9的裝載輪8放置在抬高的表面6上。在后面的部 分中描述的總體被示出為10的相關的液壓提升系統的操作使起落架 被液壓地舉起到抬高的表面6的高度，該高度允許護理人員將抬高的 表面6上的擔架床2運輸到如圖2所描繪的降低的位置。需要理解的 是，當擔架床2位于完全降低的位置時，裝載輪8和旋轉輪38將擔架 床2支撐在抬高的表面6上。液壓提升系統10還將擔架床2從降低的位置液壓地舉起到舉起的 位置以及它們之間的無限個位置。液壓提升系統10中的壓力也可以手 動地釋放以使擔架床2從舉起的位置液壓地降低到降低的位置以及它 們之間的無限個位置，以便保存電池的能量并作為在無電源情況下的 備用。也需要理解的是，上面描述的手動模式也可以在無動力幫助而 舉起擔架床時、當從車輛上卸載時放下起落架時、當裝載到車輛上時 提升起落架時使用。擔架床2的總體用符號11表示的起落架包括上部框架12、下部
框架14和位于它們之間用于相對于下部框架14支撐上部框架12的總 體被示出為16的支撐機構。上部框架12通常是矩形的，并且在圖3 中示出的說明性的實施方式中包括前端9、聯接到一對對置且縱向延 伸的側框架構件20、 20，上的前端框架構件18。在后端7，側框架構 件20、 20，可旋轉地聯接到具有彎曲U形的后端框架構件22上。框 架構件18、 20、 20'和22是管狀材料，例如金屬、薄片、塑料或它 們的組合。在說明性的實施方式中，前端框架構件18可旋轉地聯接到對置的 側框架構件20、 20，上并且是活動框架(drop frame),例如在美國 專利No. 6， 701， 545、共同轉讓給Ferno Washington Inc.的專利中公開 的類型，并且該專利公開的內容通過引用而完全結合在這里。裝栽輪 8被提供給前端框架構件18。在一個實施方式中，上部框架12包括在圖3中總體被示出為24 的病床，如圖l中所示，病人4躺在該病床上。病床24包括分別地可 舉起的靠背26和腿部支撐28。電池30位于靠背26的下部，其通過 圖5最佳地示出。電池30提供所必需的能量以操作按照本發明的液壓 提升系統10，并且無需從擔架床移除就可以通過到外部電源的電連接 而可再充電。需要理解的是，術語"電池"包括單個單電池和多個單 電池。在一個實施方式中，電連接通過使用延伸線(未示出)形成。在 另一個實施方式中，例如通過圖8示出的，電連接通過位于急救車輛 中的擔架床緊固裝置200形成，其由部分202表示。在所示實施方式 中的擔架床2提供了與安裝到擔架床上的緊固構件206相鄰的電子接 觸墊204。如圖5所示，在一個實施方式中，電子接觸墊204和緊固 構件206分別提供給側框架構件20和40。如圖13A所示，電子接觸 墊204通過夾鉗205可拆卸地緊固到框架構件20上。在圖13B所示 的另 一個實施方式中，電子接觸墊204被安裝到與擔架床框架構件(例 如縱向延伸脊部209)附接的板207上。在另一個實施方式中，電子 接觸墊204可以與緊固構件206 —起位于擔架床2的下部框架14上，
或者反之亦然。需要理解的是，在上面提到的全部實施方式中，電子接觸墊204位于救護車擔架床的與擔架床緊固裝置200鄰近的一側上。在上面的實施方式的任一個中，當擔架床2位于急救車輛中并且 緊固裝置200可釋放地固定緊固構件206時，形成與外部電源例如車 輛電子系統的電連接。電連接通過使用鄰近緊固裝置200設置并接觸 電子接觸墊204的電插腳208形成。需要理解的是，可移動的保護蓋 可以提供給接觸墊和電插腳中之一或兩者。參照圖9,公開了一種采用急救車輛202的電子系統222對電池 30進行再充電的充電系統220。充電系統220包括容納電接觸墊204 的第一連接器226，電接觸墊204通過擔架床的電子系統31與電池30 電接觸。充電系統220還包括容納電插腳208的第二連接器228。