專利名稱：一種新型雙聯動訓練行走康復車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及病患者康復器具，是一種雙聯動訓練行走康復車，特別是結構再進行完善的一種新型雙聯動訓練行走康復車。
背景技術：
近些年，申請人向國家知識產權局申請的、并已被陸續授權的"雙聯動訓練行走康復車"和"設有自體訓練裝置的雙聯式行走康復車"都是為了幫助心腦血管疾病患者劫后余生進行行走康復訓練，以及下肢關節運動障礙者的輔助治療和大病初愈者體能鍛煉的。這兩項專利技術給一些雖能下床、但不能行走，需要由專人攙扶，并須經歷漫長康復過程的病患者帶來了福音。康復車減輕了患者訓練行走時、支撐身體直立的體能消耗，減少了陪護患者的人數，及其他(她)們由此付出的幸苦勞累，使患者可以由一人陪伴全天候地在室內進行訓練。因而，該康復車深受使用者的歡迎。但是，上述專利產品在使用過程中，凸顯出其結構須要再加以改進、功能須進一步完善。發明內容
本實用新型提供了一種新型雙聯動訓練行走康復車，目的在于通過對原雙聯動訓練行走康復車進行結構改進，以減小康復車聯動時的噪音；并使接受康復訓練者和協助患者訓練的健康者，均可分別根據自己的情況，完成在他人幫助或自主進行的康復訓練，以及健康者體魄鍛煉。
本實用新型的技術解決方案-
本實用新型是在現有技術"雙聯動訓練行走康復車"和"設有自體訓練裝置的雙聯式行走康復車"的基礎上進行的改進，其包括設置于殼體內的雙聯動裝置、及其由桿或梁組成的支撐架體和存物盤與座椅。本實用新型改進的技術方案是，雙聯動裝置主要由電機及電機軸端連接的主動傘齒輪、左右傳動軸及設置在左右傳動軸兩端的傳動傘齒輪、腳踏中軸及設置在腳踏中軸上的從動傘齒輪組成。其中，主動傘齒輪與左右傳動軸一端的傳動傘齒輪嚙合、左右傳動軸另一端的傳動傘齒輪各與腳踏中軸上的從動傘齒輪嚙合。雙聯動裝置設置于殼體內。腳踏中軸的兩端伸出殼體外連接腳踏拐。本實用新型的改進的進一步技術解決方案
(一) 本實用新型在左或右傳動軸(健康人所坐一側)上設置有阻尼裝置，該阻尼裝置由阻尼磁盤和阻尼罩組成，傳動軸穿過阻尼磁盤和阻尼罩的中心，但僅與阻尼罩連接；阻尼磁盤的邊緣設有對稱有滑桿，與滑桿相對應的滑槽設置于雙聯動裝置殼體的內壁上，阻尼磁盤上設有撥動把，撥動把端出露在殼外。
(二) 本實用新型采用已知技術在存物盤面上設有電機調速擋位開關，并同時匹配有擋位調速開關的遙控器。
(三) 本實用新型的支撐架體對稱設置有底梁、中梁、斜梁、托梁，以及圈梁。中梁的一端垂直連接底梁，另一端垂直連接斜梁；斜梁的下部與圈梁底部相連；圈梁圍繞雙聯動裝置的殼體外周設置；斜梁的上部與托梁垂直連接r斜梁的中段設有伸縮調節裝置；斜梁上端部呈滑塊狀與座椅背部所設滑槽相連結，托梁的上端部呈垂直狀。
本實用新型的有益效果
(一) 本實用新型具有現有技術"雙聯動訓練行走康復車""設有自體訓練裝置的雙聯式行走康復車"的所有優點，為病患者及其家屬帶來了福音，對病患者下肢的行走康復可發揮積極作用。
(二) 本實用新型由于雙聯動裝置采用了一套齒輪傳動系統，比原鏈輪傳動降低了噪音，避免了因康復車工作聲響給病人及家人帶來的厭煩情緒。
(三) 本實用新型所增設的阻尼裝置，可根據作為訓練者的健康人之需求， 增大傳動軸轉動阻力，達到有意識鍛煉身體的目的。
(四) 本實用新型增加了電機調速的遙控裝置，使康復車使用更方便自如。
(五) 本實用新型對座椅的支撐架體進行了改進，使座椅高度可調、座椅 位與腳踏之間距離可調，以適應不同高度的患者或陪護訓練人使用，而且外觀 簡結美觀。
附圖1為本實用新型的結構示意圖； 附圖2為本實用新型雙聯動裝置的內在結構示意圖； 附圖3為本實用新型阻尼裝置的結構示意圖；具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括雙聯動裝置1、及其由桿或梁組成的支撐架體 2、存物盤3與座椅4。
如圖2所示，本實用新型的雙聯動裝置主要由電機11及電機軸端連接的主 動傘齒輪12 、左傳動軸13 、右傳動軸13'、及分別設置在左傳動軸左端的傳 動傘齒輪14、右端的傳動傘齒輪14'，及分別設置在右傳動軸左端的傳動傘齒 輪15、右端的傳動傘齒輪15'，左腳踏中軸17、右腳踏中軸17'及分別設置 在左右腳踏中軸上的從動傘齒輪16、 16'、組成。其中，主動傘齒輪12與左傳 動軸右端的傳動傘齒輪14'、右傳動軸左端的傳動傘齒輪15嚙合，左傳動軸左 端的傳動傘齒輪14與左腳踏中軸17上的從動傘齒輪18嚙合，右傳動軸右端的 傳動傘14'與右腳踏中軸17'上的從動傘齒輪16'嚙合。雙聯動裝置設置于殼如圖3所示，本實用新型在右傳動軸(健康人所坐一側)上設置有阻尼裝置 5，該阻尼裝置由阻尼磁盤51和阻尼罩52組成，右傳動軸13'穿過阻尼磁盤和 阻尼罩的中心，阻尼磁盤的邊緣設有對稱的滑桿511，與滑桿相對應的滑槽513 設置于雙聯動裝置的殼體內壁上，阻尼磁盤上設有撥動把512，撥動把端出露在 殼體所設狹縫514外；阻尼罩連接在傳動軸上。
