專利名稱：床體剎車機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，具體涉及一種用于床體的剎車機構。
背景技術：
現有技術中， 一般床體的剎車系統是通過將輪子直接固定住來達到制動目的，這 種制動系統完全受輪子制約，造價較高，使用操作不便，一般制動時向下踩，釋放時往上提； 另外，由于輪子是圓形結構，即使是將輪子固定住了，由于慣性的作用，床體還是可能繼續 向前運動一段距離，既給使用帶來不便，也容易造成輪子磨損。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構合理、使用方便、剎車效果好的床 體剎車機構。 為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種床體剎車機構，設在后 輪組A、后輪組B和起升主架之間，包括剎車踏架，其特征在于所述剎車機構還包括主動剎 車塊、從動剎車塊、連接架、轉動套管、輔助剎車件A、輔助剎車件B、拉簧A、拉簧B、螺絲，具 體結構為后輪組A剎車部分，主動剎車塊套接在轉動套管的一端，轉動套管套接在起升主 架的轉軸管上，轉動套管和起升主架之間為活動連接，轉動套管的另一端穿過輔助剎車件A 固定在后輪組A上；主動剎車塊包括固定在一起的剎車塊和連接塊，剎車塊為凸輪形狀，連 接塊上設有連接孔；連接架一端設有連接管，另一端設有滑軸，連接架通過連接管連接在連 接孔內，連接塊和連接架為活動連接；輔助剎車件A設有滑動槽、拉簧滑槽A和定位彈簧，連 接架的滑軸設在滑動槽內，定位彈簧頂住連接架的側面；拉簧A的一端固定在輔助剎車件A 上，另一端用長螺絲A穿過拉簧滑槽A固定在主動剎車塊的剎車塊上。 后輪組B剎車部分起升主架、從動剎車塊通過轉動套管連接到輔助剎車件B及后 輪組B，輔助剎車件B設有拉簧滑槽B，拉簧B —端固定在輔助剎車件B上，另一端用長螺絲 B穿過拉簧滑槽B固定在從動剎車塊上。 剎車踏架一端固定在主動剎車塊上，另一端固定在從動剎車塊上。 進一步地，所述連接架的滑軸上套接有滑套，滑軸通過滑套設在滑動槽內，采用滑
套代替滑軸直接在滑動槽滑動有利于保護滑軸使其不易被磨損。進一步地，所述輔助剎車件A的滑動槽包括一 W型溝槽和一 n型溝槽。 本實用新型結構合理，通過一個特殊的的滑動槽及其上的溝槽與滑軸之間的配合
來控制制動機構的開與關，利用拉簧的彈力作為制動系統釋放復位的動力。制動機構采用
偏心軸的原理，通過剎車機構使輪子離開地面，床架與地面直接接觸，利用床體重量達到固
定床架的目的。本實用新型操作簡單，制動時將剎車踏架踩下后放開即可，要解除制動時再
次踏下剎車踏架并放開即可實現解除制動，使用起來省力、方便。
圖1為本實用新型裝配示意圖；[0011] 圖2為本實用新型立體結構圖；[0012] 圖3為輔助剎車件A側視圖；[0013] 圖4為輔助剎車件B側視圖；[0014] 圖5為連接架結構圖。 圖中，1為剎車踏架，2為起升主架，3為后輪組A， 4為后輪組B， 5為主動剎車塊，51為剎車塊，52為連接塊，521為連接孔，6為連接架，61為連接管，62為滑軸，63為滑套，7為轉動套管，8為輔助剎車件A，81為滑動槽，811為W型溝槽，812為n型溝槽，82為拉簧滑槽A， 83為定位彈簧，9為拉簧A， 10為長螺絲A， 11為從動剎車塊，12為輔助剎車件B， 121為拉簧滑槽B， 13為拉簧B， 14為長螺絲B。
具體實施方式本實施例中，參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，所述體剎車機構，設在后輪組A 3、后輪組B 4和起升主架2之間，包括剎車踏架1、主動剎車塊5、從動剎車塊11、連接架6、轉動套管7、輔助剎車件A 8、輔助剎車件B 12、拉簧A 9、拉簧B 13、螺絲，具體結構為后輪組A 3剎車部分，主動剎車塊5套接在轉動套管7的一端，轉動套管7套接在起升主架2的轉軸管上，轉動套管7和起升主架2之間為活動連接，轉動套管7的另一端穿過輔助剎車件A 8固定在后輪組A 3上；主動剎車塊5包括固定在一起的剎車塊51和連接塊52，剎車塊51為凸輪形狀，連接塊52上設有連接孔521 ;連接架6 —端設有連接管61，另一端設有滑軸62，連接架6通過連接管61連接在連接孔521內，連接塊52和連接架6為活動連接；輔助剎車件A 8設有滑動槽81、拉簧滑槽A 82和定位彈簧83，連接架6的滑軸62設在滑動槽81內，定位彈簧83頂住連接架6的側面；拉簧A 9的一端固定在輔助剎車件A 8上，另一端用長螺絲A 10穿過拉簧滑槽A 82固定在主動剎車塊5的剎車塊51上。