如 前面提到的，每個電插腳208被構造為與接觸墊204中相應的一個可 接觸，當共同接觸時其完成將電池30連接到用于充電的急救車輛224 的電子系統222上的電路。電子系統222包括連接到DC-AC變換器232上的充電器230、和 向變換器232供電的車輛動力系統或交流發電機234。可選地，充電 器230可以通過外部AC線236供電。變換器232是適于從常規的交 流發電機234將DC電能轉化為適于給充電器230供電的AC電能的 任意常規的變換器。充電器230是適于給擔架床2的電池30充電的任 意常規的充電器。需要理解的是，如果急救車輛不是這樣地被構造為 具有適當的DC輸出口，那么在一個實施方式中的充電系統220包括 充電器230和變換器232。在另一個實施方式中，如果適當的AC輸 出口在急救車輛中是可用的，那么充電系統包括充電器230。繼續參照圖9，來自充電器222的電能通過電源線238被提供給 第二連接器228。在一個實施方式中，電源線238在一端具有插頭240， 在另一端與第二連接器228硬連線，以向電插腳208提供電能。在另 一個實施方式中，另一個插頭242位于另一端，其與第二連接器228 可拆裝地連接。在兩個實施方式中，電源線238也與電連接到充電器 230上的適當的插頭插座244可拆卸地連接。 如圖10和11所示，在一個實施方式中，多個插頭插座244位于 急救車輛202的運輸艙246中的多個位置。如前面提到的，在一個實 施方式中，第二連接器228安裝在擔架床緊固裝置200上，使得當擔 架床2被固定到擔架床緊固裝置200上時，在電池30和用于充電的電 子系統222之間會形成電連接。需要理解的是，第二連接器228也不僅可以用于對擔架床電池充 電，也用于對可以連接到擔架床上或急救車輛中的附加的醫療設備充 電(提供動力)。例如用于醫療設備的插頭的輸出口 229可以方便地位 于擔架床上或可用作可伸縮的延伸線，以向用于醫療設備的電子設備 222和/或電池30提供電連接。可以理解的是，擔架床緊固裝置200可以通過提供的安裝村墊248 安裝到運輸艙中的多個位置。因此，在一個實施方式中，插頭插座244 鄰近各自的安裝襯墊248提供，以便經由電源線238向電子系統222 提供第二連接器228的方便的電連接點。還可以理解的是，第二連接 器228和電源線238通過從電源插座244斷開電源線238而可從運輸 艙完全地移除，當進行定期需要的運輸艙清潔時，這是特別地方便的。也可以理解的是，在一個實施方式中，第二連接器228可分離地 安裝到緊固裝置200上。在這樣的實施方式中，電源線238可以是可 伸長的，使得急救車輛中的其它的便攜設備可以連接到充電系統220 上。也可以提供一組固定到第二連接器228上的適配器(未示出)，使 得其它的便攜設備可以與第二連接器228電連接。此外，可以理解的 是，第二連接器228可以安裝在運輸艙246中的多個位置。可以提供 特殊的安裝件(未示出)以容納例如緊固臂、鹿角類型的緊固系統、壁等的多個安裝位置。再參照圖9,在一個實施方式中，電插腳208滑動地安裝在第二 連接器228的側部250中相應的孔(未示出)中，并且被彈簧偏壓在 伸出位置。可以看到，在一個實施方式中，插腳208向外伸出通過的 側部250在形狀上與第一連接器226的側部252的梯形互補，兩個側 部250 、 252的互補形狀確保在接觸墊204和電插腳208之間實現適當