又如圖1所示，本實用新型的支撐架體2由底梁21、中梁22、斜梁23、托 梁24、圈梁25組成，底梁、中梁、斜梁、托梁以圈梁為中心對稱設置。圈梁圍 繞雙聯動裝置的殼體外周設置；斜梁的下部與圈梁底部相連；中梁的一端垂直 連接底梁，另一端垂直連接斜梁；斜梁的上部與托梁垂直連接。斜梁的中部設 有伸縮調節裝置231;斜梁呈滑塊狀與座椅背面的滑槽相連，托梁的上端部呈垂 直狀管體(圖中未表示)。
以下結合附圖，簡述本實用新型的應用
接受訓練的病患者由家人攙扶、坐上座椅，需要時扣好腳踏板191上的系 帶192;陪護訓練者坐對面的座椅上，腳踩腳踏板，便可帶動病患者的雙腳進行 康復訓練。如陪護訓練者感覺人工踩踏勞累，則可采用電動方式替代。如按動 存物盤3的盤面四周所設電機的低、中、高速及停止擋開關(圖中未表示)；或 由正常思維能力的病患者自己操作訓練；或可使用遙控器調節電機工作速度。 因為座椅高矮及座椅與腳踏之間距離可調，使病患者和陪護訓練者運動時將更 舒適。
當家人有意識要鍛煉時，只要利用阻尼磁盤上所設撥動把將阻尼磁盤推進 阻尼罩內，因傳動軸轉動受阻，人們需要加大力度踩踏，從而達到鍛煉目的。 而且健康人還可以根據個人喜好，將座椅整個取下，在托梁呈垂直狀管體的上 端安裝普通自行車的坐墊，踩踏雙聯動裝置。
權利要求1、一種新型雙聯動訓練行走康復車，包括設置于殼體內的雙聯動裝置、及其由桿或梁組成的支撐架體和存物盤與座椅，其特征在于它的雙聯動裝置主要由電機及電機軸端連接的主動傘齒輪、左右傳動軸及設置在左右傳動軸兩端的傳動傘齒輪、腳踏中軸及設置在腳踏中軸上的從動傘齒輪組成，其中，主動傘齒輪與左右傳動軸一端的傳動傘齒輪嚙合、左右傳動軸另一端的傳動傘齒輪各與腳踏中軸上的從動傘齒輪嚙合。
2、 根據權利要求1所述的一種新型雙聯動訓練行走康復車，其特征在于 它的左或右傳動軸上設置有阻尼裝置。
3、 根據權利要求2所述的一種新型雙聯動訓練行走康復車，其特征在于-該阻尼裝置由阻尼磁盤和阻尼罩組成，傳動軸穿過阻尼磁盤和阻尼罩的中心， 并與阻尼罩連接；阻尼磁盤的邊緣設有對稱有滑桿，與滑桿相對應的滑槽設置于雙聯動裝置殼體的內壁上，阻尼磁盤上設有撥動把，撥動把端出露在殼外。
4、 根據權利要求1所述的一種新型雙聯動訓練行走康復車，其特征在于-所述存物盤面上設有電機調速擋位開關，并同時匹配有擋位調速開關的遙控器。
5、 根據權利要求1所述的一種新型雙聯動訓練行走康復車，其特征在于所述的支撐架體由底梁、中梁、斜梁、托梁、圈梁組成，底梁、中梁、斜梁、 托梁以圈梁為中心對稱設置。
6、 根據權利要求1所述的一種新型雙聯動訓練行走康復車，其特征在于所述的圈梁圍繞雙聯動裝置的殼體外周設置；斜梁的下部與圈梁底部相連；中 梁的一端垂直連接底梁，另一端垂直連接斜梁；斜梁的上部與托梁垂直連接。
7、 根據權利要求5或6所述的一種新型雙聯動訓練行走康復車，其特征在 于所述的斜梁的中段設有伸縮調節裝置；斜梁上端部呈滑塊狀與座椅背部所設滑槽相連結。
8、根據權利要求5或6所述的一種新型雙聯動訓練行走康復車，其特征在于所述托梁的上端部呈垂直狀的管體。
專利摘要本實用新型涉及一種新型雙聯動訓練行走康復車。該康復車的雙聯動裝置由電機、傳動軸及多組傘齒輪組成；傳動軸上設有阻尼裝置；車架體以圈梁為中心，對稱設置底梁、中梁、斜梁、托梁；存物盤面上設有電機調速擋位開關，并匹配有遙控器。本實用新型對病患者下肢的行走康復可發揮積極作用，為病患者及其家屬帶來了福音；其雙聯動裝置采用齒輪傳動系統降低了噪音；所增設的阻尼裝置還可另滿足健康人鍛煉身體的需求；其調速遙控裝置，使康復車使用更方便自如；座椅的高度及座椅位與腳踏之間距離可調，可適應不同高度的患者或陪練人使用。
文檔編號A61H1/02GK201404411SQ20092004513
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月7日 優先權日2009年5月7日
發明者胡方年 申請人:胡方年