[0017] 后輪組B 4剎車部分起升主架2、從動剎車塊11通過轉動套管7連接到輔助剎車件B 12及后輪組B 4，輔助剎車件B 12設有拉簧滑槽B 121，拉簧B 13—端固定在輔助剎車件B 12上，另一端用長螺絲B 14穿過拉簧滑槽B 121固定在從動剎車塊ll上。[0018] 剎車踏架1 一端固定在主動剎車塊5上，另一端固定在從動剎車塊11上。[0019] 參照圖5，所述連接架6的滑軸62上套接有滑套63，滑軸62通過滑套63設在滑動槽81內，采用滑套63代替滑軸62直接在滑動槽81滑動有利于保護滑軸62使其不易被磨損。 參照圖3，所述輔助剎車件A 8的滑動槽81包括一W型溝槽811和一n型溝槽812。[0021] 工作原理要剎車時，踏下剎車踏架1，主動剎車塊5及從動剎車塊11轉動，并帶動連接架6向下轉動，連接架6托動滑軸62、滑套63向下運動，由于定位彈簧83頂住連接架6使其不會往后下方運動，因此滑套63沿滑動槽81的上側滑槽往下滑， 一直滑到W型溝槽的左側槽底，繼而松開剎車踏架1，滑套63滑入n型溝槽811并停留在n型溝槽812內，此時，后輪組A 3和后輪組B 4被頂起而離開地面，支撐在地面上的為主動剎車塊5和從動剎車塊11，在床體自身重力的作用下便起到了制動的效果。要解除制動時，再次踩踏剎車踏架1 ，帶動連接架6托動滑套63從n型溝槽811滑出，滑入W型溝槽811的右側槽底，在拉簧A 9的作用下順著下側滑槽回到原來的位置，從而解除制動。
權利要求一種床體剎車機構，設在后輪組A、后輪組B和起升主架之間，包括剎車踏架，其特征在于所述剎車機構還包括主動剎車塊、從動剎車塊、連接架、轉動套管、輔助剎車件A、輔助剎車件B、拉簧A、拉簧B、螺絲，具體結構為后輪組A剎車部分，主動剎車塊套接在轉動套管的一端，轉動套管套接在起升主架的轉軸管上，轉動套管和起升主架之間為活動連接，轉動套管的另一端穿過輔助剎車件A固定在后輪組A上；主動剎車塊包括固定在一起的剎車塊和連接塊，剎車塊為凸輪形狀，連接塊上設有連接孔；連接架一端設有連接管，另一端設有滑軸，連接架通過連接管連接在連接孔內，連接塊和連接架為活動連接；輔助剎車件A設有滑動槽、拉簧滑槽A和定位彈簧，連接架的滑軸設在滑動槽內，定位彈簧頂住連接架的側面；拉簧A的一端固定在輔助剎車件A上，另一端用長螺絲A穿過拉簧滑槽A固定在主動剎車塊的剎車塊上。后輪組B剎車部分起升主架、從動剎車塊通過轉動套管連接到輔助剎車件B及后輪組B，輔助剎車件B設有拉簧滑槽B，拉簧B一端固定在輔助剎車件B上，另一端用長螺絲B穿過拉簧滑槽B固定在從動剎車塊上。剎車踏架一端固定在主動剎車塊上，另一端固定在從動剎車塊上。
2. 根據權利要求1所述的床體剎車機構，其特征在于所述連接架的滑軸上套接有滑 套，滑軸通過滑套設在滑動槽內。
3. 根據權利要求1所述的床體剎車機構，其特征在于所述輔助剎車件A的滑動槽包括一w型溝槽和一n型溝槽。
專利摘要本實用新型公開了一種床體剎車機構，設在后輪組A、后輪組B和起升主架之間，包括剎車踏架、主動剎車塊、從動剎車塊、連接架、轉動套管、輔助剎車件A、輔助剎車件B、拉簧A、拉簧B、螺絲，剎車踏架一端固定在主動剎車塊上，另一端固定在從動剎車塊上。本實用新型通過一個特殊的滑動槽及其上的溝槽與滑軸之間的配合來控制制動機構的開與關，利用拉簧的彈力作為制動系統釋放復位的動力。制動機構采用偏心軸的原理，通過剎車機構使輪子離開地面，床架與地面直接接觸，利用床體重量達到固定床架的目的。本實用新型操作簡單，制動時將剎車踏架踩下后放開即可，要解除制動時再次踏下剎車踏架并放開即可實現解除制動，使用起來省力、方便。
文檔編號A61G7/05GK201445191SQ20092006226
公開日2010年5月5日 申請日期2009年8月13日 優先權日2009年8月13日
發明者李瑞瑩 申請人:佛山市順德區平安醫療設備科技有限公司