的連接。可以提供蓋254以便當從上面安裝到接觸墊時防止物體與銷 接觸。電插腳208由位于第二連接器228的外殼224中的相應的螺旋彈 簧256彈簧偏壓。在一個實施方式中，插腳208硬連線到電源線238， 或者，如果這樣構造，硬連線到用于電源線238的插頭242的外殼224 中的插座258。在另一個實施方式中，彈簧偏壓的插腳208位于與第 二連接器228的外殼224中的一對電觸頭260相距一定距離的位置上。 在這樣的實施方式中，當插腳208借助于與接觸墊204的初始接觸被 移動時，插腳將與對插腳通電的電觸頭260滑動接觸。在另一個實施 方式中，電觸頭260和/或插腳208可以與至少一個安全互鎖開關262 連線，當插腳從接觸墊204脫離時，安全互鎖開關262使電路斷電。 在一個實施方式中的安全互鎖開關262機械地操作，在另一個實施方 式中磁力地操作。因此，在這些實施方式中，當不與接觸墊204接觸 時，電插腳208被斷電。可以理解的是，本發明的充電系統220的安全特征中的一個是當 充電時，擔架床2不能操作(向上或向下)。也參照圖12，當擔架床2 被裝載到運輸艙246中并被固定到緊固裝置200上時，位于擔架床的 電子系統31中的檢測電路264檢測到通過接觸墊204和電插腳208 之間的接觸已經形成了與充電系統220的電連接。由于該連接，檢測 電路264禁用控制器266,該控制器266用于命令通過馬達80在前向 或反向上供電分別舉起(上)或降低(下)擔架床2。因此，擔架床2 不能在運輸過程中被舉起，否則病人、護理人員和設備可能會面對危 險的情況。除了上面提到的本發明的充電系統220的安全特征之外，充電系 統的使用允許有效使用鉛酸電池，而不是需要使用昂貴的鎳鎘電池。 鎳鎘電池比鉛酸電池相對來說更昂貴，并且需要使用者直到電池完全 地放電并且等到完全地充電后才能使用。但是，完全地放電和等到鎳 鎘電池完全地充電有多個問題。提供這樣的未完全使用或充電的電池 導致減小電池的服務壽命的記憶效應(這增加了額外的置換費用)和 在現場中的應用。在該領域中，由于充電記憶效應，使用者可以出乎 意料地面對不能保持充電的電池，這使得提升機構是無用的。攜帶備 用的電池在其它的更重要的設備需要被帶到援救現場的時間敏感情況 下也是不實用的。由于鉛酸電池和鎳鎘電池不同，沒有記憶效應，因 此本發明的充電系統避免了這些問題，并且因此可以連續地充電。由于鉛酸電池可以連續地充電，本發明的充電系統具有多個優點。例如，只要擔架床2位于急救車輛202的運輸艙246中，電池30就會 通過充電系統220充電。由于電池是以鉛酸為基礎的，電池被完全地 充電或需要稍微地充電，不會有什么區別。當擔架床從運輸艙移除時， 擔架床依靠電池運行。如上面提到的，在一個實施方式中的電池30 具有使完全地裝載的擔架床依靠完全地充電的電池循環大約20次的 能力。但是，在實際使用中，對于每個病人的擔架床2最可能只需要循 環或操作4次。循環包括當將擔架床從運輸艙移除時，降低擔架床 腿；降低擔架床以便把病人放在上面；將擔架床和病人舉起到一定高 度，這樣擔架床和病人可以滾動到運輸艙中；以及將擔架床的起落架 舉起，這樣擔架床可以被完全滾動到運輸艙中。這時候，擔架床2又 一次被連接到充電系統220，該充電系統220在擔架床和病人被運輸 到急救場所的過程中對電池30進行再充電。可以想像，在使用中，因 為電池容量使得由于對電池充電的循環和使用擔架床之間的時間，電 池有充足的電能以操作擔架床多次循環而電池電荷不會明顯下降，所 以充電系統220對操作者來說是透明的。這對鎳鎘電池將是不可能的。在一個實施方式中提供24VDC、 25安培的電池30在需要再充電 之前提供足夠的能量以當支撐重量大約227千克(大約500磅)的病 人時相對于下部框架14提升和降低上部框架12大約20次。當從提升 位置(圖1)向降低位置(圖2)降低擔架床時，通過利用手動超控裝 置和重力以保存電能，從而可以增加循環的次數。在另一個實施方式 中，可以使用其它的電壓和電流。如圖3所示，上部框架12還包括一對側臂支架32、 32'，每一個 側臂支架均可旋轉地安裝到相應的側部框架構件20、 20，上。可以理 解的是，該對側臂支架32、 32，圍繞軸線旋轉，該軸線是每個側部框 架構件20、 20，的中心軸線。如圖3所示，每個側臂支架32、 32，可 以從豎直向上的位置向幾乎豎直向下的位置旋轉大約180度或者旋轉 到向外伸出的位置。在另一個實施方式中，上部框架12是用于可釋放地接收圖9中總 體示出為34的多用途滾入式擔架床(roll-in cot)的支撐平臺。在該 實施方式中的上部框架12可以不提供靠背26和腿部支撐28 (圖3), 而可以提供安裝接合裝置36以支撐多用途滾入式擔架床，例如參考共 同轉讓給Ferno Washington Inc.的美國專利No. 4， 037， 871和PCT申 請No. US01/45144 (WO0239944)中公開的類型，這兩篇文獻公開的 內容通過引用而完全結合在這里。如圖3中最佳地示出，下部框架14是大體矩形的，并且在每一個 角部均具有一組旋轉輪38。輪38可以是具有腳部操作鎖定機構的常 規的小腳輪。下部框架14包括一對縱向延伸的側框架構件40、 40，， 這對構件由三個分別位于下部框架14的裝載端、大致中部和后端的橫 向框架構件42、 42'和42'，分開。支撐機構16是包括第一對平行腿44、 44，和第二對平行腿46、 46，的x-框架。成對腿44、 46和44'、 46，中的各個腿通過樞轉支柱 或連接器48在中部位置可樞轉地連接。上部框架12通過樞軸50 (框 架12的兩側上的樞軸是相同的)與第一對腿44、 44，中的每一個連 接，這在圖l中最佳地示出。第一對腿44、 44，的下端通過第一滑動 構件52可樞轉地與下部框架14連接。參照圖3，總體被示出為符號52的第一滑動構件包括通過縱向延 伸軸承支架或導向裝置56可滑動支撐并安裝到托架58上的直線軸承 54。如果需要，直線軸承54和托架58可以是整體的部件。如圖所示， 導向裝置56被安裝在下部框架14的橫向框架構件42，和42，，之間。 第一對腿44、 44，的下端也可樞轉地安裝到托架58上。第二對腿46、 46，的下端也通過樞軸60可樞轉地與下部框架14的前橫向框架構件 42連接。第二對腿46、 46，的上端通過總體被示出為62的第二滑動 構件可樞轉地與上部框架12連接。第二滑動構件62包括通過縱向延 伸的軸承支架或導向裝置66可滑動地支撐的直線軸承64和第二對腿 46、 46，的上端安裝到其上的托架68。導向裝置66通過側向延伸支 柱70安裝到上部框架12上。液壓提升系統10也可樞轉地安裝在第二對腿46、 46，和第一滑 動構件52之間。如圖4中最佳地示出，提升系統10利用一對液壓缸 72、 72，。缸72的下端與托架58樞轉連接并且與第一滑動構件52— 起移動。缸72、 72，的上端與安裝在樞轉支柱或連接器48上方的第 二對腿46、 46，之間的桿連接裝置74樞轉連接。安裝在連接器48上 方的桿連接裝置74在提升步驟的開始階段提供了機械的優點，其中， 病人的每大約0.45千克(大約l磅)需要稍微少于大約1.8千克(大 約4磅)的機械提升力。因此，在一個示例性的實施方式中，基于利用一對具有大約 25.4cm (大約10英寸)的沖程和大約13.8Mpa (大約2000psi)的工 作壓力的直徑為2.54cm (l英寸)的液壓缸，擔架床2可以提升重量 大約為317.5千克(大約700磅)的病人。在圖4中也最佳地示出， 液壓提升系統10的電子液壓系統76在這對液壓缸72、 72，之間設置 到擔架床2上。如圖5中所示，保護蓋210被提供以封閉電子液壓系 統76。在下文中，將參照圖6對電子液壓系統76進行更詳細的討論。在圖6中可以看到，用于液壓地致動可豎直調整的救護車擔架床 2的電子液壓系統76包括動力單元78和液壓控制回路86，動力單元 78具有由電池30 (圖5)供電的電動馬達80，該電動馬達80驅動用 于從儲存器84提供液壓流體的泵82。動力單元78可沿兩個方向操作， 以從儲存器84 (通過相應的過濾器88或88，和相應的止回閥對90、 98或90'、 98，)向控制回路86的第一支路92或第二支路94提供液 壓流體。在圖示的實施方式中，止回閥98、 98，是液控止回閥。也如 圖所示，泵82與位于其上游的背壓回路95—起在止回閥對90、 90， 和98、 98，之間流體連接。背壓回路95保證液壓缸更平滑和平順地 運動而沒有急劇的沖擊運動，并且包括彈簧控制卸載閥96和低壓安全 閥104。低壓安全閥104被設置為釋放超過大約1034千帕(大約150psi) 的背壓。被設置為釋放超過13.8Mpa(大約2000psi)的線性壓力的高壓安 全閥100位于在從動力單元78向缸72、 72，的伸出側延伸的控制回 路86的第一支路92中。可調整補償供給閥102位于高壓安全閥100 的下游。供給閥102提供寬范圍的前進和縮回供給，從而保證液壓流 體以可控和安全的速度向缸72、 72，提供。但是，旁通止回閥103位 于供給閥102周圍以保證向液壓缸72、 72，的伸出側提供適當的流體 流動，從而保證當在動力狀態下提升位于擔架床10上的病人時，缸 72、 72'的平滑的伸出。此外，旁通止回閥103保證當手動舉起擔架床2 (這在后面的部 分中進行更全面的解釋)時，在液壓缸72、 72，的伸出側不會形成真 空。當馬達80被操作以在壓力下向第一支路92提供壓力流體以便使 缸72、 72，伸出，從而相對于下部框架14舉起擔架床2的上部框架 12時，液壓缸72、 72，處于動力狀態。在一個實施方式中，液壓流體 從動力單元78向第一支路92提供的速度是大約每分鐘3升(大約 0.80GPM)。高壓安全閥105位于與所述第一支路92平行并且在缸72、 72， 的縮回側和動力單元78之間延伸的第二支路94中，該高壓安全閥105 被設置為釋放超過大約13.8MPa (2000psi)的線性壓力。液控止回閥 98，位于高壓安全閥105的下游。馬達80被操作，以向第二支路94 提供壓力流體，以便縮回缸72、 72，，從而相對于下部框架14降低上 部框架12。在一個實施方式中，液壓流體從動力單元78向第二支路 94提供的速度是大約每分鐘2.3升(大約0.6GPM )。一對手操作彈簧復位閥106、 106，位于在第一支路92和第二支 路94之間，其用于手動地降低或舉起擔架床2。手操作彈簧復位閥106、 106，的出口通向儲存器84。僅沿第二支路94的供給方向流動的止回 閥108保證當通過操作手操作彈簧復位閥106、 106，時，在液壓缸72、 72，的底側不會形成真空。將擔架床2的降低位置作為它的初始位置，動力單元78的泵82 將流體抽入第一支路92中，通過相關的液控止回閥98到達壓力補償 供給閥102，并且通過旁通止回閥103。需要理解的是，向第一支路 92提供液壓流體也打開第二支流94中的止回閥98，，以允許液壓流體 從釭72、 72，的底部流回泵82的入口。當到達提升缸72、 72，所需要的壓力時，缸72、 72，將被持續緩 慢地加速，直到達到其最大速度，該最大速度取決于流體流動特性和 壓降。在該過程中，當通過泵82輸送的流體的量大于流動通過供給閥 102和旁通止回閥103的流體的最大量時，第一支路92中直到供給閥 102的入口和通過旁通止回閥103的壓力將超過釭72、 72，中的壓力。 因此，第一支路92中的過量的流體隨后通過供給閥102排出而被排放 到儲存器84中。由此，執行恒定的提升運動，直到動力單元78被切 斷。切斷動力單元78的短時間之后，例如當到達擔架床2的上部框架 12的所期望的高度時，第一支流92中的液控止回閥98只要在其入口 的壓力不超過缸中的壓力都保持關閉，或者通過在相反方向上操作動 力單元而被打開。因此，防止缸72、 72，縮回。當通過在相反方向上 操作動力單元而降低上部框架12時，在第二支路94中恰恰會發生相 反的情況。轉到圖7，按照本發明的擔架床2的后(操作者)端7的說明性 的放大剖面圖被示出。如圖所示，擔架床的后(操作者)端7設有端 框架構件22，其具有彎曲U形，并且和前端框架構件18相似，也是 具有多個鎖定位置的活動框架，需要理解的是，后端框架構件22可以 用兩只手被舉起或降低，從而與其彎曲U形一起為更好的人體工程學 和更少的傷害而提供額外的舉起點，并且為了所限定的空間中的更容 易的可操作性而減小擔架床的總長度。具有電池30 (圖5)的動力單元78 (圖6)中的用于為馬達80 通電的開/關按鈕212被提供給后端框架構件22。電池充電指示器214
也被提供，其指示充電的電池狀態。用于控制擔架床2的上下操作的 相對大的拇指控制開關216、 216'也被提供給后端框架構件22。需要 理解的是，后端框架構件22的U形和相對大的拇指控制開關216、216， 沿框架構件22提供了寬范圍的手尺寸和抓握點，從而當兩組手從后 (操作者)端7緊握擔架床時，使兩個操作者更容易地裝載擔架床。 用于擔架床2的手動操作模式的致動器218也提供在后(操作者)端雖然本發明參照某些優選的實施方式進行了描述，應當理解的是， 可以在所描述的本發明的概念的精神和范圍內進行多種改變。例如，所有的安全閥可以變化地進行調整，并且雖然上面提到的壓力在一個 實施方式中是適當的，但是其它系統壓力可以在不背離本發明的范圍 和精神的前提下使用。因此，本發明未被限制在所公開的實施方式中， 而是具有通過下面的權利要求書的敘述所允許的全部范圍。
權利要求
1. 一種采用急救車輛的電子系統對電池再充電的充電系統，所述充電系統包括具有與電池電接觸的至少一個接觸墊的第一連接器；具有構造為能與所述至少一個接觸墊接觸的至少一個插腳的第二連接器，所述至少一個插腳在接觸所述至少一個接觸墊時完成將電池與急救車輛的電子系統相連的電路。
2. 如權利要求1所述的充電系統，還包括電源線，所述電源線在 第一端處聯接到所述第二連接器，并在其第二端處與所述電子系統可 拆卸地連接。
3. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述插腳是可移動的。
4. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述插腳被彈簧偏壓到 伸出位置。
5. 如權利要求1所述的充電系統，還包括電源線，所述電源線在 第一端處可拆卸地聯接到所述第二連接器，并在其第二端處可拆卸地 連接到所述電子系統。
6. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述第一連接器具有第 一側部，所述第一側部具有第一形狀，所述第二連接器具有第二側部， 所述第二側部具有與所述第一形狀互補的形狀。
7. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述第一連接器具有第 一側部，所述第一側部具有第一形狀，所述第二連接器具有第二側部， 所述第二側部具有與所述第一形狀互補的形狀，所述至少一個接觸墊 位于所述第一側部上，所述至少一個插腳位于所述第二側部上。
8. 如權利要求1所述的充電系統，其中，還包括斷開開關，用于 當所述至少一個插腳不與所述至少一個接觸墊接觸時將所述至少一個 插腳與電子系統分離。
9. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述第一連接器具有第 一側部，所述第一側部具有第一形狀，所述第二連接器具有第二側部，所述第二側部具有與第一形狀互補的形狀，所述至少一個接觸墊位于 所述第一側部上，所迷至少一個插腳位于所述第二側部上，所述第一 形狀為梯形。
10. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述第一連接器位于承載電池的動力擔架床上。
11. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述第一連接器位于 承栽電池的動力擔架床上，所述第二連接器可拆卸地安裝到急救車輛 上。
12. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述第一連接器位于 承載電池的動力擔架床上，所述第二連接器安裝到急救車輛的固定裝 置上。
13. 如權利要求1所述的充電系統，還包括充電器、電源線和 DC/AC電能變換器，所述電源線在第一端處聯接到所述第二連接器， 并在其第二端處可拆卸地連接到所述充電器，所述DC/AC電能變換 器在一端處聯接到所述充電器，并在其另一端處聯接到電子系統。
14. 如權利要求1所述的充電系統，還包括充電器、電源線和 DC/AC電能變換器，所述電源線在第一端處聯接到所迷第二連接器， 并在其第二端處可拆卸地連接到所述充電器，所述DC/AC電能變換 器在一端處聯接到所述充電器，并在其另一端處聯接到電子系統，所 述充電器通過所述DC/AC電能變換器選擇性地從外部AC電源而不 是從所述電子系統接收AC電能。
15. 如權利要求1所述的充電系統，其中，還包括當所述至少一 個插腳不與所述至少一個接觸墊接觸時將所述至少一個插腳與電子系統分離的斷開開關，所述斷開開關選自由機械斷開開關和磁斷開開關 構成的組中。
16. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述電池是基于鉛酸 的電池。
17. 如權利要求1所述的充電系統，其中，所述第一連接器位于 承載電池的動力擔架床上，所述第二連接器可拆卸地安裝到急救車輛上，所述動力擔架床具有提升系統和電路，所述電路構造為當電池被 電連接到電子系統并通過所述充電系統充電時禁用所述提升系統。
18. —種采用如權利要求1所述的充電系統對動力提升擔架床的 電池充電的方法。
19. 一種采用如權利要求1所述的充電系統對具有提升系統的動 力擔架床的電池充電的方法，所述方法還包括，只要所迷電池在通過 所述充電系統充電時，就自動地阻止所述提升系統的操作。
20. —種急救車輛，包括 電子系統；具有通過電池供電的提升系統的動力擔架床；和 采用電子系統對電池再充電的充電系統，所述充電系統具有第一 連接器和第二連接器，所述第一連接器具有與電池電接觸的至少一個 接觸墊，所述第二連接器具有構造為與所述至少一個接觸墊可接觸的 至少一個插腳，所述至少一個插腳在接觸所述至少一個接觸墊時完成 將電池與急救車輛的電子系統相連的電路。
全文摘要
公開了一種具有支撐框架、帶輪基部、布置在其間的支撐機構和相對于下部框架液壓地移動上部框架的提升系統的可折疊液壓操作救護車擔架床。提升系統允許單個護理人員把擔架床從降低位置舉起到舉起位置和其間的無限個位置，并相對于支撐框架舉起帶輪基部以使擔架床位于抬高的表面上，例如救護車的運輸平臺上。還提供手動超控裝置以保存電池能量并作為無動力情況下的備用。應該認識到上述手動超控模式可以當無動力輔助舉起或降低擔架床、從車輛上卸載時放下起落架、裝載到車輛上時提升起落架時使用。還公開了一種采用急救車輛的電子系統對電子液壓動力提升的救護車擔架床的電池再充電的充電系統。
文檔編號A61G1/06GK101401266SQ200780008218
公開日2009年4月1日 申請日期2007年1月24日 優先權日2006年1月26日
發明者厄爾·喬伊, 羅伯特·欽, 老W·戴爾·薩頓 申請人:費諾-華盛頓公司